Vertaling van "martin over sluiting " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

regelingen voor de onderhandelingen over en de sluiting van overeenkomsten (over aangelegenheden betreffende het monetaire of wisselkoersregime)
arrangements relatifs aux négociations et à la conclusion des accords (sur des questions se rapportant au régime monétaire ou de change)

regelingen voor de onderhandelingen over en de sluiting van overeenkomsten(over aangelegenheden betreffende het monetaire of wisselkoersregime)
arrangements relatifs aux négociations et à la conclusion des accords(sur des questions se rapportant au régime monétaire ou de change)

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

– (IT) Ik verklaar dat ik heb gestemd voor het verslag van de heer Martin over sluiting van de overeenkomst tussen de Europese Gemeenschap en de Republiek Korea betreffende samenwerking ter bestrijding van concurrentieverstorende activiteiten.
− (IT) J’ai voté en faveur du rapport de M. Martin sur la conclusion de l’accord entre la Corée et la Communauté européenne concernant la coopération en matière de pratiques anticoncurrentielles.

Deze mededeling is voorgesteld door Commissielid Martin Bangemann en sluit aan op de horizontale mededeling van 1994 over het industriële concurrentievermogen in de Europese Unie.
La communication, qui avait été proposée par le Commissaire Martin Bangemann, découle de la communication horizontale de 1994 sur la compétitivité industrielle dans l'Union européenne[1] .

2. De sluiting van de lijn Athus-Mont-Saint-Martin is inderdaad gebonden aan de bouw van een directe verbinding tussen Aubange en Rodange. Dat laat toe de as Athus-Meuse te verlengen over het net van het groothertogdom tot Rodange, Bettembourg en het net van de SNCF, zonder frontwisseling in het station Athus, wat verlies aan tijd en concurrentievermogen voor gevolg heeft.
2. La fermeture de la ligne Athus-Mont-Saint-Martin est, en effet, liée à la construction d'un raccord direct entre Aubange et Rodange permettant à l'axe Athus-Meuse de se prolonger dans le réseau grand ducal vers Rodange, Bettembourg et le réseau SNCF sans imposer aux trains de changer de front en gare d'Athus avec les pertes de temps et de compétitivité qu'une telle contrainte suppose.