Vertaling van "Indirectly controlled wheel " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

indirectly controlled wheel [ indirectly-controlled wheel ]
roue indirectement contrôlée [ roue commandée indirectement | roue contrôlée indirectement ]

indirectly controlled wheel
roue indirectement contrôlée

operating wheel [ valve operating wheel | valve wheel | valve hand wheel | valve handle | hand wheel | handwheel | control wheel ]
volant de manœuvre

directly controlled wheel [ directly-controlled wheel ]
roue contrôlée directement [ roue commandée directement | roue directement contrôlée ]

depth control wheel | depth gage | depth wheel | gage wheel
roue de jauge | roue de profondeur | roue de réglage

control wheel | metering wheel | star wheel
pignon-métreur | roue de déclenchement

relative pointing | relative mapping | indirect control pointing | indirect pointing
pointage relatif | pointage indirect

aileron trim control wheel | aileron trim wheel
molette du compensateur ailerons

indirect control
réglage indirect | régulation indirecte | commande indirecte

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

For the purposes of directly and indirectly controlled wheels, anti-lock braking systems with ‘select-high’ control are deemed to include both directly and indirectly controlled wheels; in systems with ‘select-low’ control, all sensed wheels are deemed to be directly controlled wheels.
Aux fins des roues directement et indirectement contrôlées, les systèmes de freinage antiblocage à commande à seuil de sélectivité haut incluent aussi bien les roues directement contrôlées que les roues indirectement contrôlées; dans les systèmes à seuil de sélectivité bas, toutes les roues munies d'un capteur sont directement contrôlées.

6.1.3. With an initial vehicle speed of at least 30 km/h, the brakes shall be fully applied for a time t = 15 s, during which time the energy consumed by the indirectly controlled wheels shall be taken into consideration and all directly controlled wheels shall remain under control of the anti-lock braking system.
6.1.3. Le véhicule se déplaçant à une vitesse initiale d'au moins 30 km/h, les freins doivent être actionnés à fond pendant une durée t = 15 s, durant laquelle l'énergie consommée par les roues indirectement contrôlées doit être prise en considération et toutes les roues directement contrôlées doivent rester sous le contrôle du système de freinage antiblocage.

From an initial speed of not less than 50 km/h (or vmax, whichever is lower), on a surface with a coefficient of adhesion of 0,3 or less, the brakes of the laden vehicle shall be fully applied for a time t, during which time the energy consumed by the indirectly controlled wheels shall be taken into consideration and all directly controlled wheels shall remain under control of the anti-lock braking system throughout that time.
Alors que le véhicule se déplace à une vitesse initiale d'au moins 50 km/h (ou à sa vitesse maximale, selon celle des deux qui est la plus faible), sur un revêtement dont le coefficient d'adhérence est inférieur ou égal à 0,3, les freins du véhicule en charge sont actionnés à fond pendant une durée t, pendant laquelle l'énergie consommée par les roues indirectement contrôlées doit être prise en compte et toutes les roues directement contrôlées doivent rester sous le contrôle du système de freinage antiblocage.

(13) Anti-lock braking systems with 'select-high` control are deemed to include both directly and indirectly controlled wheels; in systems with 'select-low` control, all sensed wheels are deemed to be directly controlled wheels.
(13) Tant qu'une procédure uniforme n'aura pas été convenue, les véhicules comportant plus de trois essieux et les véhicules spéciaux feront l'objet d'une concertation avec le service technique.

(1) Anti-lock braking systems with 'select-high` control are deemed to include both directly and indirectly controlled wheels; in systems with 'select-low` control, all sensed wheels are deemed to be directly controlled wheels.
(1) Dans la commande à haute sélectivité, les systèmes de freinage avec antiblocage sont censés agir à la fois sur les roues directement et indirectement contrôlées; dans la commande à basse sélectivité, toutes les roues soumises à un capteur sont considérées comme directement contrôlées.