I refer, for example, to the improvement in the safety of RoRo vessels in 2002, the early introduction of double hulls in 2003 and the imminent voluntary renunciation by the EU Member States of recourse to internationally authorised exemptions for single-hulled ships.
J’en veux pour exemple le renforcement de la sécurité des navires rouliers en 2002, l’introduction anticipée des doubles coques en 2003 et, d’ici peu, la renonciation volontaire des États membres aux exemptions internationales en faveur des navires à simple coque.