Vertaling van "lidstaten aangelegde its-infrastructuur " (Nederlands → Frans) :

Vergelijkende selectie van Nederlandstalige attachés ICT Infrastructuur/Hardware (m/v/x) (niveau A2) voor de FOD Binnenlandse Zaken (ANG16226) Na de selectie wordt een lijst met maximum 10 geslaagden aangelegd, die één jaar geldig blijft.
Sélection comparative d'attachés ICT Infrastructure/Hardware (m/f/x) (niveau A2), néerlandophones, pour le SPF Intérieur (ANG16226) Une liste de 10 lauréats maximum, valable un an, sera établie après la sélection.

Overeenkomstig Verordening (EG) nr. 1224/2009 inzake visserijcontrole moeten de lidstaten de noodzakelijke infrastructuur inrichten om een elektronisch systeem voor de uitwisseling van visserijgegevens te exploiteren.
Dans le cadre du règlement (CE) n° 1224/2009 relatif au contrôle de la pêche de l’Union européenne, les États membres sont tenus de mettre en place l’infrastructure nécessaire pour exploiter un système d’échange de données électroniques relatives à la pêche.

- Tielen: De stopplaats Tielen heeft in de voorbije jaren een moderne infrastructuur gekregen met hoge comfortabele perrons, overdekte fietsenstallingen en een aangelegde autoparking.
- Tielen: L'arrêt de Tielen s'est vu doter ces dernières années d'une infrastructure moderne grâce à des quais élevés confortables, des dépôts couverts pour vélos et un parking aménagé pour voitures.

25 MAART 2016. - Besluit van de Vlaamse Regering tot wijziging van het Energiebesluit van 19 november 2010, wat betreft de activiteiten en openbaredienstverplichtingen van de distributienetbeheerders ter stimulering van de infrastructuur voor elektrische voertuigen De Vlaamse Regering, Gelet op het Energiedecreet van 8 mei 2009, artikel 4.1.22, gewijzigd bij het decreet van 8 juli 2011, en artikel 7.5.1, gewijzigd bij het decreet van 12 juli 2013; Gelet op het Energiebesluit van 19 november 2010; Gelet op het advies van de Inspectie van Financiën, gegeven op 4 november 2015; Gelet op het advies van de VREG, gegeven op 22 december 2015; Gelet op advies nr. 58.994/3 van de Raad van State, gegeven op 23 maart 2016, met toepassing van artikel 84, § 1, eerste lid, 2°, van de wetten op de Raad van State, gecoördineerd op 12 januari 1973; Overwegende dat richtlijn 2014/94/EU van het Europees Parlement en de Raad van 22 oktober 2014 betreffende de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen stelt dat de lidstaten ervoor zorgen dat tegen 31 december 2020 een passend aantal publiek toegankelijke oplaadpunten is geïnstalleerd, zodat elektrische voertuigen ten minste in stedelijke en voorstedelijke agglomeraties en andere dichtbevolkte gebieden kunnen rijden, maar ook, waar passend, in door de lidstaten te bepalen netwerken; Op voorstel van de Vlaamse minister van Begroting, Financiën en Energie;
25 MARS 2016. - Arrêté du Gouvernement flamand modifiant l'arrêté relatif à l'énergie du 19 novembre 2010 en ce qui concerne les activités et les obligations de service public des gestionnaires de réseau de distribution en vue d'encourager l'infrastructure pour véhicules électriques Le Gouvernement flamand, Vu le décret sur l'Energie du 8 mai 2009, l'article 4.1.22, modifié par le décret du 8 juillet 2011, et l'article 7.5.1, modifié par le décret du 12 juillet 2013 ; Vu l'arrêté relatif à l'énergie du 19 novembre 2010 ; Vu l'avis de l'Inspection des Finances, rendu le 4 novembre 2015 ; Vu l'avis du VREG (Régulateur flamand des marchés du gaz et de l'électricité), rendu le 22 décembre 2015 ; Vu l'avis n° 58.994/3 du Conseil d'Etat, donné le 23 mars 2016, en application de l'article 84, § 1, alinéa 1, 2°, des lois sur le Conseil d'Etat, coordonnées le 12 janvier 1973 ; Considérant que la directive 2014/94/UE du Parlement européen et du Conseil du 22 octobre 2014 sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs stipule que les Etats membres doivent veiller vers le 31 décembre 2020 à ce que des points de recharge ouverts au public soient mis en place pour assurer une couverture adéquate, afin que les véhicules électriques puissent circuler au moins dans les agglomérations urbaines et suburbaines et d'autres zones densément peuplées mais aussi, le cas échéant, au sein de réseaux déterminés par les Etats membres ; Sur la proposition de la Ministre flamande du Budget, des Finances et de l'Energie ;

Wat de infrastructuur betreft, moeten de hoge-snelheidslijnen het volgende omvatten : - lijnen die speciaal zijn aangelegd voor hoge-snelheidsverkeer met snelheden die gewoonlijk ten minste 250 km per uur bedragen, - lijnen die speciaal zijn aangepast voor hoge-snelheidsverkeer met snelheden van circa 200 km/uur, - speciaal voor hoge-snelheidsverkeer aangepaste lijnen met specifieke kenmerken wegens problemen in verband met de topografie, het reliëf of de stedelijke omgeving, waarvan de snelheid van geval tot geval moet worden aangepast.
Pour ce qui est des infrastructures, les lignes à grande vitesse devraient comprendre - les lignes spécialement construits pour la grande vitesse équipées pour des vitesses généralement égales ou supérieures à 250 km/h, - les lignes spécialement aménagées pour la grande vitesse équipées pour des vitesses de l'ordre de 200 km/h, - les lignes spécialement aménagées pour la grande vitesse à caractère spécifique en raison de difficultés topographiques, de relief ou d'environnement urbain dont la vitesse doit être adaptées au cas par cas.

De Europese richtlijn over de uitrol van een infrastructuur voor alternatieve brandstoffen bepaalt dat de lidstaten een nationaal actieraamwerk uitwerken voor de ontwikkeling van de markt betreffende alternatieve brandstoffen in de transportsector en de uitrol van bijbehorende infrastructuur".
Vous aviez ajouté que la directive européenne sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs stipule que chaque État membre doit adopter un cadre d'action national pour le développement du marché relatif aux carburants alternatifs dans le secteur des transports et le déploiement des infrastructures correspondantes.

Vraag nr. 6-477 d.d. 5 maart 2015 : (Vraag gesteld in het Nederlands) Op grond van de Europese richtlijn 2014/94 van 22 oktober 2014 betreffende de uitrol van de infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, de zogenaamde infrastructuurrichtlijn, dienen de lidstaten beleidskaders op te stellen binnen een termijn van vierentwintig maanden volgend op de inwerkingtreding van de richtlijn.
Question n° 6-477 du 5 mars 2015 : (Question posée en néerlandais) En vertu de la directive européenne 2014/94 du 22 octobre 2014 relative au déploiement de l'infrastructure pour les carburants alternatifs, dite directive européenne sur l’infrastructure, les États membres disposent d'un délai de 24 mois après l'entrée en vigueur de la directive pour fixer leurs cadres d'action.

Michel Delebarre (FR/PSE), burgemeester van Duinkerken, die het CvdR-advies heeft geschreven, verklaarde: "Mede dankzij het cohesiebeleid van de EU is groei en werkgelegenheid gecreëerd, kon belangrijke infrastructuur worden aangelegd en wordt het milieu nu beter beschermd.
Michel Delebarre (FR/PSE), maire de Dunkerque, qui a élaboré l'avis du CdR, a expliqué à cette occasion: "La politique européenne de cohésion a contribué à créer de la croissance et des emplois, à construire des infrastructures et à accroître la protection de l'environnement.

De Commissie meent namelijk dat de mededingingsbeperkingen op het niveau van de infrastructuur gecompenseerd worden, zowel door de snellere uitrol van het netwerk waardoor een grotere concurrentie op het gebied van diensten mogelijk wordt, als door andere voordelen zoals de beperking van de milieuschade, omdat er minder infrastructuur behoeft te worden aangelegd.
Il apparaît en effet que les restrictions éventuelles de la concurrence au niveau des infrastructures concernées seront compensées par un déploiement plus rapide des réseaux conduisant à une concurrence accrue entre les services et par d'autres effets bénéfiques, tels que la limitation de l'incidence sur l'environnement liée au fait qu'il faut déployer moins d'infrastructures.

10. Is van mening dat de toepassing van de "wederzijdse financiering", die in het Witboek wordt onderzocht als een nieuwe en vernieuwende mogelijkheid voor de financiering van infrastructuur, nog op ernstige bezwaren van enkele lidstaten stuit, maar door andere lidstaten wordt beschouwd als een nieuw en interessant concept dat nader bezien moet worden, en door de lidstaten op vrijwillige basis kan geschieden onder eerbiediging van de beginselen van non-discriminatie en evenredigheid; en verzoekt derhalve de Commissie en de lidstaten deze nieuwe vorm van financiering nader te bestuderen, rekening houdend met de kosten die al door de gebruikers van de infrastructuur gedragen worden.
considère que le "financement mutualisé", analysé dans le Livre blanc comme une possibilité nouvelle et innovatrice de financement des infrastructures, suscite encore de vives préoccupations auprès de certains États membres, mais est considéré par d'autres comme une notion nouvelle et intéressante à étudier, qui pourrait être mise en œuvre par les États membres sur une base volontaire dans le respect des principes de non-discrimination et de proportionnalité; il invite dès lors la Commission et les États membres à approfondir l'examen de ce nouveau système de financement en tenant compte des coûts déjà imposés aux utilisateurs d'infrastructures;