Traduction de «Carload rate » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

carload rate | scale of rates applied per wagon-load
barème applicable par wagon

carload rate
tarif par wagon

carload rates
taux de chargement complet [ taux au wagon ]

blanket rate | mixed carload rate
prix par wagon complet mixte

less-than-carload rate
prix d'expédition de détail

less than Carload Rate
tarif d'expédition de détail - Wagon

less than carload lot-rate | LCL-rate
tarif des charges incomplètes

L.C.L.freight | less than carload freight | less-than-carload | part-load traffic
marchandises de détail | trafic de détail

less than carload freight | parcels | part load traffic | part-load traffic | smalls | L.C.L.) [Abbr.]
colis de détail | marchandise de détail

exchange rate [ dual exchange rate ]
taux de change [ cours de change | double taux de change ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

No. 23. A “Carload” or “Carlot” or “Car” when referred to in offers, quotations or sales in which the quantity is not more definitely specified, and in the absence of well established trade custom or standard as to size of a “carload”, “carlot” or “car” or the commodity in question, shall be deemed to mean not less than the lowest minimum quantity required by the carrier’s tariff applicable to the movement, and not more than 10% in excess of such lowest minimum tariff requirements, except that where carrier’s tariffs provide alternative rates and minima, the buyer shall state which tariff minimum must be observed and in event of failure so to do, the shipper may exercise his discretion, in no case, however, exceeding the higher tariff minimum quantity, except only such variations therefrom as are permitted in this paragraph.
23. Les expressions « chargement », « wagonnée » ou « cargaison » employées dans les ventes, cotes ou offres sans mention précise de la quantité en cause désignent, en l’absence de normes ou de termes commerciaux reconnus qui établissent les quantités auxquelles correspondent ces expressions, au moins la quantité minimale prévue dans le tarif applicable du transporteur et au plus 10 pour cent de plus que cette quantité. Toutefois, si le tarif du transporteur prévoit d’autres taux et quantités minimales, l’acheteur doit préciser lesquels il choisit et, s’il y déroge, l’expéditeur peut appliquer un taux différent n’excédant pas le maximum prévu par le présent article, exception faite des variations qui y sont autorisées.

(a) be calculated on the basis of carloads of 30 000 pounds in the standard railway equipment for such goods and such other weights as are required for purposes of determining a rate; and
a) en fonction de chargements de 30 000 livres dans des wagons utilisés normalement pour ces marchandises, et de tout autre poids nécessaire à l’établissement d’un taux; et

(a) at the request of any other company, of through traffic and, in the case of goods shipped by carload, of the car with the goods shipped in it, to and from the railway of the other company, at a through rate; and
a) à la demande d’une autre compagnie, de trafic d’entier parcours et, dans le cas de marchandises expédiées par wagons complets, du wagon et de son contenu à destination et en provenance du chemin de fer de cette autre compagnie, à un tarif d’entier parcours;

(3) A competitive line rate must not be established for the movement of trailers on flat cars, containers on flat cars or less than carload traffic, unless they arrive at a port in Canada by water for movement by rail or by rail for movement by water.
(3) Il n’est pas établi de prix de ligne concurrentiel pour le transport soit de remorques ou de conteneurs sur wagons plats, soit de chargements non complets, sauf s’ils arrivent à un port du Canada soit par eau en vue du transport ultérieur par rail, soit par rail en vue du transport ultérieur par eau.

As we have indicated to our investment community and industry at large, we do see potentially, by 2015 or 2016, a growth rate of something like two to three times what we achieved in the early part of this year, which was roughly 75,000 carloads. You can imagine that we would be in the area of, say, 150,000 to 200,000-plus barrels per day growth rate by that particular time.
Comme nous l'avons mentionné à nos investisseurs et à l'industrie dans son ensemble, nous voyons un potentiel de croissance d'ici 2015 ou 2016 de deux à trois fois supérieur à ce que nous avons connu dans les premiers mois de la présente année, soit environ 75 000 wagons, ce qui nous amènerait à un taux de croissance se situant disons aux environs de 150 000 à 200 000 barils et plus par jour.