Traduction de «voorstadsnet » (Néerlandais → Français) :

Vroeger waren dat er twee door de stop op de lijn Gent-Antwerpen. De huidige dienstregeling bezorgt heel wat problemen voor de pendelaars van en naar Gentbrugge, aangezien de functie van het station in het Gentse voorstadsnet door de beslissing werd ondergraven.
Auparavant, cette gare était desservie par deux trains par heure puisque les trains de la ligne Gand-Anvers s'y arrêtaient également.

In een latere fase zou de DOO geïmplementeerd kunnen worden op het voorstadsnet rond Antwerpen, Gent, Luik en Charleroi, voor treinen die uit Desiro-motorwagens of uit motorrijtuigen zijn samengesteld.
Dans une phase ultérieure, la DOO pourrait être implémentée sur le réseau S autour d'Anvers, de Gand, de Liège et de Charleroi, pour les trains composés d'autorails Desiro ou d'automotrices.

Er zijn op dit ogenblik 14.947 parkeerplaatsen in de stations van het Brussels voorstadsnet.
Il y a actuellement 14.947 places de parkings dans les gares du réseau suburbain bruxellois.

Voor de realisatie van het Brussels voorstadsnet werd de parkeercapaci-teit voor elk station in aanmerking genomen.
Pour la réalisation du réseau suburbain bruxellois, la capacité de parking a été prise en compte pour chaque gare.

Er loopt momenteel een studie van het voorstadsnet rond Gent.
Une étude est actuellement en cours pour le réseau suburbain de la couronne de Gand.

In verband met het voorstadsnet van Brussel legt de heer Forton uit dat talrijke investeringen in het N.M.B.S.-plan dit voorstadsnet gedeeltelijk ten goede komen. Het is immers zo dat de investeringen ten zuiden van Brussel tot Leuven en de investeringen in het kader van de herelektrificering van de lijn Brussel-Antwerpen investeringen zijn die zowel het binnenlandse net als de totstandkoming van een echt voorstadsnet rond Brussel ten goede komen.
Concernant le R.E.R. de Bruxelles, M. Forton explique que de nombreux investissements dans le plan de la S.N.C.B. servent en partie à ce R.E.R. Il est vrai que tous les investissements au sud de Bruxelles, jusqu'à Louvain, et les investissements dans le cadre de la réélectrification de la ligne Bruxelles-Anvers, sont des investissements qui profitent au réseau intérieur et à la création d'un véritable réseau R.E.R. autour de Bruxelles.

Interessant is daarbij vooral dat het amendement in die context een autonoom HST-exploitatiecentrum wil doen oprichten. Zo kan men de resultaten ervan beoordelen, los van de inspanningen die de NMBS besteedt aan de drie overige activiteitencentra (goederen, voorstadsnet, intercity).
Il est surtout intéressant de noter que l'amendement crée, en la matière, un centre d'exploitation T.G.V. autonome, qui permet de juger des résultats de celui-ci, indépendamment de l'activité que la S.N.C.B. consacre aux trois autres centres de son activité (les marchandises, le R.E.R., l'Inter-City).

Naast het goederenverkeer dat voor de NMBS een ingewikkeld en netelig probleem blijft, en de concurrentie met het wegvervoer dat zo'n belangrijk aandeel heeft weten weg te kapen dat men in de huidige omstandigheden een vervoerbeleid moet afstemmen op het wegenbeleid en niet meer op het spoorwegenbeleid, heeft een moderne spoorwegmaatschappij drie belangrijke taken ten overstaan van de passagiers : intercity, HST en voorstadsnet.
En dehors du trafic de marchandises qui reste un problème difficile et délicat pour la S.N.C.B., où elle est en concurrence avec le transport par la route, qui a gagné une proportion tellement importante qu'il faut actuellement axer une politique de transport sur la politique routière et non plus sur le chemin de fer, il y a trois fonctions qui doivent être assumées par une société de chemin de fer moderne à l'égard des passagers : l'Inter-City, le T.G.V. et les communications locales (R.E.R.).

Het Gewestelijk Expresnet (GEN) is een project voor de realisatie van een voorstadsnet op de spoorlijnen rond Brussel, zodat de hoofdstad vlotter toegankelijk is met het openbaar vervoer.
Le Réseau express régional (RER) consistera en la mise en œuvre d'un réseau de banlieue sur les lignes ferroviaires autour de Bruxelles.

Men moet geen halve eeuw in Brussel hebben gewoond om te begrijpen dat het wegennet, het spoorwegennet, het voorstadsnet, zonder dan nog te spreken over het vervoersbeleid in het algemeen, niet coherent en efficiënt kunnen worden gerund als er geen sprake is van overleg of beter nog van samenwerking met de betrokken instanties: de Staat, de gewesten, de provincies en de gemeenten.
Il ne faut pas avoir vécu un demi-siècle à Bruxelles pour comprendre que le réseau routier, le réseau ferroviaire, le RER, sans même parler de la politique des transports en général, ne peuvent être gérés de manière cohérente et efficace si des concertations ou mieux, des collaborations, ne s'instaurent pas avec les acteurs publics concernés : l'État, les régions, les provinces et les communes.