Vertaling van "Management roll-up " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

management roll-up [ management roll up ]
résumé à l'intention des gestionnaires

roll-up door [ rolling door | rolling shutter | roll-up shutter door | sectional overhead door ]
rideau [ porte-rideau | porte guillotine ]

roll up report [ roll up ]
rapport d'ensemble

roll-up door | roll door | rolling door
porte à enroulement | porte à rideau | porte-rideau

rapid roll door | fabric roll-up door
porte à enroulement rapide | porte à rideau rapide | porte-rideau rapide

fruit roll-up | fruit roll
rouleau de fruits | roulé aux fruits

to modernise the rolling stock | to rebuild the rolling stock | to recondition the rolling stock | to reconstruct the rolling stock | to remodel the rolling stock | to renovate the rolling stock | to revamp the rolling stock
moderniser le matériel roulant | rénover le matériel roulant | transformer le matériel roulant

roll on roll off ship | roll-on roll-off ferry | roll-on/roll-off ship | ro-ro ferry
navire transroulier | transbordeur roulier

container roll-on roll-off ship | container roll-on roll-off vessel
porte-conteneurs roulier

alter thread rolling machine die blocks | change thread rolling machine die blocks | adjust rolling slide | vary thread rolling machine die blocks
régler un chariot de roulage

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In the past, they had a vertical management structure and the problems rolled up to one top.
Dans le passé, il existait une structure de gestion verticale, et les problèmes finissaient tous par être examinés au niveau le plus élevé de la hiérarchie.

Some of these things I've mentioned: focused teams with industry partners, work with partners from the beginning of a project, work in collaboration; early and sustained funding for strategic research; standards and prototyping; intellectual property management; thinking ahead to next-generation technologies, and I showed you our strategic initiatives in this regard; support for local and regional initiatives, which is very important, as the national system of innovation is the roll-up, if you like, of all of the local ones; and working with local champions to bring clusters of firms together, as in the Saskatoon model or the Montreal model.
J'ai déjà fait allusion à cet élément: composition d'équipes ciblées avec des partenaires industriels, collaboration avec des partenaires dès le coup d'envoi d'un projet, collaboration, financement précoce et soutenu de recherche stratégique, normes et prototypage, gestion de la propriété intellectuelle, réflexion prospective à propos des technologies de la prochaine génération—je vous ai fait part de nos initiatives stratégiques dans ce domaine—, soutien d'initiatives locales et régionales, ce qui est très important, étant donné que le système national d'innovation cumule, si vous voulez, l'ensemble des systèmes locaux, et, enfin, collaboration avec des champions locaux pour favoriser la création de grappes d'entreprises, selon le modèle de Saskatoon ou de Montréal.

All the costs are rolled up there, so our annual operating costs, for example, for the piece relating to sex offences and Bill C-10 are around $6.4 million each to manage the operating costs.
Tous les coûts sont cumulés ici, de sorte que nos coûts d'opérations annuels, par exemple, pour le segment lié aux infractions sexuelles et au projet de loi C-10 tournent autour de 6,4 millions de dollars chacun pour la gestion des coûts opérationnels.

We were very interested, of course, in understanding the process of management at the base level, where the base surgeon is responsible for seeing that all of the health care services are provided, and how that information is then rolled up to NDHQ.
Nous voulions absolument comprendre, évidemment, le processus de gestion au niveau des bases, où le médecin-chef de la base est chargé de voir à ce que tous les services de santé soient fournis, et la manière dont l'information est ensuite transmise au QGDN.

EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 32008D0163 - EN - 2008/163/EC: Commission Decision of 20 December 2007 concerning the technical specification of interoperability relating to safety in railway tunnels in the trans-European conventional and high-speed rail system (notified under document number C(2007) 6450) (Text with EEA relevance) - COMMISSION DECISION // of 20 December 2007 // concerning the technical specification of interoperability relating to ‘safety in railway tunnels’ in the trans-European conventional and high-speed rail system // (2008/163/EC) // DIRECTIVE 2001/16/EC — INTEROPERABILITY OF THE TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM // DIRECTIVE 96/48/EC ON THE INTEROPERABILITY OF THE TRANS-EUROPEAN HIGH-SPEED RAIL SYSTEM - DRAFT TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY // Subsystems: ‘Infrastucture’, ‘Energy’, ‘Operations and traffic management’, ‘Control-Command and signalling’, ‘Rolling Stock’ // Aspect: ‘Safety in railway tunnels’ // INFRASTRUCTURE REGISTER // ROLLING STOCK REGISTER // OPEN POINTS // THE RELATIONSHIP BETWEEN INCIDENT TYPES AND MEASURES // ASSESSMENT OF THE SUBSYSTEMS // MODULES FOR THE EC VERIFICATION OF SUBSYSTEMS // GLOSSARY
EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 32008D0163 - EN - 2008/163/CE: Décision de la Commission du 20 décembre 2007 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative à la sécurité dans les tunnels ferroviaires du système ferroviaire transeuropéen conventionnel et à grande vitesse [notifiée sous le numéro C(2007) 6450] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) - DÉCISION DE LA COMMISSION // du 20 décembre 2007 // concernant la spécification technique d'interopérabilité relative à «la sécurité dans les tunnels ferroviaires» du système ferroviaire transeuropéen conventionnel et à grande vitesse // (2008/163/CE) // DIRECTIVE 2001/16/CE — INTEROPÉRABILITÉ DU SYSTÈME FERROVIAIRE TRANSEUROPÉEN CONVENTIONNEL // DIRECTIVE 96/48/CE RELATIVE À L'INTEROPÉRABILITÉ DU SYSTÈME FERROVIAIRE TRANSEUROPÉEN À GRANDE VITESSE - PROJET DE SPÉCIFICATION TECHNIQUE D'INTEROPÉRABILITÉ // Sous-systèmes: «infrastructure», «énergie», «exploitation et gestion du trafic», «contrôle-commande et signalisation» et «matériel roulant» // Aspect: «Sécurité dans les tunnels ferroviaires» // REGISTRE DES INFRASTRUCTURES // REGISTRE DU MATÉRIEL ROULANT // POINTS OUVERTS // RELATIONS ENTRE LES TYPES D'INCIDENT ET LES MESURES // ÉVALUATION DES SOUS-SYSTÈMES // MODULES POUR LA VÉRIFICATION «CE» DES SOUS-SYSTÈMES // GLOSSAIRE

If ride instability is reported on a track respecting the requirement of section 4.2.9.3.1 for rolling stock having wheelsets meeting the requirements for equivalent conicity set out in the High-Speed Rolling Stock TSI, a joint investigation by the Railway Undertaking and the Infrastructure Manager is to be undertaken to determine the reason.
Si une instabilité de marche est signalée sur une voie respectant l'exigence du point 4.2.9.3.1 pour un matériel roulant avec un essieu répondant aux exigences en termes de conicité équivalente définies dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse, l'entreprise ferroviaire et le gestionnaire de l'infrastructure procèdent à une enquête commune pour déterminer la raison de l'instabilité.

The contracting entity such as a railway undertaking, an infrastructure manager, a rolling stock manufacturer or an authorised representative established within the community shall lodge an application for assessment of conformity of the Rolling Stock or Energy or Control-Command and Signalling or Infrastructure subsystems with a Notified Body of its choice
L'entité adjudicatrice, par exemple une entreprise ferroviaire, un gestionnaire de l'infrastructure, un fabricant ou constructeur de matériel roulant ou un représentant autorisé établi dans la Communauté introduit auprès d'un organisme notifié de son choix une demande d'évaluation de la conformité des sous-systèmes de l'un des sous-systèmes «matériel roulant», «énergie», «contrôle-commande et signalisation» ou «infrastructure».

I think we have to roll up our sleeves (1630) Mr. Gérard Binet: As you said earlier, Quebec manages its own immigration.
Je pense qu'il faut se retrousser les manches (1630) M. Gérard Binet: Comme vous le disiez plus tôt, le Québec gère son immigration.

‘Cost of material damage to rolling stock or infrastructure’ means the cost of providing new rolling stock or infrastructure, with the same functionalities and technical parameters as that damaged beyond repair, and the cost of restoring repairable rolling stock or infrastructure to its state before the accident, to be estimated by Railway Undertakings and Infrastructure Managers on the basis of their experience, including also costs related to the leasing of rolling stock, as a consequence of non-availability due to damaged vehicles.
«Coûts des dommages matériels causés au matériel roulant ou à l'infrastructure»: le coût de la fourniture du nouveau matériel roulant ou de la nouvelle infrastructure ayant les mêmes fonctionnalités et paramètres techniques que ceux irréparablement endommagés, et le coût de la remise du matériel roulant ou de l'infrastructure réparables dans l'état où ils se trouvaient avant l'accident; ces coûts sont estimés par les entreprises ferroviaires et les gestionnaires de l'infrastructure sur la base de leur expérience; ils comprennent également les coûts liés à la location de matériel roulant à la suite de l'indisponibilité des véhicules endommagés.

This information has to be available for and to be used by the infrastructure managers by means of a train specific handbook (register of rolling stock) which can also address the possibility of or the need for auxiliary functions for the train to be manageable or to be managed by control-command, e.g., for passage of neutral sections, speed reduction in special circumstances depending of the train and line characteristics (tunnels) and particularities of other TSIs.
Afin de permettre aux gestionnaires d'infrastructure de prendre connaissance et d'utiliser ces informations, celles-ci doivent être consignées dans un livret spécifique aux trains (registre du matériel roulant) qui pourra également contenir la possibilité ou le besoin de fonctions auxiliaires du train gérables ou gérées par le contrôle-commande, par exemple, pour le passage de sections neutres, la réduction de vitesse dans des circonstances spéciales, dépendant du train et des caractéristiques de ligne (tunnels), et les particularités d'autres STI.