Traduction de «Passenger Bus and Urban Transit Statistics » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Passenger Bus and Urban Transit Statistics
Statistique du transport des voyageurs par autobus et du transport urbain

Rail, Bus and Urban Transit National Sector Team
Équipe sectorielle nationale du transport urbain et ferroviaire

city bus | bus | transit bus | city transit bus | urban bus | urban transit bus
autobus de ville | autobus urbain | autobus | bus de ville | bus urbain | bus

Passenger Bus/Urban Transit Survey - Monthly
Enquête mensuelle sur le transport des voyageurs par autobus et le transport urbain

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Mr. Michel Guimond (Beauport—Montmorency—Côte-de-Beaupré—Île-d'Orléans, BQ): Mr. Speaker, whether it is with regard to regional transit by bus or urban transit, Bill C-77 creates major problems in Quebec.
M. Michel Guimond (Beauport—Montmorency—Côte-de-Beaupré—Île-d'Orléans, BQ): Monsieur le Président, que ce soit pour le transport régional par autobus ou pour le transport en commun urbain, le projet de loi C-77 pose des problèmes majeurs au Québec.

(4) Member States should encourage the development of passenger charters for urban, suburban and regional bus and/or coach services which set out commitments by bus and/or coach undertakings to increase the quality of their service and better meet the needs of their passengers.
(4) Les États membres devraient encourager le développement de chartes de passagers pour les services d'autobus et/ou d'autocar urbains, suburbains et régionaux qui prévoient pour les compagnies d'autobus ou d'autocars l'engagement d'améliorer la qualité de leur service et de mieux répondre aux besoins de leurs passagers.

(2b) Member States should encourage the development of passenger charters for urban, suburban and regional bus and/or coach services which set out commitments by bus and/or coach undertakings to increase the quality of their service and better meet the needs of their passengers.
(2 ter) Les États membres devraient encourager le développement de chartes de passagers pour les services d'autobus et/ou d'autocar urbains, suburbains et régionaux qui prévoient pour les autobus et/ou les autocars l'engagement d'améliorer la qualité du service et de mieux répondre aux besoins de leurs passagers.

The second paragraph of Annex VIII to Directive 2009/42/EC of the European Parliament and of the Council (2) provides that the conditions for collecting data set B1 (data concerning ‘Seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, goods and relation’) are to be decided by the Council on a proposal from the Commission in the light of the results of the pilot study carried out during a three-year transitional period, as provided for in Article 10 of Council Directive 95/64/EC of 8 December 1995 on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea (3).
Le deuxième alinéa de l’annexe VIII de la directive 2009/42/CE du Parlement européen et du Conseil (2) prévoit que les conditions de la collecte de l’ensemble de données B1 (données concernant les «transports maritimes dans les principaux ports européens par port, type de fret, marchandise et relation») sont fixées par le Conseil, sur proposition de la Commission, au vu des résultats de l’étude pilote menée pendant une période transitoire de trois ans, conformément à l’article 10 de la directive 95/64/CE du Conseil du 8 décembre 1995 relative au relevé statistique des transports de marchandises et de passagers par mer (3).

In some cases, when using urban buses for example, it might be more convenient for the assistance provider as well as for the passenger with a disability or reduced mobility, to meet directly when, for example, the bus is stopping at a bus stop.
Dans certains cas, par exemple dans le cadre de l'utilisation d'autobus urbains, il pourrait être plus pratique, et pour l'entité fournissant l'assistance, et pour le passager handicapé ou à mobilité réduite, de se rencontrer directement quand, par exemple, l'autobus s'arrête à un arrêt de bus.

Therefore, my group is of the opinion that we are right to call for reasonable passenger rights in intercity bus and coach transport, but that urban and suburban buses operate under completely different conditions.
Mon groupe estime par conséquent que nous avons raison de demander la mise en place de droits des passagers raisonnables dans le transport interurbain par autobus et autocar, mais les bus urbains et suburbains opèrent dans des conditions totalement différentes.

So, I think that today we are discussing topics that affect the lives of all citizens, which is why I am persuaded that as far as the bus and coach proposal is concerned, support should be given – and the meeting of the Committee on Transport and Tourism of 30 March showed encouraging signs of this – to the Commission’s approach for the widest possible scope, covering all regular passenger transport services whether international, national, regional, urban or suburban.
J’estime donc que le débat d’aujourd’hui porte sur des questions qui affectent la vie de tous les citoyens, d’où ma conviction que, en ce qui concerne la proposition relative au transport par autocar et autobus, il convient de soutenir – et la réunion de la commission des transports et du tourisme du 30 mars a donné des signes encourageants à cet égard - l’approche de la Commission en faveur d’un champ d’application le plus large possible englobant tous les services réguliers de transport de passagers, qu’ils soient internationaux, nationaux, régionaux, urbains ou suburbains.

In addition, some Member States extend the provisions of Regulation (EEC) N° 3820/85 to bus drivers in regular urban passenger transport.
En outre, certains pays étendent les dispositions du règlement (CEE) n° 3820/85 aux conducteurs de bus dans le transport urbain régulier de voyageurs.

Austria extends application of Regulation (EEC) N° 3820/85 to bus drivers in regular urban passenger transport.
L’Autriche étend l’application du règlement (CEE) n° 3820/85 aux conducteurs de bus dans le transport urbain régulier de voyageurs.

The modes of public passenger transportation that are potentially more fuel efficient are rail, bus, and urban transit, which only serve about 3% of passenger demand now.
Les modes de transport public, qui consomment peu de carburant, soit le train, l'autobus et le transport en commun, ne desservent que 3 p. 100 de la demande des passagers à l'heure actuelle.