Vertaling van "Harbourmaster " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

harbourmaster's office
capitainerie

harbourmaster
capitaine de port | chef de port | commandant de port

harbour master | harbourmaster | harbor master | port master | port-master | port director | port captain
capitaine de port | capitaine du port

Queen's harbour master [ QHM | Queen's harbourmaster ]
capitaine de port de Sa Majesté

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Despite orders from the harbourmaster for the vessel to remain in port, and despite being pursued and ordered to stop by two pursuit vessels of the Polish Border Guard, the Germen vessel left Polish waters with the Polish customs officials aboard.
En dépit des ordres du directeur de port intimant au navire de rester au port, de la poursuite engagée et de l’ordre d’arrêter lancé par deux vaisseaux du garde-frontière polonais à sa poursuite, le navire allemand a quitté les eaux polonaise avec, à son bord, des douaniers polonais.

The harbourmasters' offices carry out public-authority tasks and do not receive direct instructions from the port authorities concerning the performance of these tasks.
Elle a en effet considéré que des subventions publiques éventuelles de la Région flamande en faveur des régies portuaires ne constituaient pas des aides . Les capitaineries assurent en effet des missions de puissance publique et ne reçoivent pas d'instructions directes des régies portuaires dans l'accomplissement de ces missions

– having regard to the statements of Mr Serafin Diaz Regueiro, Harbourmaster of La Coruña and of Mr. H. van Rooij, managing director of Smit Salvage, to the European Parliament (Public Hearing of 19 and 20 March 2003),
— vu les déclarations de D. Serafin Diaz Regueiro, capitaine du port de La Corogne, et de M. H. van Rooij, directeur exécutif de SMIT Salvage, au Parlement européen (audition publique des 19 et 20 mars 2003),

– having regard to the statements of D. Serafin Diaz Regueiro, Harbourmaster of La Coruña and of Mr. H. van Rooij, managing director of Smit Salvage, to the European Parliament (Public Hearing of 19 and 20 March),
– vu les déclarations de D. Serafin Diaz Regueiro, capitaine du port de La Corogne, et de M. H. van Rooij, directeur exécutif de SMIT Salvage, au Parlement européen (audition publique des 19 et 20 mars),

As a result of this new financial charge for the port authorities, the Flemish Region has provided for the possibility of granting subsidies to them for the operation of the harbourmasters' offices in the performance of their public-authority tasks.
En raison de cette charge financière nouvelle pour les régies portuaires, la Région flamande a prévu la possibilité de leur octroyer des subventions pour le fonctionnement des capitaineries dans l'application des missions relevant de la puissance publique.

Under Belgian law, the harbourmasters' offices are responsible, within their respective port areas, for enforcing the law and all regulatory measures, in particular concerning port operation and policing, as well as the safety of ships at berth and manoeuvring and the handling of goods.
Dans le droit belge, les capitaineries sont responsables dans le périmètre de leurs ports respectifs de l'application de la loi et de toutes mesures réglementaires, notamment en matière d'exploitation et de police portuaires, ainsi que de la sécurité des navires à quai ou en manœuvre et de la manutention des marchandises.

The Commission today decided not to object to public subsidies from the Flemish Region to finance the harbourmasters' offices of Belgian seaports.
La Commission ne soulève pas d'objections à l'égard du financement des capitaineries au sein des régies portuaires belges.

Previously they reported to the administration, but the harbourmasters' offices were incorporated into the port authorities for the four Belgian ports of Antwerp, Bruges-Zeebrugge, Ostend and Ghent at the beginning of 1999.
Alors qu'elles appartenaient autrefois à l'administration, les capitaineries ont été intégrées depuis début 1999 au sein des régies portuaires, notamment pour les quatre ports d'Anvers, de Bruges-Zeebrugge, d'Ostende et de Gand.

9. Hopes that the inquiry will cast light on all the factors contributing to the accident, in particular the harbourmaster’s refusal to permit the Erika to put in for an emergency stop in the port of St-Nazaire on 11 December 1999, and will permit fair reparation to be made for the environmental, economic and social damage caused by this massive oil slick;
9. souhaite que l'enquête permette de faire toute la lumière sur les responsabilités en cause, et notamment sur le refus de la capitainerie d'autoriser l'Erika à faire escale d'urgence dans le port de Saint-Nazaire le 11 décembre 1999, et rende possible une juste réparation du préjudice écologique, économique et social, subi du fait de cette marée noire;