Traduction de «Axis across the Alps » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

axis across the Alps
axe à travers les Alpes (1) | axe transalpin (2) | axe traversant les Alpes (3) | passage transalpin (4)

transalpine (1) | across the Alps (2)
traversant les Alpes (1) | traversant la chaîne alpine (2) | transalpin (3)

transit across the Swiss Alps
transit via la chaîne alpine suisse

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The Italian scheme, which has an overall budget of €9 million and will run until 2019, aims to increase the share of rail and intermodal freight transport through the Brenner Corridor, an international transit route across the Alps linking Germany, Austria and Italy.
Le régime italien, qui est doté d'un budget global de 9 millions d'euros et expirera en 2019, vise à accroître la part du transport ferroviaire et intermodal de marchandises par le corridor du Brenner, une route de transit internationale qui relie l'Allemagne, l'Autriche et l'Italie en passant par les Alpes.

The geographical area stretches across the territory of the following municipalities in the department of the Alpes-Maritimes:
L’aire géographique s’étend au territoire des communes suivantes du département des Alpes Maritimes:

– Mr President, the question of traffic across the Alps is an extremely serious one, but the situation does not look too bad at this stage.
– (EN) Monsieur le Président, la question des voies de transport transalpines est extrêmement sérieuse, mais la situation ne semble pas trop inquiétante à ce stade.

New high-capacity rail axis across the Pyrenees.
Nouvel axe ferroviaire à grande capacité transpyrénéen.

– (DE) The message of the statistics is plain, especially where freight traffic across the Alps is concerned.
- (DE) Le message que font passer les statistiques est clair, en particulier en ce qui concerne le transport de marchandises ? travers les Alpes.

– (DE) Mr President, Commissioner, honourable Members, I agree with the Commissioner; obviously, the routes across the Alps are in competition with one another.
- (DE) Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, Mesdames et Messieurs, je voudrais abonder dans le sens du commissaire et dire que les différentes traversées des Alpes se trouvent naturellement en concurrence les unes avec les autres.

Are we to wait for technological innovations, for example the fuel cell, to at least partially solve some of the problems we have with traffic across the Alps or should we not now use the truth about the cost as an instrument to force heavy traffic, in the Alps at least, off some of the roads and onto the railways?
Devons-nous attendre que les nouvelles technologies, par exemple les piles à combustible, apportent au moins la solution à certaines parties des problèmes importants que nous connaissons avec le trafic de transit dans les Alpes, ou ne devons-nous pas dès à présent, avec l'instrument de la vérité des coûts, réorienter vers le rail une partie au moins du trafic des poids lourds dans les Alpes ?

Then there is the matter of intermodality across the Alps, where, apart from the Swiss decision to invest heavily in rail transport, there are serious delays in the construction of the other links and the other new rail tunnels already provided for by Community documents, such as those along the Turin-Lyons-Brenner link, or under discussion, such as the Aosta-Martigny tunnel.
Il y a ensuite le sujet de l'intermodalité à travers les Alpes, où, en dehors de la décision suisse d'investir dans le chemin de fer, on accuse un grand retard dans la construction des autres axes et des nouveaux tunnels ferroviaires déjà prévus par les documents communautaires, comme la liaison Lyon-Turin-Brenner ou la liaison Aoste-Martigny, encore en phase de discussion.

The transport of freight and passengers across the Alps is set to increase dramatically by 2010 but a large part of that additional growth will be taken up by the rail system - an environmentally-friendly transport mode - as long as planned policy and infrastructure initiatives are properly realised.
Le transport de personnes et de marchandises à travers les Alpes va croître fortement jusqu'a 2010, mais une grande partie de cette croissance pourrait être prise en charge par les chemins de fer, plus respectueux de l'environnement, pour autant que les mesures prévues en matière de politique des transports et d'infrastructures se concrétisent.

The projects selected are the following: In Italy: * Adjustment of track clearance on the Modane-Turin-Bari railway route: sections Modane-Turin/Bologna-Ancona-Bari (ECU 5.75 million) * Brenner Line - doubling-up of the Brenner-Verona-Bologna railway line (ECU 2.9 million) In Spain: * M 40 feeder road south of Madrid: sections NIII - NIV, NIV - N401, N401-NV (ECU 2.9 million) * preliminary studies into the construction of the Madrid-Barcelona high speed railway line (ECU 0.4 million) In Portugal: * Lisbon-Evora-Elvas (Madrid) railway line (ECU 4.8 million) In the United Kingdom * "UK East Coast Motorway" study (ECU 0.2 million) * A20/M20: sections Folkstone-Dover/Maidstone-Ashford (ECU 4.8 million) - 2 - In France * RN 28, Abbeville-Rouen section (ECU 3.9 million) In Belgium * Paris-London-Brussels-Amsterdam-Cologne high speed railway line: section Brussels-Aachen (ECU 19.65 million). In Denmark * Electrification of the Ringsted-Odense railway line (ECU 4.8 million) In Greece * Evzoni-Athens-Corinth motorway: sections Elefsina- Corinth/Malakassa-Inofita (ECU 6.7 million) In the Netherlands * Boxmeer-Venlo-Germany motorway (ECU 2.9 million) In Luxembourg * Luxembourg South East ring-road (ECU 2.4 million) Cross-border Projects * Construction of a new railway across the Alps between Lyon and Turin - feasability study (ECU 0.2 million) * Further studies into the Brenner Tunnel project: . feasability study on the possibilities of private investment for the Brenner Tunnel; . further investment in the tunnel to facilitate combined transport on the Brenner axis (EUC 0.2 million) The financing will take the form of subsidies to the Member States or to the bodies authorized to carry out the work.
Les projets retenus sont les suivants : En Italie: * adaptation du gabarit sur l'itinéraire Modane-Turin-Bari; sections: Modane-Torino / Bologna-Ancona-Bari (5,75 MECUS) * Ligne du Brenner - dédoublement de la ligne ferroviaire Brenner-Verona-Bologna (2,9 MECUS) En Espagne: * M 40, distributeur SE de Madrid: sections NIII - NIV, NIV - N401, N401-NV (2,9 MECUS) * Etudes préliminaires à la réalisation de la ligne ferroviaire à grande vitesse Madrid-Barcelone (0,4 MECUS) Au Portugal * Ligne ferroviaire Lisbonne-Evora-Elvas (Madrid) (4,8 MECUS) Au Royaume-Uni * Etude "UK East Coast Motorway" (0,2 MECUS) * A20/M20 sections: Folkstone-Douvres / Maidstone-Ashford (4,8 MECUS) - 2 - En France * RN 28, section Abbeville-Rouen (3,9 MECUS) En Belgique * Ligne ferroviaire à grande vitesse Paris, Londres, Bruxelles, Amsterdam, Cologne; section: Bruxelles-Aix-la-Chapelle (19,65 MECUS) Au Danemark * Electrification de la ligne ferroviaire Ringsted-Odense (4,8 MECUS) En Grèce * Autoroute Evzoni-Athènes-Corinthe, sections: Elefsina- Corinthe / Malakassa-Inofita (6,7 MECUS) Au Pays-Bas * Autoroute Boxmeer-Venlo-Allemagne (2,9 MECUS) Au Luxembourg * Périphérique Sud-Est de Luxembourg (2,4 MECUS) Projets transfrontaliers * Construction d'une nouvelle traversée alpine ferroviaire entre Lyon et Turin - étude de faisabilité (0,2 MECUS) * Etudes complémentaires au projet du tunnel du Brenner: . Etude de faisabilité concernant les possibilités de financement privé pour le tunnel du Brenner Investissement complémentaire au tunnel pour faciliter le transport combiné sur l'axe du Brenner (0,2 MECUS) Ces financements se présenteront comme subventions aux Etats membres ou organismes habilités à réaliser les projets.