Traduction de «oil pollution » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

sour crude oil
brut aigre

tight oil | uit laagpermeabel gesteente gewonnen olie
huile de réservoir compact | pétrole de réservoir compact

Noise Pollution Level | NPL [Abbr.]
niveau de pollution acoustique

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Voor deze kost handelt de reder vanuit zijn verantwoordelijkheid onder de "International Convention on Civil Liability for bunker oil pollution" hoewel hij zijn verantwoordelijkheid onder deze Conventie kan beperken.
Pour ce coût, l'armateur agit de par sa responsabilité sous l'"International Convention on Civil Liability for bunker oil pollution" bien qu'il puisse limiter sa responsabilité sous cette Convention.

CRISTAL : Contract Regarding an Interim Supplement to Tanker Liability for Oil Pollution. Dit systeem bestaat nu niet meer.
CRISTAL : Contract Regarding an Interim Supplement to Tanker Liability for Oil Pollution.

Hiertoe is het van belang dat bovenop de toepassing van Richtlijn 2008/./EG van het Europees Parlement en de Raad van .[betreffende de wettelijke aansprakelijkheid en financiële zekerheden van scheepseigenaars] en de regelingen voor de Internationale Compensatiefondsen voor olieverontreiniging (International Oil Pollution Compensation Funds), ook het Internationaal Verdrag inzake aansprakelijkheid en vergoeding voor schade in samenhang met het vervoer over zee van gevaarlijke en schadelijke stoffen van 1996, het Internationaal Verdrag inzake de wettelijke aansprakelijkheid voor schade door verontreiniging door bunkerolie van 2001 en het Internationaal Verdrag inzake de opruiming van wrakken (Wreck Removal Convention) van 2007, toegepast worden.
À cet effet, il est essentiel que, parallèlement à l'application de la directive 2008/./CE du Parlement européen et du Conseil du . [relative à la responsabilité civile et aux garanties financières des propriétaires de navires ] et des règles du Fonds international d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, la convention internationale de 1996 sur la responsabilité et l'indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses, la convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute et la convention de 2007 sur l'enlèvement des épaves soient mises en application.

Hiertoe is het van belang dat bovenop de toepassing van Richtlijn 2007/./EG van het Europees Parlement en de Raad van .[betreffende de wettelijke aansprakelijkheid en financiële zekerheden van scheepseigenaars] en de regelingen voor de "International Oil Pollution Compensation Funds", ook het Internationaal Verdrag inzake aansprakelijkheid en vergoeding voor schade in samenhang met het vervoer over zee van schadelijke en gevaarlijke stoffen van 1996 (het "HNS-verdrag"), het Internationaal Verdrag inzake de wettelijke aansprakelijkheid voor schade door verontreiniging door bunkerolie van 2001 (het "bunkerolieverdrag") en de Wreck Removal Convention (de "Wrakkenconventie") van 2007, toegepast worden.
À cet effet, il est essentiel que, parallèlement à l'application de la directive 2007/./CE du Parlement européen et du Conseil du . [relative à la responsabilité civile et aux garanties financières des propriétaires de navires] et des règles du Fonds international d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, la Convention internationale de 1996 sur la responsabilité et l'indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses (la convention HNS), la Convention internationale sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute, de 2001 (la Convention "Hydrocarbures de soute") et la Convention sur l'enlèvement des épaves (2007) soient mises en application.

Hiertoe is het van belang dat bovenop de toepassing van Richtlijn XX/XXXX/EG betreffende de wettelijke aansprakelijkheid en financiële zekerheden van scheepseigenaars en de "International Oil Pollution Compensation Funds", ook de "International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea" van 1996 (de 'HNS Convention') en "International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage" van 2001 (de 'Bunker Oil Convention') toegepast worden.
À cet effet, il est essentiel que parallèlement à l'application de la directive XX/XXXX/CE relative à la responsabilité civile et aux garanties financières des armateurs et au Fonds international d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, la Convention internationale de 1996 sur la responsabilité et l'indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses (la convention HNS) et la Convention internationale sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute, de 2001 (la Convention "Hydrocarbures de soute") soient mises en application.

Hiertoe is het van belang dat bovenop de toepassing van Richtlijn 2007/./EG van het Europees Parlement en de Raad van .[betreffende de wettelijke aansprakelijkheid en financiële zekerheden van scheepseigenaars] en de regelingen voor de "International Oil Pollution Compensation Funds", ook het Internationaal Verdrag inzake aansprakelijkheid en vergoeding voor schade in samenhang met het vervoer over zee van schadelijke en gevaarlijke stoffen van 1996 (het "HNS-verdrag"), het Internationaal Verdrag inzake de wettelijke aansprakelijkheid voor schade door verontreiniging door bunkerolie van 2001 (het "bunkerolieverdrag") en de Wreck Removal Convention toegepast worden.
À cet effet, il est essentiel que parallèlement à l'application de la directive 2007/./CE du Parlement européen et du Conseil du . [relative à la responsabilité civile et aux garanties financières des propriétaires de navires] et des règles du Fonds international d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, la convention internationale de 1996 sur la responsabilité et l'indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses (ci-après la "convention HNS") et la convention internationale sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures de soute, de 2001 (ci-après la "convention "hydrocarbures de soute") soient mises en application.

9. Wat is het standpunt van België wat het International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage betreft (omvang van het fonds ­ spijzen van het fonds ­ uitbetalingen door het fonds) ?
9. Quel est le point de vue défendu par la Belgique en ce qui concerne l'International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage (importance du fonds, alimentation du fonds, paiements par le fonds) ?

8. Welk standpunt verdedigt België in discussies over internationaal recht, binnen de IMO en in het kader van overeenkomsten als de International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, wat de aansprakelijkheid en de verzekeringsplicht betreft van scheepseigenaren, reders én bevrachters ?
8. Quel est le point de vue défendu par la Belgique dans les discussions relatives au droit international au sein de l'OMI et dans le cadre d'accords tels que l'International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, qu'en est-il de la responsabilité et de l'obligation d'assurance des propriétaires de navires, des armateurs et des affréteurs ?

9. In het kader van het International Fund for Compensation for Oil Pollution (FIPOL) pleit België voor een volledig herstel van de aangerichte schade, inclusief het herstellen van het milieu, en ijvert het voor het invoeren van een onbeperkte aansprakelijkheid.
9. Dans le cadre du Fonds international d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures (FIPOL), la Belgique plaide en faveur de la réparation complète des dommages causés, y compris à l'environnement, et de l'instauration de la responsabilité illimitée.

8. Wat de International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage (CLC) betreft, verdedigt België bij de IMO het gecoördineerd Europees standpunt dat er voornamelijk toe strekt de plafonds voor de aansprakelijkheid aanzienlijk te verhogen.
8. En ce qui concerne la Convention internationale sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures, la Belgique défend auprès de l'OMI la position européenne coordonnée visant essentiellement à augmenter considérablement les plafonds en matière de responsabilités.