Vertaling van "locomotief zonder eigen energiebron " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

locomotief zonder eigen energiebron | rijdraadlocomotief
locomotive à source extérieure d'énergie

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

8601 10 | Elektrische locomotieven en elektrische railtractors, zonder eigen energiebron | Vervaardiging uit materialen van een willekeurige post, met uitzondering van die van het product. | |
8601 10 | Locomotives et locotracteurs, à source extérieure d'électricité | Fabrication à partir de matières de toute position, à l'exclusion des matières de la même position que le produit | |

8603 10 | Motorwagens voor spoor- en tramwegen en railauto’s, andere dan die bedoeld bij post 8604, elektrisch aangedreven, zonder eigen energiebron | Vervaardiging uit materialen van een willekeurige post, met uitzondering van die van het product. | |
8603 10 | Automotrices et autorails, autres que ceux du no8604, à source extérieure d'électricité | Fabrication à partir de matières de toute position, à l'exclusion des matières de la même position que le produit | |

Rechtstreekse klassieke treinverbindingen naar Duitsland blijven technisch mogelijk tot circa 2005 (afhankelijk van de infrastructuurwerken van de hogesnelheidslijn L3 tussen Luik en de Duitse grens enerzijds en de toekomstige aanpassingen van de veiligheidssystemen en de spanningscommutatiezone 3 kV/15 kV in Aken anderzijds) voor verbindingen die geen gebruik maken van de hogesnelheidslijn L2 tussen Leuven-Luik: - voor doorgaande treinen verder dan Aken en zonder locomotiefwissel: enkel met de huidige bestaande eigen vier-spanningslocomotieven type 16 (nog slechts 7 stuks); - voor treinen beperkt tot Aken op het 3 kV-net: naast de locomotief type 16 heeft NMBS nog andere types een-stroomlocomotieven bijvoorbeeld type 27.
Des trains directs classiques vers l'Allemagne resteront techniquement viables jusqu'en 2005 environ (en fonction des travaux d'infrastructure sur la ligne à grande vitesse L3 entre Liège et la frontière allemande, d'une part, et des futures adaptations des systèmes de sécurité et de la zone de commutation de tension 3 kV/15 kV à Aix-la-Chapelle, d'autre part) pour les relations qui n'utilisent pas la ligne à grande vitesse L2 entre Louvain et Liège, à savoir: - pour des trains qui circulent au-delà d'Aix-la-Chapelle et sans changement de locomotive: ce n'est possible qu'avec les locomotives quadritension actuelles type 16 (la SNCB dispose encore de sept exemplaires); - pour des trains qui sont limités à Aix-la-Chapelle sur le réseau 3 kV: la SNCB dispose encore, outre la locomotive type 16, d'autres types de locomotives monocourant, par exemple la locomotive type 27.