Traduction de «Fire engine operator » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

fire and rescue service vehicle operator | fire appliance driver | fire engine operator | fire service vehicle operator
conducteur d'engins d'extinction d'incendie | conductrice d'engin spécial d'incendie | conducteur d'engin spécial d'incendie | conducteur d'engins d'extinction d'incendie/conductrice d'engins d'extinction d'incendie

fire engine pump operator | fire fighter | firewoman, pump operator | pump operator
opérateur de pompe | opérateur de pompe/opératrice de pompe | opératrice de pompe

use fire extinguishers | utilise fire extinguishers | operate extinguishers | operate fire extinguishers
utiliser des extincteurs

fire engineering | fire protection engineering
science du feu

fire co-operator | planned co-operator
auxiliaire des services d'incendie | pompier-forestier volontaire

extended range operations by twin-engined aeroplanes [ ETOPS | extended range operations by aeroplanes with two turbine power-units | extended-range twin-engined aircraft operations | extended range operations of twin-engined aeroplanes | extended-range twin-engined operations ]
vol à grande distance des avions à deux turbomachines [ ETOPS | vol de biréacteurs long-courriers | exploitation d'avions bimoteurs sur de grandes distances | exploitation sur de grandes distances des avions bimoteurs | exploitation des biréacteurs long-courriers ]

fire fighting operations | fire suppression operation
opérations d'extinction | opérations de lutte contre le feu | manœuvres d'intervention

Order respecting flight restrictions for forest fire control operations [ Forest Fire Control Operations Order ]
Ordonnance sur les restrictions de vol pour les opérations de lutte contre les feux de forêts [ dialectes sur les opérations de lutte contre les feux de forêts ]

fire engine | fire truck
camion d'incendie | autopompe | camion-incendie | voiture de pompiers

fire co-operator [ planned co-operator ]
garde-feu d'appoint

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(2) In every Class A ship fitted with main or auxiliary oil-fired boilers, or internal combustion propelling machinery, the arrangements of sea connections, pumps, and the sources of power for operating them, shall be such as will ensure that a fire in any one compartment will not put all the fire pumps out of action; fire pumps shall not all be located in the same compartment but shall be arranged so that at least one pump and its source of power will remain available if a fire in any one compartment would make it impossible to use the other pump or pumps or their source of power; in some cases this requirement can be met by utilizing the submersible bilge pump and providing it with power from an emergency generator situated above the bulkhead deck; in such cases the emergency generator, the submersible pump, the controls and electric leads between the pump motor and the generator shall be clear of the engine and boiler room.
(2) Sur tout navire de la classe A muni de chaudières principales ou auxiliaires chauffées au mazout ou mû par des moteurs à combustion interne, les prises d’eau à la mer, les pompes et les sources d’énergie qui les actionnent seront disposées de manière à éviter qu’un incendie dans l’un quelconque des compartiments puisse mettre toutes les pompes d’incendie hors de service. Les pompes d’incendie ne seront pas toutes placées dans le même compartiment mais seront disposées de façon qu’au moins l’une d’elles et sa source d’énergie soient utilisables au cas où un incendie dans un compartiment viendrait à rendre impossible l’utilisation de l’autre ou des autres pompes ou de leur source d’énergie. Dans certains cas, il sera possible de satisfaire à cette prescription en utilisant une pompe de cale submersible, alimentée par une génératrice de secours placée au-dessus du pont de cloisonnement; en pareil cas, la génératrice de secours, la pompe submersible, les commandes et les conducteurs électriques entre le moteur de la pompe et la génératrice seront situés à distance de la chambre des machines et de la chaufferie.

(2) Paragraph (1)(a) does not apply in respect of a vessel in which the engine is enclosed in such a manner that a fire would be immediately apparent to a person at the operating position.
(2) L’alinéa (1)a) ne s’applique pas à l’égard du bâtiment dont le moteur est renfermé de manière que la personne au poste de commande puisse immédiatement y détecter un incendie.

His responsibilities including fire, emergency medical services, emergency planning, streets, roads and expressways, solid waste management, engineering services, and all water and wastewater operations.
Il a la responsabilité des services d'incendie, des services médicaux d'urgence, de la protection civile, des rues, routes et autoroutes, de la gestion des déchets solides, des services techniques ainsi que de tout ce qui concerne la distribution d'eau et les eaux usées.

Other key features include a fully marinized structure and engines for continuous corrosion resistant operations in a maritime environment; extensive use of composites to increase resistance to corrosion fatigue; state-of-the-art crash-worthiness features in the areas of structural design, load attenuation, passenger safety, payload retention, fire suppression, and emergency escape; triple redundant digital fly-by-wire flight controls and hydraulic systems; Rolls-Royce AE 1107C engines, which share the same engine core as found on the CC-130J; modern avionics with glass cockpit displays; a number of radar options to include weather, maritime search, or terrain-following and terrain avoidance; an ice protection system, which includes both anti-ice and de-ice capabilities certified into known moderate icing—and most of our testing of that system was actually performed in Shearwater; and an open passenger and cargo cabin with roller rails, winch, hoist, and a rear loading ramp to provide the SAR techs with the clearance required to safely perform all necessary ground and airborne tasks. The V-22 program is in full production.
Voici d'autres caractéristiques clés: structure et moteurs entièrement marinisés pour assurer le fonctionnement continu et prévenir la corrosion dans un environnement maritime; utilisation accrue de matériaux composites pour augmenter la résistance à la corrosion et à la fatigue; caractéristiques de pointe en matière de résistance à l’écrasement en ce qui a trait à la conception structurale, l’atténuation des charges, la sécurité des passagers, la rétention de la charge utile, la suppression des incendies, et l’évacuation d’urgence; commandes de vol et systèmes hydrauliques numériques (fly-by-wire) à triple redondance; turbopropulseurs AE1107C de Rolls-Royce (noyau central identique à celui du CC-130J); avionique moderne dotée d’écrans cathodiques; systèmes radar pour les conditions météo, les recherches maritimes, le suivi de terrain et l'évitement d'obstacles; système de protection contre le givre (antigivrage/dégivrage) certifié pour givrage modéré, et la plupart des essais effectués sur ce système ont été menés à Shearwater; et un compartiment cargo-passagers ouvert muni de rails à rouleaux, d’un treuil, et d’une rampe de chargement arrière afin d’assurer au technicien en recherche et sauvetage l’espace libre requis pour exécuter en toute sécurité toute tâche au sol et en vol. Le programme du V-22 est en mode de production à grande cadence, avec au-delà de 400 appareils à être livrés aux forces militaires américaines.

On top of that, add our transformation agenda, which includes creating a world-class training centre in Wainwright, the future Canadian Manoeuvre Training Centre, restructuring our unit force generation base to rationalize equipment capabilities between indirect fire and the guns, engineers and the sappers, direct fire regiment base on the Strathcona's and regenerating new forces for operations abroad — we run out of people in the first instance.
Si on ajoute à cela le programme de transformation, qui prévoit notamment la création d'un centre de formation de calibre international à Wainwright, le futur Centre canadien d'entraînement aux manœuvres, la réorganisation de la base de mise sur pied des forces de notre unité dans le but de rationaliser les capacités matérielles entre les tirs indirects et les armes, les ingénieurs et les sapeurs, la transition du Lord Strathcona's Horse au système de tir direct et la création de nouvelles forces pour les opérations à l'étranger — nous manquons d'effectif en tout premier lieu.