3. wijst
erop dat tijdens de Doha-ronde maar weinig aandacht is geschonk
en aan de handel in diensten sinds de WTO-ministersconferentie te Hong Kong in 2005; wijst erop dat sommige diensten, zoals vervoers-, communicatie- en juridische diensten, de ruggengraat vormen van de handel tussen lande
n als onderdeel van wereldwijde waardeketens die in sterke mate afhankelijk zijn van de liberalisering van deze d
iensten; ...[+++]benadrukt echter dat het gebrek aan vooruitgang bij de liberalisering van diensten in belangrijke mate het gevolg is van de patstelling in de Doha-ronde, met name wat betreft de landbouwsector, met inbegrip van het gebrek aan vooruitgang bij de afbouw van uitvoersubsidies voor landbouwproducten; 3. constate que, depuis la conférence ministérielle de l'OMC de 2005 à Hong‑Kong, peu d'attention est accor
dée au commerce des services dans le cycle de Doha; est conscient que certains services, tels que les transports, la communication et les services juridiques, constituent la pierre angulaire des relations commerciales entre les pays engagés
dans les chaînes de valeur mondiales reposant
dans une large mesure sur la libéralisation de ces s
ervices; souligne, cependant, que la stagnation ...[+++]de la libéralisation des services reflète largement l'impasse dans laquelle se trouvent les parties au cycle de Doha, notamment pour ce qui est du secteur agricole, et notamment du manque d'avancées dans la suppression graduelle des subventions aux exportations agricoles;