Traduction de «Pedestrian walkway » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

pedestrian walkway
voie piétonne

walkway | walk | pedestrian way | pedestrian walkway | pedestrian aisle | pedestrian lane | footway
allée piétonne | allée piétonnière | voie piétonne | voie piétonnière | voie pour piétons

walkway [ pedestrian aisle | pedestrian lane | walk | pedestrian walkway ]
allée piétonne [ allée piétonnière | passage piéton ]

walkway [ pedestrian way | pedestrian walkway ]
allée [ allée pour piétons | allée piétonnière | axe piétonnier ]

pedestrian walk way | pedestrian walkway
allée piétonne

grade separated pedestrian walkways
voie piétonnière étagée [ voie piétonne étagée ]

footway | footpath | foot-path | sidewalk | pavement | footwalk | side-path | tract for pedestrians | pedestrian lane | pedestrian way | walkway
trottoir | voie piétonnière | voie pour piétons | piste pour piétons | chemin pour piétons | chemin de piétons | chemin piétonnier | sentier de piétons

conveyor | moving pavement | moving sidewalk | moving walkway | pedestrian conveyor | speedwalk | travelator
trottoir roulant

moving walkway | conveyor | moving side walk | pedestrian conveyor | speed walk | travelator
trottoir roulant

carry out inspection of walkway | execute inspection walkways | do inspection of walkway | execute inspection walkway
faire une tournée d’inspection

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Sealants for non-structural use in joints in buildings and pedestrian walkways — Part 4: Sealants for pedestrian walkways
Mastics pour joints pour des usages non structuraux dans les constructions immobilières et pour chemins piétonniers — Partie 4: Mastics pour chemins piétonniers

Sealants for non-structural use in joints in buildings and pedestrian walkways — Part 3: Sealants for sanitary joints
Mastics pour joints pour des usages non structuraux dans les constructions immobilières et pour chemins piétonniers — Partie 3: Mastics sanitaires

Sealants for non-structural use in joints in buildings and pedestrian walkways — Part 2: Sealants for glazing
Mastics pour joints pour des usages non structuraux dans les constructions immobilières et pour chemins piétonniers — Partie 2: Mastics pour vitrage

Sealants for non-structural use in joints in buildings and pedestrian walkways — Part 1: Sealants for facade elements
Mastics pour joints pour des usages non structuraux dans les constructions immobilières et pour chemins piétonniers — Partie 1: Mastics pour éléments de façade

Question No. 899 Mr. Hoang Mai: With regard to the proposed new bridge on the St. Lawrence River: (a) why did the 2012 budget not include long-term planning for the proposed bridge; (b) have the cost estimates been further refined since initial estimates of between three and five billion dollars were made, and how are these estimated costs broken down, in as much detail as possible; (c) what further factors need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to what extent; (e) has Transport Canada chosen the funding model and, if so, which one, and why; (f) will there be any public consultation concerning the funding model; (g) have any economic models been created to understand the financial impacts of the various options for the project; (h) is public-private partnership (P3) still an option (i) who is involved in making the decision about P3, (ii) have there been concrete steps made in order to finalize a decision, (iii) will there be any public consultation regarding P3; (i) has Transport Canada decided on the type of structure (bridge or tunnel); (j) what are the initial outcomes of the government’s collaboration with the province of Québec to integrate transit onto the new bridge; (k) has Transport Canada been involved in the study of integrating a Light Rail Transit (LRT) onto the bridge, (i) at what stage in the planning process will the government define the parameters of public transportation on the bridge, (ii) how is the government coordinating the planning process with the government of Québec, the Agence métropolitaine de transport and other interested parties, (iii) when are the results of this study expected and will they be made public, (iv) is the LRT the preferred option according to the current status of the study, (v) will the government help fund a project of this calibre if LRT is chosen as the appropr ...
Question n 899 M. Hoang Mai: En ce qui a trait au projet de nouveau pont sur le fleuve Saint-Laurent: a) pourquoi n’a-t-on pas fait état, dans le budget de 2012, de la planification à long terme du pont projeté; b) les estimations de coûts ont-elles été précisées depuis que les estimations initiales de trois à cinq milliards de dollars ont été avancées, et comment ces coûts estimés sont-ils ventilés, de façon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil du Trésor du Canada ou le ministère des Finances interviendront-ils, et dans quelle mesure; e) Transports Canada a-t-il choisi le modèle de financement et, le cas échéant, quel est-il et pourquoi; f) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du modèle de financement; g) a-t-on créé des modèles économiques pour comprendre les répercussions financières des diverses options du projet; h) est-ce que le partenariat public-privé (PPP) est toujours une option, (i) qui doit prendre part au processus décisionnel entourant le PPP, (ii) a-t-on pris des mesures concrètes dans le but d'arrêter une décision, (iii) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du PPP; i) Transports Canada a-t-il pris une décision au sujet du type de structure privilégié (pont ou tunnel); j) quels sont les premiers résultats de la collaboration du gouvernement avec la province de Québec pour ce qui est d’intégrer le transport en commun sur le nouveau pont; k) Transports Canada a-t-il participé à l’étude sur l’intégration d’une ligne de train léger sur rail (TLR) sur le pont, (i) à quelle étape du processus de planification le gouvernement définira-t-il les paramètres du transport collectif sur le pont, (ii) comment le gouvernement coordonne-t-il le processus de planification avec le gouvernement du Québec, l’Agence métropolitaine de transport et les autres parties intéressées, (iii) quand a ...

sealants for pedestrian walkways (except for chemical containment, submersed, roads and other traffic areas, airports and sewage treatment plants).
Mastics pour chemins piétonniers (à l’exception des zones de confinement chimique, des zones submergées, des routes et autres zones de circulation, des aéroports et des installations de traitement des eaux usées).

Sealants for non-structural use in joints in buildings and pedestrian walkways as follows:
Mastics pour joints pour des usages non structuraux dans les constructions immobilières et pour chemins piétonniers:

On top of the interruption of rail traffic, the pedestrian walkway alongside the bridge, built in 1938 by the city of Montmagny, was completely destroyed.
Outre l'interruption de la circulation ferroviaire, la passerelle le long du pont, construite en 1938 par la Ville de Montmagny, a été complètement détruite.

I wish he would clarify that matter, because in all my experience I have never seen a situation where the national government was involved in pedestrian walkways (1245) Mr. Brian Masse: Hence, Mr. Speaker, this is the way the federal government has been able to escape responsibility.
Je souhaiterais que le député précise sa pensée, car je n'ai jamais vu, de toute mon expérience, de situation où le gouvernement national est intervenu sur une question de passage pour piétons (1245) M. Brian Masse: Ainsi, monsieur le Président, c'est la façon dont le gouvernement fédéral a pu se soustraire a ses responsabilités.

There was one mention of seniors, the people who built this country. It is not acceptable (1250) Mr. Dennis Mills: Mr. Speaker, if the hon. member would get me the details on that pedestrian walkway in Windsor, I would give him an undertaking that we would work with Infrastructure Canada and the transport department and do our best to fix it, ASAP.
Une seule mention des personnes âgées, ces citoyens qui ont bâti notre pays, c'est inacceptable (1250) M. Dennis Mills: Monsieur le Président, si le député voulait me communiquer les détails sur ce passage piétonnier à Windsor, je lui donnerais l'engagement que nous travaillerons avec Infrastructure Canada et le ministère des Transports et que nous ferons de notre mieux pour régler le problème au plus tôt.