De lage oplossing zou immers een meerkost inhouden van ongeveer vijf miljard frank, bovenop de investeringskost die volgens de laatste schattingen van de ambtenarenwerkgroep van de Spoorwegen en het Vlaamse Gewest minstens twintig miljard bedraagt.
La « solution basse » engendrerait en effet des frais supplémentaires d'environ cinq milliards de francs, en sus des coûts d’investissement qui, selon les dernières évaluations du groupe de travail composé de fonctionnaires des Chemins de fer et de la Région flamande, s'élèvent au moins à 20 milliards.
