Traduction de «Port entry examination » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

examination at port of entry [ port of entry examination ]
interrogatoire au point d'entrée [ examen au point d'entrée ]

Port of Entry Examinations
Contrôles aux points d'entrée

medical entry examination | entry medical check-up | health enquiry | medical entry inspection
visite sanitaire d'entrée [ VSE ]

frontier port of entry [ initial port of entry ]
bureau d'entrée frontière [ bureau d'entrée initial ]

port of arrival | port of entry
port d'arrivée

medical examination entry requirement
condition sanitaire à l'entrée sur le territoire

port of entry effect
effet du port d'entrée

port of entry
port d'entrée

compulsory entry into a port
relâche forcée

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The issues are significant enough—someone making a claim for protection—and whether someone does or does not have a criminal record that would exclude their pursuit of that claim is a determination that would not be made in that port of entry examination; they would have to go through further processes.
La situation est suffisamment grave—quelqu'un demande la protection—et la question de savoir si cette personne a ou non un casier judiciaire qui l'empêche de présenter une demande ne serait pas tranchée au moment de l'examen au point d'entrée; il faudrait que le processus se poursuive.

There's, of course, the port of entry examination, and then there's our removals program.
Bien sûr, il y a également les contrôles aux points d'entrée et le programme de renvoi.

The last thing I will say is that in the context of ports of entry, where examinations are carried out, giving a right to counsel during an examination in Canada could create a bit of havoc at our ports of entry. It would result in delays in processing all persons coming in, should they want to have counsel present.
Finalement, je dirais que dans le contexte des points d'entrée, où s'effectuent ces contrôles, le droit à la présence d'un conseil pendant le contrôle au Canada encombrerait les points d'entrée et occasionnerait des retards considérables si toutes les personnes qui se présentent exigent la présence d'un conseiller.

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer should follow; (c) why are there no joint Citizenship and Immigration Canada (CIC) and Canada Customs and Revenue Agency (CCRA) evaluations planned to determine the effectiveness of customs officers and immigration officers at the border; (d) is there a standard for the sharing of data and intelligence between customs officers and immigration officers; (e) is there a standard referral procedure by which customs officers can clearly determine by which points should a traveller be referred to immigration officers; (f) is there an agreement between the CCRA and CIC that would provide for periodic evaluations to be performed jointly by CCRA and CIC to determine the effectiveness of their joint operations; (g) what percentage of the time does the Primary Automated Lookout System-Highway equipment correctly read licence plates of vehicles stopped at border crossing booths; (h) what facilities exist for examining commercial shipments at the Ambassador Bridge in Windsor and where are they located in relation to the bridge customs site: (i) what is the standard procedure for ensuring that truck operators told to report to the facility actually arrive there; and (ii) under what circumstances would procedures dictate that a truck be escort ...
Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être renvoyé à un agent d’immigration et qu’il n’y en a aucun à cet endroit, quelle est la marche à suivre normalement par l’agent des douanes; c) pourquoi Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) et l’Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) ne procèdent-ils pas conjointement à des évaluations de l’efficacité des agents des douanes et des agents d’immigration à la frontière; d) y a-t-il une norme visant le partage de données et de renseignements entre les agents des douanes et les agents d’immigration; e) existe-t-il une procédure normale de renvoi qui indique clairement aux agents des douanes les critères à suivre pour renvoyer un voyageur aux agents d’immigration; f) existe-t-il entre l’ADRC et CIC un accord prévoyant l’exécution conjointe d’évaluations afin de déterminer l’efficacité de leurs opérations communes; g) dans quelle proportion le Système automatisé de surveillance à la ligne d’inspection primaire-Autoroutes lit-il correctement les plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés aux postes frontières; h) quelles installations sont en place pour examiner les cargaisons commerciales au pont Ambassador de Windsor et où sont-elles situées par rapport au poste de douanes du pont; (i) quelle est la procédure normale pour s’assurer que les camionneurs à q ...

This is where the two will come together. It creates what is called an advance notification, where that lookout is then essentially delivered by the NTC to the port of entry to say, ``This person is coming; we know they're coming, and you will need to refer them for further examination at the port of entry'.
C'est à ce moment-là qu'on établit une corrélation entre les deux, ce qui donne lieu à une notification préalable.