Vertaling van "ir-g relatie turnhout-antwerpen diende " (Nederlands → Frans) :

De IR-verbinding Turnhout-Manage werd opgewaardeerd tot de IC-R Turnhout-Brussel Zuid en een nieuwe IR-verbinding Turnhout-Antwerpen-Centraal zag het leven.
La liaison IR Turnhout-Manage avait été revalorisée en IC-R Turnhout-Bruxelles-Midi et une nouvelle liaison IR Turnhout-Anvers-Central avait été créée.

De relaties IC B en IR n bedienen het station Antwerpen-Centraal, dat herleid is tot drie perrons en waarvoor een strak dienstregelingspatroon werd opgesteld om een zo groot mogelijk aantal reizigers rechtstreeks naar dit station te brengen.
Les relations IC B et IR n desservent la gare d'Anvers-Central qui ne dispose plus que de trois quais et pour laquelle un schéma horaire strict a été élaboré afin de permettre au plus grand nombre de voyageurs de rejoindre directement cette gare.

1. De studententrein op zondagavond (Piekuurtrein nr. 8220) rijdt sinds december 2008 opnieuw volgens dezelfde dienstregeling als in december 2007: Neerpelt 19u45 .Herentals 20u26/28 - Lier 20u43/52 - Leuven 21u21/24 - Heverlee 21u30 De dienstregeling van de IR-g relatie Turnhout-Antwerpen diende aangepast te worden omdat door geplande werken op de lijn Herentals-Lier tijdens de weekends slechts één spoor ter beschikking is.
1. Depuis décembre 2008, le train " des étudiants " du dimanche soir (Train heure de pointe nr. 8220) circule à nouveau suivant le même horaire qu'en décembre 2007 : Neerpelt 19h45 .Herentals 20h26/28 - Lier 20h43/52 - Leuven 21h21/24 - Heverlee 21h30 L'horaire de la relation IR-g Turnhout - Antwerpen a dû être adapté car il n'y a qu'une seule voie de libre le week-end suite aux travaux programmés sur la ligne Herentals-Lier.

3. Op lijn 27 zijn er op zondag voor het reizigersverkeer slechts 2 rijpaden per richting voorzien, namelijk voor de Thalys (om de 2 uur) en voor de IR/a-relatie Leuven - Antwerpen.
3. Le dimanche, seuls deux sillons sont prévus sur la ligne 27 pour le trafic voyageurs, à savoir un pour le Thalys (toutes les deux heures) et un pour la relation IR/a Louvain - Anvers.

3. a) Door een aantal geïmmobiliseerde tractievoertuigen was het voor de NMBS onmogelijk om de normale samenstelling van trein E3330 (vertrek Essen 7.32 uur) te verzekeren. b) De NMBS doet al het mogelijke om de normale samenstelling van de treinen te eerbiedigen. c) Trein nr. 3330 liep: - ongeveer 2 minuten vertraging op bij vertrek uit Essen omdat hij moest wachten tot na het vertrek van IC-trein 628 (Benelux); - ongeveer 3 minuten door snelheidsbeperkingen voor werken op lijn 12 (Essen-Antwerpen); - ongeveer 2 bijkomende minuten in Antwerpen-Centraal door exploitatiemoeilijkheden als gevolg van de tijdelijke uitbating op slechts 3 perronsporen; de trein volgde inmiddels zijn rijpad niet meer; - ongeveer 2 minuten door snelheidsbeperkingen voor werken op lijn 25 (Antwerpen-Brussel); - ongeveer 8 minuten in Mechelen-Nekkerspoel waar hij de IR-trein 3429 Turnhout-Manage moest laten voorgaan omdat anders ook deze trein vertraging zou oplopen.
3. a) Vu le nombre d'engins de traction immobilisés, la SNCB s'est trouvée dans l'impossibilité d'assurer la composition prévue pour le train E3330 (départ de Essen à 7 h 32). b) La SNCB met tout en oeuvre pour respecter la composition prévue des trains. c) Le train n° 3330 a subi: - environ 2 minutes de retard au départ de Essen parce qu'il devait attendre que le train IC 628 (Benelux) soit parti; - environ 3 minutes de retard suite à des limitations de vitesse dues à des travaux sur la ligne 12 (Essen-Anvers); - environ 2 minutes de retard supplémentaires à Anvers-Central en raison de difficultés d'exploitation dues au fonctionnement temporaire sur seulement 3 voies avec quai; le train a entre-temps été privé de son sillon; - environ 2 minutes de retard suite à des limitations de vitesse dues à des travaux sur la ligne 25 (Anvers-Bruxelles); - environ 8 minutes de retard à Malines-Nekkerspoel, où il a dû laisser passer le train IR 3429 Turnhout-Manage, sinon ce train aurait également accusé du retard.

Om diezelfde redenen is een koppeling van de IR-treinen Turnhout-Antwerpen met de L-treinen Antwerpen-Brussel exploitatietechnisch niet mogelijk.
Pour ces mêmes raisons, il n'est techniquement pas possible, au niveau de l'exploitation, de coupler les trains IR Turnhout-Anvers avec les trains L Anvers-Bruxelles.

2. Waarom kan deze treindienst niet gekoppeld worden aan bijvoorbeeld de IR-trein uit Turnhout (tiental minuten keertijd in Antwerpen-Centraal)?
2. Pourquoi cette liaison par train L ne serait-elle pas liée au train IR en provenance de Turnhout, par exemple (environ 10 minutes de temps de retournement à Anvers-Central)?

Nu al stappen de meeste reizigers die vanuit Mol richting Antwerpen rijden in Herentals over op de snellere IR-verbinding Turnhout-Herentals-Antwerpen.
À l'heure actuelle, la plupart des voyageurs provenant de Mol et se dirigeant vers Anvers changent de train à Herentals pour prendre la liaison IR Turnhout-Herentals-Anvers, plus rapide.