Traduction de «initiële bestelling » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

levertijd | termijn waarin een bestelling moet zijn uitgevoerd | uitvoeringstermijn van een bestelling
délai d'exécution d'une commande

initiële beroepsopleiding | initiele opleiding | primair beroepsopleidende educatie
enseignement et formation professionnels initiaux | formation initiale | formation professionnelle initiale | EFPI [Abbr.]

initiële militaire richtlijn | initiële planningsrichtlijn | IMD [Abbr.]
directive militaire initiale | IMD [Abbr.]

initiële audit
audit initial

initiële dosis | aanvankelijke hoeveelheid van een geneesmiddel
dose croissante | dose croissante (permettant d'obtenir un effet maximal)

initiële diagnose
diagnostic initial

initiële begroting
budget initial

Boden, kruiers en bestellers
Messagers, porteurs de bagages et livreurs de colis

initiële overzichten van middelen voltooien
remplir des déclarations initiales de ressources

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

De initiële bestelling van 1975 bestond uit 116 toestellen (96 F-16A's en 20 F-16B's).
La commande initiale de 1975 concernait 116 appareils (96 F-16A et 20 F-16B).

Coproductie in plaats van de F-16's rechtstreeks uit de VS kopen, had voordelen (werkgelegenheid) en nadelen (de aankoopprijs per toestel ligt hoger). 1. Wat was, voor telkens: i) de initiële bestelling (1975, 116 F-16's), indien mogelijk; ii) het tweede order (1983, 44 F16's), indien mogelijk; iii) de moderniseringsprogramma's; de winst (of minderuitgave) voor de staatskas inzake: a) minder uitgaven aan werkloosheidsvergoedingen; b) het aantal manjaren aan extra werkgelegenheid door het F-16 programma (graag opgesplitst in directe en indirecte extra werkgelegenheid); c) meer ontvangsten uit sociale bijdragen; d) meer ontvangsten uit bedrijfsbelastingen; e) meer ontvangsten uit inkomstenbelastingen; f) andere (graag specifiëren)?
La coproduction des F-16 présentait aussi bien des avantages (sur le plan de l'emploi) que des inconvénients (prix d'achat plus élevé à l'unité) par rapport à l'achat direct de ces avions de chasse aux États-Unis. 1. Quel a été le bénéfice (ou l'économie) pour le trésor public i) de la commande initiale (116 F-16 en 1975), si possible; ii) de la seconde commande (44 F-16 en 1983), si possible; iii) des programmes de modernisation; en termes de: a) baisse des dépenses pour les allocations de chômage; b) emplois supplémentaires créés par le programme des F-16 (exprimés en nombre d'années-homme et répartis entre emplois directs et indirects); c) hausse des recettes provenant des charges sociales; d) hausse des recettes provenant de l'impôt des sociétés; e) hausse des recettes provenant de l'impôt sur les revenus; f) autres (à spécifier)?

De totale werkgelegenheid bedraagt 39.085 manjaren, verdeeld als volgt: i) Initiële bestelling: 27.115 manjaren ii) Tweede order: 8.851 manjaren iii) Moderniseringsprogramma: 3.119 manjaren 2. a. Deze winst in werkgelegenheid is zeker blijvend; het F-16 programma heeft de betrokken firma's toegelaten om zich in de luchtvaartsector te positioneren (zie bv. de Belgische industriële deelname aan de AIRBUS-programma's). b. De meeste arbeidsplaatsen werden gecreëerd in de luchtvaartsector (87%), de elektrische/elektronische sector (6,6%), de transportmateriaalsector (1,6%) en de mechanische sector (1%).
L'emploi total s'élève à 39.085 hommes-années et se répartit comme suit: i) Commande initiale : 27.115 hommes-années ii) Seconde commande : 8.851 hommes-années iii) Programme de modernisation: 3.119 hommes-années 2. a. Ce gain en emploi est certainement permanent ; le programme F-16 a permis aux entreprises concernées de se positionner dans le secteur de l'aéronautique (voir, par exemple, la participation de l'industrie belge aux programmes AIRBUS) b. La plupart des emplois ont été créés dans le secteur de l'aéronautique (87%), le secteur électrique / électronique (6,6%), le secteur du matériel de transport (1,6%) et le secteur mécanique (1%).

De totale werkgelegenheid bedraagt 39.085 manjaren, verdeeld als volgt: i) Initiële bestelling: 27.115 manjaren ii) Tweede order: 8.851 manjaren iii) Moderniseringsprogramma: 3.119 manjaren Deze winst in werkgelegenheid is zeker blijvend; er mag niet vergeten worden dat het F 16 programma de betrokken firma's heeft toegelaten om zich in de (civiele) luchtvaartsector te positioneren (zie bv. de Belgische industriële deelname aan de AIRBUS-programma's).
L'emploi total s'élève à 39.085 hommes-années, qui se répartit comme suit : i) Commande initiale: 27.115 hommes-années ii) Seconde commande: 8.851 hommes-années iii) Programme de modernisation: 3.119 hommes-années Ce gain en emploi est certainement permanent ; il ne faut pas oublier que le programme F-16 a permis aux firmes concernées de se positionner dans le secteur aéronautique (civil), (voir par exemple la participation industrielle belge aux programmes AIRBUS).

Hoe groot waren de economische compensaties verbonden aan de aankoop en modernisering van de Belgische F-16 vliegtuigen, zowel in aankoopwaarde als in actuele waarde in EUR 2015 (of EUR 2014) zodat er geen verwarring mogelijk is, van telkens: i) de initiële bestelling (1975, 116 F-16's), indien mogelijk; ii) het tweede order (1983, 44 F16's), indien mogelijk; iii) de moderniseringsprogramma's?
À combien s'élevaient les compensations économiques liées à l'achat et la modernisation des avions F-16 belges, tant en valeur d'achat qu'en valeur actuelle en EUR2015 (ou EUR2014) afin qu'il n'y ait aucune confusion, et proposées pour: i) la commande initiale (1975, 116 F-16), si possible; ii) la seconde commande (1983, 44 F-16), si possible; iii) les programmes de modernisation?

2. Kan u de extra werkgelegenheid (in FTE, hoeveel, hoelang, hoeveel manjaren en in welke bedrijven) objectiveren voor telkens a) de initiële bestelling (1975, 116 F-16's); b) het tweede order (1983, 44 F16's); c) de moderniseringsprogramma's?
2. Pourriez-vous objectiver les emplois supplémentaires créés (exprimés en ETP, avec mention de la durée, du nombre d'années-homme et des sociétés concernées) dans le cadre a) de la commande initiale (116 F-16 en 1975); b) de la seconde commande (44 F-16 en 1983); c) des programmes de modernisation?

Coproductie in plaats van de F-16's rechtstreeks uit de VS kopen, had voordelen (werkgelegenheid) en nadelen (de aankoopprijs per toestel ligt hoger). 1. Wat was, voor telkens a) de initiële bestelling (1975, 116 F-16's); b) het tweede order (1983, 44 F16's); c) de moderniseringsprogramma's; de meeropbrengst in fiscaliteit (sociale bijdragen, bedrijfsbelastingen, inkomstenbelastingen, ..) en sociale zekerheid (extra werkgelegenheid, minder werkloosheidsuitkeringen, .) ?
La coproduction des F-16 présentait aussi bien des avantages (sur le plan de l'emploi) que des inconvénients (prix d'achat plus élevé à l'unité) par rapport à l'achat direct de ces avions de chasse aux États-Unis. 1. Quel a été la plus-value a) de la commande initiale (116 F-16 en 1975); b) de la seconde commande (44 F-16 en 1983); c) des programmes de modernisation; en termes de fiscalité (cotisations sociales, taxes sur les entreprises, impôts sur les revenus,..) et de sécurité sociale (emplois supplémentaires, diminution des allocations de chômage,.)?

Wat was de meerkost, zowel in aankoopwaarde als in actuele waarde in EUR2014 (of EUR 2013), door coproductie/directe compensaties binnen de prijs die België betaalde, voor telkens: 1. de initiële bestelling; 2. het tweede order; 3. de moderniseringsprogramma's?
Quel surcoût (exprimé en valeur d'achat et en valeur actuelle EUR 2014 ou EUR 2013) la Belgique a-t-elle dû payer à la suite de la coproduction et des compensations directes pour: 1. la commande initiale; 2. la deuxième commande; 3. les programmes de modernisation?

In de jaren tachtig werd, volgens één bron, de meerkost door coproductie (directe compensaties) voor de initiële bestelling van 116 Belgische F-16's geschat op 15,9 miljoen frank per vliegtuig.
Une source indique que dans les années quatre-vingt, le surcoût lié à la coproduction (compensations directes) dans le cadre de la commande initiale de 116 F-16 belges était estimé à 15,9 millions de francs par avion.