Traduction de «tweede hst-station » (Néerlandais → Français) :

De vraag rijst immers, welk nut deze nog kan hebben, nu de NMBS besloten heeft een tweede HST-station aan te leggen in Schaarbeek-Haren. 2. Zou het dan niet nuttiger zijn de verbinding tussen de lijn 161 en het station Schaarbeek te verbeteren, wat trouwens ook snel een betere verbinding van het oosten van Brussel met de luchthaven te Zaventem zou verzekeren?
On peut en effet s'interroger sur l'utilité de l'aménagement de ce tunnel, la SNCB ayant décidé de construire une deuxième gare TGV à Schaerbeek-Haren. 2. Ne serait-il pas préférable d'améliorer la liaison entre la ligne 161 et la gare de Schaerbeek, ce qui permettrait également d'améliorer la liaison entre l'est de Bruxelles et l'aéroport de Zaventem?

Met betrekking tot een ander project waar u naar verwijst, met name een tweede HST-station in Schaarbeek-Haren, is er nog geen beslissing gevallen.
Un autre projet auquel vous faites référence, en l'occurrence une éventuelle seconde gare TGV à Schaerbeek-Haren, n'a fait l'objet d'aucune décision.

2. Zelfs als er geen tweede HST-station komt, moet er gestreefd worden naar een verbetering van de bestaande lijn 161 tussen Schuman en Schaarbeek, hoewel het op vier sporen brengen van het betrokken traject totaal uitgesloten is. Deze optie blijkt immers problematisch voor het stadsmilieu.
2. En tant que telle, même en l'absence d'une seconde gare TGV, l'amélioration de la ligne 161 existante entre Schuman et Schaerbeek est à rechercher, étant toutefois entendu qu'un passage à quatre voies du tronçon concerné est totalement exclu, cette option s'étant révélée difficile sur le plan de l'environnement urbain.

Het is nog wat vroeg om definitieve lessen te trekken, maar toch komt het mij voor dat alle momenteel gekende argumenten pleiten voor het definitief behoud van twee stilstanden per dag (een eerste 's ochtends en een tweede 's avonds) van de HST in het station van Bergen.
Bien qu'il soit encore un peu tôt pour tirer des enseignements définitifs, il me semble que tous les arguments actuellement connus autorisent à plaider pour le maintien définitif de deux arrêts par jour (l'un le matin et l'autre en soirée) du TGV en gare de Mons.