Vertaling van "Canadian Ports System " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Canadian Ports System
réseau des ports canadiens

air-port system | puff port | yaw port
sortie de soufflage

National Port System
Réseau portuaire national

port system
système portuaire

Department of the Army Standard Port System-Enhanced
Department of the Army Standard Port System-Enhanced

uniform system of port statistics and performance indicators | USPSPI
système uniforme de statistiques portuaires et d'indicateurs de rendement | SUSPIR

Canadian Contract Management System | CCM System
système canadien de gestion des contrats

Canadian Automated Air Traffic System | CAATS
système canadien de contrôle automatisé de la circulation aérienne

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Amending the Pilotage Act would be a significant step in modernizing the pilotage regime in Canada, and would allow the Pilotage Authorities to contribute to a more effective, efficient and commercial Canadian transportation system as envisaged in the Canada Transportation Act and the Canada Marine Act and as exemplified in the renewed focus of the Canadian port system and the St. Lawrence Seaway Management Corporation.
La modification de la Loi sur le pilotage représenterait une étape importante vers la modernisation du régime du pilotage au Canada et permettrait aux administrations de pilotage de contribuer à un réseau de transport canadien plus efficace, efficient et commercial, tel qu’envisagé dans la Loi sur les transports au Canada et la Loi maritime du Canada, et comme l’illustre l’attention renouvelée vis-à-vis le réseau portuaire canadien et la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent.

Canadian ports are more active now than at any other time in the history of the entire port system, and honourable senators need only look at the globe to see why.
Les ports canadiens sont actuellement plus actifs qu'ils ne l'ont jamais été.

That second reason is that this is an important economic measure brought forth to ensure that the infrastructure of the ports system in Canada functions according to all of those means and all of those standards that we have come to label as purely Canadian, which are the following: first, transparent; second, efficient; third, building on all of the partnerships involved in ensuring that the ports system will be reflective of the infrastructure needs of this country; fourth, that it involve the people who are expert in the maintenance and in the running of these operations, according to the business models that we expect would pass the scrutiny of our own system, including the Auditor General; and fifth, it would ensure that the inefficiencies that might exist by virtue of the fact that smaller entities operating often in competition with each other are amalgamated into an environment and into an authority that can provide the services required not only by shippers, i.e. their main clients, but also by the macro needs of the country, and that is an efficient transportation system to get our goods and our services, but primarily our goods, to the foreign markets.
La deuxième raison, c’est qu’il s’agit d’une mesure économique importante qui a été proposée pour que l’infrastructure du réseau portuaire du Canada fonctionne conformément à toutes les exigences et normes que nous en sommes arrivés à considérer comme distinctement canadiennes : d’abord, la transparence; deuxièmement, l’efficacité; troisièmement, la mise à contribution de tous les partenariats qui doivent jouer pour que le réseau portuaire canadien soit à la hauteur des besoins du Canada sur le plan de l’infrastructure; quatrièmement, la participation des spécialistes de l’entretien et de l’exploitation de ces installations, y compris des modèles d’entreprises qui peuvent résister à l’examen de notre propre système, dont les services de la vérificatrice générale; cinquièmement, l’obtention de l’efficacité rendue possible par l’amalgamation de petites entités, qui souvent se concurrencent, dans un cadre et sous une administration capable de fournir non seulement les services dont ont besoin les expéditeurs, qui sont les principaux clients, mais aussi ceux qui sont nécessaires au niveau macroéconomique, c’est-à-dire un réseau de transport efficace pour acheminer nos produits et services – mais surtout nos produits – vers les marchés étrangers.

Since their inception, the 19 Canadian port authorities that form the backbone of the national port system have been self-sufficient entities that have effectively used their own revenues and borrowings to finance investments in port infrastructure; in other words, building the port capacity that is necessary for security trade growth with overseas markets.
Depuis leurs création, les 19 administrations portuaires canadiennes qui forment la charpente du système des ports nationaux sont des entités autonomes qui ont en fait financé, à même leurs propres recettes et emprunts, les investissements dans les infrastructures portuaires et, ce faisant, ont donné au pays la capacité portuaire nécessaire à la croissante des échanges commerciaux avec les marchés d'outre-mer.

Amending the Pilotage Act would be a significant step in modernizing the pilotage regime in Canada and would allow the pilotage authorities to contribute to a more effective, efficient and commercial Canadian transportation system as envisaged in the Canada Transportation Act and the Canada Marine Act and as exemplified in the renewed focus of the Canadian port system and the St. Lawrence Seaway Management Corporation.
La modification de la Loi sur le pilotage représenterait une étape importante vers la modernisation du régime du pilotage au Canada et permettrait aux administrations de pilotage de contribuer à un réseau de transport canadien plus efficace, efficient et commercial, tel qu'envisagé dans la Loi sur les transports au Canada et la Loi maritime du Canada, et comme l'illustre l'attention renouvelée vis-à-vis le réseau portuaire canadien et la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent.