The author proposes that, in order to avoid eliminating from the market so-called ‘non-rigid’ frontal protection systems (which can actually improve the pedestrian friendliness of car-fronts in comparison to the car front itself), frontal protection systems should, at this stage, be required to comply with testing requirements which correspond to phase 1 of the pedestrian protection directive.
L'auteur propose que, pour éviter d'éliminer du marché les systèmes de protection frontale "non rigides" (qui peuvent en réalité améliorer la sécurité de l'avant de la voiture pour les piétons), il conviendrait, à ce stade, d'imposer que les systèmes de protection frontale soient conformes aux exigences en matière d'essais correspondant à la phase 1 de la directive sur la protection des piétons.