Traduction de «meeste mogelijkheden liggen » (Néerlandais → Français) :

De financiële-dienstensector is een van de sectoren waar voor Europa de meeste mogelijkheden liggen om de economische groei te stimuleren en de economische productiviteit en het scheppen van banen te bevorderen.
Le secteur des services financiers est l'un de ceux qui offrent à l'Europe le plus de possibilités de stimuler la croissance économique, d'améliorer la productivité et de favoriser la création d'emplois.

De meeste ruimte voor verbetering is te vinden in ontwikkelingslanden, waar dus de grootste mogelijkheden liggen om hiervan profijt te trekken.
La plus grande marge d'amélioration - et donc le plus fort potentiel de retombées - se trouve dans les pays en développement.

Overwegende ook dat in de ontwikkelingslanden, waar de mogelijkheden inzake formeel werk historisch laag liggen, het huispersoneel een groot deel van de actieve bevolking van deze landen uitmaakt en uit de meest marginale mensen bestaat.
Considérant également que, dans les pays en développement où les opportunités d'emploi formel sont historiquement rares, les travailleurs domestiques représentent une proportion significative de la population active de ces pays et demeurent parmi les plus marginalisés;

Cohesiebeleidprogramma's bieden de mogelijkheden en de nodige ruimte om daar waar dit urgent is meteen gericht steun te verlenen en daar waar de meeste groeikansen liggen de middelen sneller uit te geven.
Le potentiel et la flexibilité des programmes relevant de la politique de cohésion leur permettent d'apporter une aide ciblée qui répond immédiatement aux besoins prioritaires et accélère le rythme des dépenses dans les domaines présentant le potentiel de croissance le plus important.

De Griekse spoorwegsector wordt gekenmerkt door een kostendekking, productiviteit en verkeersintensiteit die 30 tot 60% lager liggen dan bij de meeste andere Europese spoorwegbedrijven, terwijl de mogelijkheden van de overheid om financiële steun te verlenen uiteraard beperkt zijn.
Le secteur ferroviaire grec présente des niveaux de rentabilité, de productivité et d’intensité du trafic entre 30 et 60 % inférieurs à ceux de la plupart des autres compagnies ferroviaires européennes, alors même que la capacité de l’État à octroyer une aide financière est manifestement limitée.