Vertaling van "Interest-based communication model " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

interest-based communication model
modèle de communication axé sur les intérêts [ modèle de communication fondé sur les intérêts | modèle de communication basé sur les intérêts ]

interest-based communication
communication axée sur les intérêts [ communication fondée sur les intérêts | communication basée sur les intérêts ]

Models for Community-Based Long Term Care - An Analytic Review
Modèles de soins communautaires de longue durée - Examen analytique

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

33. Thus, the Community has developed a policy on services of general interest based on various degrees of action and on the use of different instruments.
33. Ainsi, la Communauté a mis au point une politique des services d'intérêt général reposant sur des degrés d'action divers et l'utilisation d'instruments variés.

In the longer run, there is no reason why aircrafts should have sophisticated communication, navigation and automation, and not ships, trains or cars. New technologies coming to market in the near future will gradually provide new services to citizens and allow improved real-time management of traffic movements and capacity use, as well as the tracing and tracking of flows for environmental and security purposes. In addition to the obvious benefits to transport operators and clients, new systems will provide public administration with rapid and detailed information on infrastructure and maintenance needs. They will not only enhance driving comfort but also help to increase safety and security and to tackle wasteful transport patterns in the interest of environmental sustainability. The Galileo Supervisory Authority is being set up; the Galileo satellite system will be operational from 2010 and provide navigation signals to be combined with ground- or space-based communication. The development of a European open architecture will ensure interoperability and the flexible development of future applications for all transport modes.
À long terme, il n’y a pas de raison pour que les avions soient équipés de moyens de communication, de navigation et d’automatisation perfectionnés et que ce ne soit pas le cas pour les navires, les trains ou les voitures. Les nouvelles technologies commercialisées dans un avenir proche permettront de fournir progressivement de nouveaux services aux particuliers et d’assurer une meilleure gestion en temps réel du trafic et des capacités, ainsi que le suivi et le repérage des flux, à des fins de protection de l’environnement et de sûreté. En plus des avantages évidents pour les entreprises de transport et leurs clients, les nouveaux systèmes fourniront sans délai aux administrations publiques des informations détaillées sur les besoins en matière d’infrastructure et d’entretien. Ils ne vont pas seulement améliorer le confort de conduite mais contribueront aussi à augmenter la sécurité et la sûreté et à remédier aux situations génératrices de gaspillages dans les transports, dans l’intérêt d’un développement respectueux de l’environnement. L’autorité de surveillance Galileo est en cours d’établissement; le système satellitaire Galileo sera opérationnel à partir de 2010 et fournira des signaux de navigation à combiner avec des systèmes de communication au sol ou satellitaires. Le développement d’une architecture ouverte européenne assurera l’interopérabilité et l’évolution souple d’applications futures pour tous les modes de transport.

4. Competent authorities may transfer the lay-out of the Community model into the procedure to be published in accordance with Article 14(1) of Directive 2007/59/EC and into the IT based interfaces.
4. Les autorités compétentes peuvent reprendre la présentation du modèle communautaire dans la procédure à publier conformément à l’article 14, paragraphe 1, de la directive 2007/59/CE et dans les interfaces informatiques.

1. Member States shall introduce a national driving licence based on the Community model set out in Annex I, in accordance with the provisions of this Directive.
1. Les États membres établissent le permis de conduire national d'après le modèle communautaire figurant à l'annexe I, conformément aux dispositions de la présente directive.

The Finnish risk assessment report also states that ‘if phosphorus fertilisers containing average Community level of cadmium were to be used in Finland the dietary intake of cadmium would increase by more than 40 % over one hundred years, based on model calculations’.
Le rapport d’évaluation des risques de la Finlande indique également que «si des engrais à base de phosphore contenant le niveau communautaire moyen de cadmium étaient employés en Finlande, l’absorption alimentaire de cadmium augmenterait de plus de 40 % en cent ans, sur la base de modélisations».

To support this Communication, the Commission commissioned a study[2] from an independent expert, who extensively consulted five European organisations in this sector[3], and an analysis based on models for anticipating the development of the railway sector.
Afin d'étayer cette communication, la Commission a commandité une étude[2] auprès d'un expert indépendant, qui a réalisé une consultation extensive auprès de cinq organisations européennes sectorielles[3], ainsi qu’une analyse basée sur des modèles d'anticipation de l'évolution du marché ferroviaire.

1. Member States shall introduce a national driving licence based on the Community model described in Annex I, in accordance with the provisions of this Directive.
1. Les États membres établissent le permis de conduire national d'après le modèle communautaire tel que décrit à l'annexe I conformément aux dispositions de la présente directive.