Aangezien dit vooral gevolgen zal hebben voor de milieuprestaties van afgeleide versies van thans in productie zijnde vliegtuigen of een benchmark zal leveren voor de wijziging en recertificatie van vliegtuigen die nog als economisch levensvatbaar worden beschouwd, zou een eerste grenswaardeverlaging in de ordegrootte van -8dB tot -11 dB derhalve moeten worden beschouwd als een de facto productienorm.
Dans la mesure où il s'appliquera essentiellement aux performances environnementales des avions dérivés de modèles produits actuellement ou servira de point de référence pour la modification et le renouvellement des certificats octroyés aux aéronefs considérés comme ayant encore une vie économique, le renforcement initial de la norme à raison de -8 à -11 dB doit dès lors être considéré comme une norme de production de fait.
