Vertaling van "Actual aircraft weight " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

actual aircraft weight
masse réelle de l'aéronef

determine aircraft weight | work out the total weight of an aircraft | calculate aircraft weight | calculate total weight of aircraft
calculer le poids d'un avion

A/C report | A/C weight report | aircraft report | aircraft weight report
devis de masse

weight engineer | weights engineer | aircraft weight analyst | weight analyst | weights-control engineer | engineer weight master | engineering-weight computer | mathematician
aérotechnicien | aérotechnicienne | mathématicien du vol | mathématicienne du vol | analyste du vol | mathématicien analyste | mathématicienne analyste | mathématicien de l'aéronautique | mathématicienne de l'aéronautique | ingénieur des poids | ingénieure des poids | ingénieur en constructions aéronautiques | ingénieure en constructions aéronautiques | ingénieur en aéronautique | ingénieure en aéronautique | aérodynamiste

actual gross weight
poids brut effectif [ masse brute réelle ]

aircraft weighing scale [ aircraft weighting scale | weighting scale | weighing scale ]
balance

actual carcase weight
poids carcasse effectif

actual total weight when permission has been given to exceed this figure
poids total effectif en cas de dépassement autorisé

actual tare weight
tare réelle

actual gross weight
masse brute réelle | poids brut réel

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(i) allowing for the actual aircraft weight and existing air temperature and wind conditions,
(i) de façon à tenir compte de la masse réelle de l’aéronef et des conditions existantes de température et de vent,

‘actual ramp weight’ means the actual metric tons weight of an aircraft before the engine is started.
«masse réelle au décollage», le poids réel de l’aéronef, en tonnes métriques, avant allumage des moteurs.

Starting Point of Credit : for the sale of aircraft including helicopters, spare engines and parts, at the latest the actual date when the buyer takes physical possession of the goods, or the weighted mean date when the buyer takes physical possession of the goods.
Point de départ du crédit : pour la vente d'aéronefs, y compris d'hélicoptères, de moteurs de rechange et de pièces de rechange, la date effective à laquelle l'acheteur prend physiquement possession des biens, ou la date moyenne pondérée à laquelle l'acheteur prend physiquement possession des biens.

‘Actual ramp weight’ means the actual metric tons of the aircraft before starting the engine.
«masse effective au décollage», ce que pèse effectivement l’aéronef, en tonnes métriques, avant allumage des moteurs.

That's a very interesting question, because as far as we could tell, the Parliamentary Budget Officer based his $148 million per aircraft estimate on the actual weight of the aircraft.
Il s'agit d'une question très intéressante, car à notre connaissance, le directeur parlementaire du budget a fondé son estimation de 148 millions de dollars par avion sur le poids de l'appareil.

In the year 2005 the J-35 design actually took a hit when they realized that they needed to take some weight out of the aircraft and yet maintain fuel capacity.
En 2005, la conception du J-35 a connu un revers lorsqu'on a réalisé qu'il fallait réduire le poids de l'appareil tout en maintenant la capacité des réservoirs de carburant.

We recommended that actual passenger weights be used for small aircraft, and that standard weights for all aircraft be increased to reflect current realities.
Nous avons recommandé que les poids réels passagers soient utilisés pour les petits aéronefs et que les poids standards de tous les aéronefs soient rajustés pour tous les aéronefs, en fonction des réalités actuelles.

Mr. Richard Thompson: According to JAR-25 requirements—in fact, that's all I can give you—the landing distance is 1,530 metres for a maximum-weight landing of the aircraft, and that's clearing a 50-foot obstacle prior to actually landing, assuming there are obstacles such as trees and things on the way in.
M. Richard Thompson: La distance d'atterrissage doit être de 1 530 mètres selon la norme JAR-25 des Autorités conjointes de l’aviation —la seule que je puisse vous fournir— pour un avion pleinement chargé pour lui permettre d'éviter des obstacles de 50 pieds tels que des arbres avant d'atterir.