Traduction de «openstellen van een lijn » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

openen van een lijn | openen van een lijn voor het verkeer | openstellen van een lijn | openstellen van een lijn voor het verkeer
ouverture d'une ligne | ouverture d'une ligne au trafic

Identificatie oproepende lijn-beperking | Identificatie oproepende lijn onvermeld laten
refus de présentation de la ligne appelante

afdalende lijn | afdalende linie | nederdalende lijn | nedergaande linie | neerdalende lijn | neergaande lijn
ligne descendante | ligne directe

dial up | gekozen lijn | gekozen verbinding | geschakelde lijn | geschakelde telefoonverbinding | kiesverbinding | openbare lijn
ligne sélective

lijn
ligne

bloedverwant in de opgaande lijn
ascendant

Privé-lijn
liaison spécialisée | liaison affectée | liaison spécialement affectée | LS

hiërarchische lijn
personnel de la ligne hiérarchique

Rechtstreekse lijn
numéro d'urgence

curve | kromme lijn
courbe | courbe

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

1. Tegen het einde van het jaar 2016 staat nog de afschaffing van 8 overwegen gepland, namelijk: - op lijn 162, overweg 156 in Stockem; - op lijn 86, overweg 28A in Ronse; - op lijn 122, overweg 65 in Zottegem; - op lijn 59, overweg 68 in Lochristi; - op lijn 204, overweg 7 in Gent; - op lijn 204, overweg 8 in Gent; - op lijn 69, overweg 115 in Poperinge; - op lijn 51B, overweg 12B in Zeebrugge.
1. Il est prévu de supprimer 8 passages à niveau d'ici fin 2016, à savoir: - sur la ligne 162, le passage à niveau 156 à Stockem; - sur la ligne 86, le passage à niveau 28A à Renaix; - sur la ligne 122, le passage à niveau 65 à Zottegem; - sur la ligne 59, le passage à niveau 68 à Lochristi; - sur la ligne 204, le passage à niveau 7 à Gand; - sur la ligne 204, le passage à niveau 8 à Gand; - sur la ligne 69, le passage à niveau 115 à Poperinge; - sur la ligne 51B, le passage à niveau 12B à Zeebruges.

Acht andere overwegen werden dit jaar reeds afgeschaft, namelijk: - op lijn 86, overweg 59 in Heurne; - op lijn 50, overweg 51 in Denderleeuw; - op lijn 50A, overweg 39 in Maria-Aalter; - op lijn 50A, overweg 42 in Maria-Aalter; - op lijn 50A, overweg 45 in Beernem; - op lijn 66, overweg 109 in Ingelmunster; - op lijn 66, overweg 110 in Lendelede; - op lijn 52/2, overweg 84 in Ruisbroek. 2. Het beleid van Infrabel inzake overwegen kan worden geraadpleegd op de website van de infrastructuurbeheerder, onder de link [http ...]
Huit autres passages à niveau ont déjà été supprimés cette année, à savoir: - sur la ligne 86, le passage à niveau 59 à Heurne; - sur la ligne 50, le passage à niveau 51 à Denderleeuw; - sur la ligne 50A, le passage à niveau 39 à Maria-Aalter; - sur la ligne 50A, le passage à niveau 42 à Maria-Aalter; - sur la ligne 50A, le passage à niveau 45 à Beernem; - sur la ligne 66, le passage à niveau 109 à Ingelmunster; - sur la ligne 66, le passage à niveau 110 à Lendelede; - sur la ligne 52/2, le passage à niveau 84 à Ruisbroek. 2. La politique menée par Infrabel relativement aux passages à niveau est consultable sur le site internet du gestionnaire d'infrastructure sous [http ...]

Wat het eerste punt betreft, zorgt de NMBS ervoor dat er voldoende gegevens verzameld worden voor de volgende vertrek-/aankomststations: * Antwerpen (lijnen 15, 25 en 54); * Luik/Leuven (lijnen 35, 36 en 36C); * Namen/Ottignies (lijn 161); * Charleroi (lijn 124); * Bergen (lijn 96); * Kortrijk/Zottegem (lijn 89); * Doornik/Geraardsbergen (lijn 94); * De Panne/Oostende (lijnen 50, 50A, 73 en 75).
En ce qui concerne le premier point, la SNCB s'assure d'obtenir suffisamment de données pour les origines/destinations suivantes: * Antwerpen (lignes 15, 25 et 54); * Liège/Leuven (lignes 35, 36 et 36C); * Namur/Ottignies (ligne 161); * Charleroi (ligne 124); * Mons (ligne 96); * Kortrijk/Zottegem (ligne 89); * Tournai/Geraardsbergen (ligne 94); * De Panne/Oostende (lignes 50, 50A, 73 et 75).

- Erratum Belgisch Staatsblad van 8 november 2013 : In de bijlage aan de overeenkomst, 1ste tabel, "Minimum weddenschalen voor werkenemers met een contract van onbepaalde duur", kolom "Start", lijn "9" : lezen : "670,70" in plaats van : "570,70" In de bijlage aan de overeenkomst, 1ste tabel, "Minimum weddenschalen voor werkenemers met een contract van onbepaalde duur", kolom "21", lijn "8" : lezen : "946,48" in plaats van : "945,48" In de bijlage aan de overeenkomst, 2de tabel, "Minimum weddenschalen voor werkenemers met een contract van bepaalde duur", kolom "7", lijn "4" : lezen : "654,49" in plaats van : "854,49" In de bijlage aan de overeenkomst, 2de tabel, "Minimum weddenschalen voor werkenemers met een contract van bepaalde duur", kolom "7", lijn "9" : lezen : "951,71" in plaats van : "851,71" In de bijlage aan de overeenkomst, 2de tabel, "Minimum weddenschalen voor werkenemers met een contract van bepaalde duur", kolom "9", lijn "7" : lezen : "783,86" in plaats van : "781,47"
- Erratum Moniteur belge du 8 novembre 2013 : Dans l'annexe à la convention, 1 tableau, "Barèmes hebdomadaires minimums des agents sous contrat à durée indéterminée", colonne "Start", ligne "9" : lire : "670,70" au lieu de "570,70" Dans l'annexe à la convention, 1 tableau, "Barèmes hebdomadaires minimums des agents sous contrat à durée indéterminée", colonne "21", ligne "8" : lire : "946,48" au lieu de "945,48" Dans l'annexe à la convention, 2 tableau, "Barèmes hebdomadaires minimums des agents sous contrat à durée déterminée", colonne "7", ligne "4" : lire : "654,49" au lieu de "854,49" Dans l'annexe à la convention, 2 tableau, "Barèmes hebdomadaires minimums des agents sous contrat à durée déterminée", colonne "7", ligne "9" : lire : "951,71" au lieu de "851,71" Dans l'annexe à la convention, 2 tableau, "Barèmes hebdomadaires minimums des agents sous contrat à durée déterminée", colonne "9", ligne "7" : lire : "783,86" au lieu de "781,47"

Voor de lijn die langs de autosnelweg naar Namen en Luxemburg loopt en de lijn die langs de autosnelweg naar Charleroi loopt, zijn er drie verbindingen voorzien : een eerste in Sart-Bernard (de verbinding met lijn 162), een tweede in Louvain-la-Neuve en een derde op de kruising van lijn 42, lijn 140 en de nieuwe lijn (voor de klanten van Charleroi).
Pour la ligne qui longe l'autoroute vers Namur-Luxembourg et la ligne qui longe l'autoroute dorsale Wallonne vers Charleroi, trois raccords sont prévus, le premier à Sart-Bernard (le raccord avec la ligne 162), le deuxième à Louvain-la-Neuve et le troisième au croisement de la ligne 42, la ligne 140 et la nouvelle ligne (pour la clientèle de Charleroi).

De heropening van enkele stations op de lijn 66 kan de verkeersdrukte tussen Kortrijk en Brugge doen verminderen en ook nieuwe halteplaatsen in Oudenburg, Jabbeke (lijn 50A), Kortrijk-Oost (lijn 75), Deerlijk (lijn 89), Pittem en Ardooie-Koolskamp (lijn 73) zouden een stimulans kunnen betekenen voor het openbaar vervoer in de provincie West-Vlaanderen.
La réouverture de plusieurs gares sur la ligne 66 peut alléger le trafic entre Courtrai et Bruges et la création de nouveaux points d'arrêt à Oudenburg, Jabbeke (ligne 50A), Courtrai-Est (ligne 75), Deerlijk (ligne 89), Pittem et Ardooie-Koolskamp (ligne 73) pourrait encourager le transport en commun dans la province de Flandre occidentale.

­ de realisatie van enkele belangrijke werken op het netwerk om een aantal flessenhalzen weg te werken : de lijn 124 Brussel-Nijvel of Brussel-Ottignies op 4 sporen brengen, de lijn Brussel-Denderleeuw op 4 sporen brengen, de verbinding tussen de lijn 35 en 36 naar Leuven, de diabolo van de luchthaven (zowel in het kader van de toegankelijkheid van de luchthaven als het GEN rond Brussel), de tunnels Schuman-Josaphat, de tweede multimodale terminal in Brussel (de definitieve keuze van de inplanting van deze terminal is nog niet genomen), de versterking van de infrastructuur in Brussel, de tweede toegang tot de haven van Antwerpen, de realisatie van de IJzeren Rijn, de modernisering van het viaduct van Morresnet, de modernisering van het spoor in havengebied, de modernisering van grote assen en stations, de modernisering van de lijn 130 A Charleroi-Erkeling, de uitbreiding van de as Zeebrugge-Gent en de voltooiing van de Athus-Maas.
­ la réalisation de quelques travaux importants sur le réseau afin de supprimer un certain nombre de goulets d'étranglement : la ligne 124 Bruxelles-Nivelles ou Bruxelles-Ottignies devrait être portée à 4 bandes, la ligne Bruxelles-Denderleeuw à 4 bandes, la liaison entre les lignes 35 et 36 vers Louvain, le diabolo de l'aéroport (tant dans le cadre de l'accessibilité de l'aéroport que du RER autour de Bruxelles), le tunnel Schuman et Josaphat, le deuxième terminal multimodal à Bruxelles (le choix définitif de l'implantation de ce terminal n'a pas encore eu lieu), le renforcement de l'infrastructure à Bruxelles, le deuxième accès au port d'Anvers, la réalisation du Rhin de fer, la modernisation du viaduc de Moresnet, la modernisation des lignes de chemin de fer dans les zones portuaires, la modernisation des grands axes et des gares importantes, la modernisation de la ligne 130 A Charleroi-Erquelinnes, l'extension de l'axe Zeebrugge-Gand et l'achèvement de la ligne Athus-Meuse.

Lijn 161 naar Ottignies - Louvain-La-Neuve; 2. Lijn 124 naar Nijvel; 3. Lijn 25x / 27 naar Mechelen; 4. Lijn 26; 5. Lijn 96 naar Halle; 6. Lijn 36n naar Leuven; 7. Lijn 50 en 50a naar Gent.
Ligne 161 vers Ottignies - Louvain-La-Neuve; 2. Ligne 124 vers Nivelles; 3. Ligne 25x / 27 vers Malines; 4. Ligne 26; 5. Ligne 96 vers Hal; 6. Ligne 36n vers Louvain; 7. Lignes 50 et 50a vers Gand.

In de « trajectnota » wordt nog altijd uitgegaan van ofwel een opwaardering van lijn 12 (de bestaande lijn Antwerpen-Essen-Roosendaal) ofwel een doortrekking van lijn 11 (een nieuwe lijn langs de Havenweg tot Bergen-op-Zoom om zo de verbinding met Roosendaal te maken).
La « trajectnota » part toujours du principe soit d'une revalorisation de la ligne 12 (l'actuelle ligne Antwerpen-Essen-Roosendaal) soit d'une prolongation de la ligne 11 (une nouvelle ligne longeant le Havenweg jusqu'à Bergen-op-Zoom afin d'assurer ainsi la liaison avec Roosendaal).

Op het eerste deel van de lijn zal, in het kader van de totstandbrenging van het GEN, tussen Brussel en Ottignies de capaciteit worden verhoogd door de lijn op vier sporen te brengen of door een aparte lijn aan te leggen om de bestaande lijn te ontlasten.
Dans le cadre de la mise en oeuvre réelle du RER, la première partie de la ligne, à savoir celle qui relie Bruxelles à Ottignies, est subordonnée à l'augmentation de la capacité de ce tronçon, soit par sa mise à quatre voies, soit pas la création d'une nouvelle ligne en site propre qui dédoublerait la ligne existante.