Traduction de «vier rechtstreekse treinen » (Néerlandais → Français) :

Op de vier rechtstreekse treinen vanuit Oostende blijven te Kortrijk gemiddeld 21 mensen zitten richting Rijsel.
Dans les quatre trains directs au départ d'Ostende, plus ou moins 21 personnes restent dans le train à Courtrai pour poursuivre leur voyage jusque Lille.

Het feit dat eind jaren 30 er dagelijks slechts vier rechtstreekse treinen spoorden tussen Hasselt en Brussel-Noord, terwijl er dit momenteel maar liefst 80 per werkdag zijn, bewijst dat de NMBS de voorbije decennia ernstige inspanningen geleverd heeft om het spooraanbod in Limburg te verbeteren.
Le fait qu'à la fin des années 30, il n'y avait que quatre trains directs par jour entre Hasselt et Bruxelles-Nord, alors qu'il y en a maintenant pas moins de 80 par jour ouvrable, montre que la SNCB a fourni, ces dernières décennies, de sérieux efforts pour améliorer l'offre des trains dans le Limbourg.

Rechtstreekse klassieke treinverbindingen naar Duitsland blijven technisch mogelijk tot circa 2005 (afhankelijk van de infrastructuurwerken van de hogesnelheidslijn L3 tussen Luik en de Duitse grens enerzijds en de toekomstige aanpassingen van de veiligheidssystemen en de spanningscommutatiezone 3 kV/15 kV in Aken anderzijds) voor verbindingen die geen gebruik maken van de hogesnelheidslijn L2 tussen Leuven-Luik: - voor doorgaande treinen verder dan Aken en zonder locomotiefwissel: enkel met de huidige bestaande eigen vier-spanningslocomotieven type 16 (nog slechts 7 stuks); - voor treinen beperkt tot Aken op het 3 kV-net: naast de locomotief type 16 heeft NMBS nog andere types een-stroomlocomotieven bijvoorbeeld type 27.
Des trains directs classiques vers l'Allemagne resteront techniquement viables jusqu'en 2005 environ (en fonction des travaux d'infrastructure sur la ligne à grande vitesse L3 entre Liège et la frontière allemande, d'une part, et des futures adaptations des systèmes de sécurité et de la zone de commutation de tension 3 kV/15 kV à Aix-la-Chapelle, d'autre part) pour les relations qui n'utilisent pas la ligne à grande vitesse L2 entre Louvain et Liège, à savoir: - pour des trains qui circulent au-delà d'Aix-la-Chapelle et sans changement de locomotive: ce n'est possible qu'avec les locomotives quadritension actuelles type 16 (la SNCB dispose encore de sept exemplaires); - pour des trains qui sont limités à Aix-la-Chapelle sur le réseau 3 kV: la SNCB dispose encore, outre la locomotive type 16, d'autres types de locomotives monocourant, par exemple la locomotive type 27.

Om in de toekomst een frequente rechtstreekse treinverbinding tussen de Nationale Luchthaven en de Europese wijk aan te bieden, zijn nu reeds werken in uitvoering om lijn 36 op vier sporen te brengen en plant de NMBS de aanleg van de tunnel Josaphat-Schuman waardoor treinen tussen de luchthaven en Schuman gebruik kunnen maken van lijn 26 in plaats van lijn 161 en een kruising in Schaarbeek met lijn 25 vermeden wordt.
Afin de mettre en service une relation ferroviaire directe et fréquente entre l'Aéroport national et le Quartier européen, des travaux sont dès à présent en cours d'exécution en vue de porter la ligne 36 à quatre voies et la SNCB étudie l'aménagement du tunnel Josaphat-Schuman qui permettra aux trains circulant entre l'aéroport et Schuman d'utiliser la ligne 26 au lieu de la ligne 161 et d'éviter ainsi un cisaillement des voies de la ligne 25 à Schaerbeek.