Traduction de «Air oil accumulator » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

air oil accumulator [ air/oil accumulator ]
accumulateur air-huile

,airdraulic accumulator | air accumulator | air-loaded accumulator | gas-charged accumulator | gas-loaded accumulator | hydropneumatic accumulator | pneumatic accumulator
accumulateur oléopneumatique

oil pool [ oil accumulation | oil deposit | oil reservoir | petroleum pool | petroleum accumulation | petroleum deposit | petroleum reservoir | hydrocarbon pool ]
gisement de pétrole [ gisement pétrolifère | gisement pétrolier | réservoir de pétrole | gisement d'hydrocarbures ]

air bottle | air-accumulator | air-hydraulic accumulator
accumulateur aérohydraulique

air-hydraulic accumulator [ air-bottle | air-accumulator ]
accumulateur aérohydraulique

pool | oil pool | oil accumulation
gisement | accumulation de pétrole | nappe | nappe de pétrole

forward stationary air-oil labyrinth seal | forward stationary air-oil seal
labyrinthe fixe avant

air/oil cooler | air-cooled oil cooler
refroidisseur d'huile par air | radiateur d'huile

air/oil separator
séparateur air/lubrifiant

air-oil ratio | AOR
rapport air-huile

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

We keep hearing the mantra that they are responsible corporate citizens, that business has our best interests at heart, but when we see an audit that found a number of safety defects, a significantly high rate, 54% to be exact, on locomotives with problems ranging from brake air defects to too much oil accumulated on locomotives and fuel tanks, we know that corners are being cut and public and worker safety is at risk.
Nous entendons constamment dire qu’il s’agit d’une entreprise socialement responsable, qu’elle a notre intérêt à coeur, mais quand une vérification révèle un certain nombre de manquements à la sécurité, un taux très élevé – 54 p. 100 pour être exact – de locomotives présentant divers problèmes, depuis des aérofreins défectueux jusqu’à des accumulations excessives d’huile sur les locomotives et les réservoirs à combustible, on ne peut que présumer qu’on cherche à aller au plus vite et que la sécurité du public et des travailleurs s’en trouve compromise.

4.3.1. Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary (e.g. oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, timing, adjustment of the tension of any drive-belt, etc) may be performed on engines or vehicles selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner (e.g. not at the intervals recommended for severe service).
4.3.1. Les opérations d’entretien programmé non lié aux émissions qui sont raisonnables et techniquement nécessaires (par exemple, vidange, remplacement du filtre à huile, remplacement du filtre à carburant, remplacement du filtre à air, entretien du système de refroidissement, réglage du ralenti, régulateur de vitesse, couple de serrage des boulons du moteur, jeu des soupapes, jeu des injecteurs, réglage des soupapes, ajustement de la tension de la courroie de transmission, etc.) peuvent être effectuées sur des moteurs ou des véhicules choisis pour le programme pour l’accumulation d’heures de fonctionnement aux intervalles les moins fréquents recommandés par le constructeur au propriétaire (par exemple, pas aux intervalles recommandés pour les gros entretiens).

Hon. Sharon Carstairs (Deputy Leader of the Government): Honourable senators, I have a response to a question raised in the Senate on March 18, 1999 by the Honourable Senator Di Nino regarding religious freedom in Tibet under Chinese occupation; a response to a question raised in the Senate on March 17, 1999 by the Honourable Senator Forrestall regarding the application of allocation for Air Force and budgets; a response to a question raised in the Senate on March 17, 1999, by the Honourable Senator Di Nino regarding the effects of activities of Team Canada on the economies of trading partners; a response to a question raised in the Senate on March 18, 1999, by the Honourable Senator Forrestall regarding the accumulation of unpaid bills, shortfall in army budgets; and response to a question raised in the Senate on March 25, 1999, by the Honourable Senator Carney regarding the end of a moratorium affecting certain British Columbia offshore oil and gas reserves.
L'honorable Sharon Carstairs (leader adjoint du gouvernement): Honorables sénateurs, j'ai les réponses différées à une question que l'honorable sénateur Di Nino a posée au Sénat le 18 mars 1999 au sujet de la liberté religieuse au Tibet sous l'occupation chinoise; à une question que l'honorable sénateur Forrestall a posée au Sénat le 17 mars 1999 au sujet de la demande d'affectations dans le budget pour la force aérienne; à une question que l'honorable sénateur Di Nino a posée au Sénat le 17 mars 1999 au sujet de l'effet des activités d'Équipe Canada sur l'économie des partenaires commerciaux; à une question que l'honorable sénateur Forrestall a posée au Sénat le 18 mars 1999 au sujet de l'accumulation des factures impayées et du déficit budgétaire de l'armée; et à une question que l'honorable sénateur Carney a posée au Sénat le 25 mars 1999 au sujet de la fin du moratoire touchant certaines réserves pétrolières et gazières au large des côtes.