Traduction de «Rail project engineer » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

engineer in railway projects | railway engineering project manager | project engineer in railways | rail project engineer
consultante ferroviaire | ingénieur d’études ferroviaire/ingénieure d’études ferroviaire | ingénieure d’études ferroviaire | ingénieure ferroviaire/ingénieure ferroviaire

methods of financing rail projects | railroad project financing | funding of rail projects | rail project financing
financement de projets ferroviaires

project engineer foreign projects division
ingénieur de la division des entreprises à l'étranger

chief project engineer [ project engineer ]
ingénieur chef de programme [ ingénieur de programme ]

Rail Safety Engineering Branch [ Engineering Branch ]
Direction de l'ingénierie de la sécurité ferroviaire [ Direction de l'ingénierie ]

diesel engine tester | rail vehicle engine tester | locomotive engine tester | rolling stock engine tester
testeur de moteurs de matériel roulant | testeur de moteurs de matériel roulant/testeuse de moteurs de matériel roulant | testeuse de moteurs de matériel roulant

corporate project engineer
ingénieur d'entreprise

project engineer
ingénieur de projet

engine burn | burned rail
empreinte de patinage

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

When we get involved in a rail project, we become almost an investor, because we have to send engineers, often for a number of years, to work on projects.
Lorsqu'on participe à un projet, on devient presque un investisseur, car nous devons dépêcher des ingénieurs, souvent pendant un certain nombre d'années pour y travailler.

In terms of rail engineering, our systems integrations team of 300 engineers is located in Kingston, and they work on any number of projects around the world.
Pour ce qui est du génie ferroviaire, les 300 ingénieurs de notre équipe d'intégration des systèmes travaillent à Kingston et sont affectés à différents projets partout dans le monde.

Question No. 899 Mr. Hoang Mai: With regard to the proposed new bridge on the St. Lawrence River: (a) why did the 2012 budget not include long-term planning for the proposed bridge; (b) have the cost estimates been further refined since initial estimates of between three and five billion dollars were made, and how are these estimated costs broken down, in as much detail as possible; (c) what further factors need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to what extent; (e) has Transport Canada chosen the funding model and, if so, which one, and why; (f) will there be any public consultation concerning the funding model; (g) have any economic models been created to understand the financial impacts of the various options for the project; (h) is public-private partnership (P3) still an option (i) who is involved in making the decision about P3, (ii) have there been concrete steps made in order to finalize a decision, (iii) will there be any public consultation regarding P3; (i) has Transport Canada decided on the type of structure (bridge or tunnel); (j) what are the initial outcomes of the government’s collaboration with the province of Québec to integrate transit onto the new bridge; (k) has Transport Canada been involved in the study of integrating a Light Rail Transit (LRT) onto the bridge, (i) at what stage in the planning process will the government define the parameters of public transportation on the bridge, (ii) how is the government coordinating the planning process with the government of Québec, the Agence métropolitaine de transport and other interested parties, (iii) when are the results of this study expected and will they be made public, (iv) is the LRT the preferred option according to the current status of the study, (v) will the government help fund a project of this calibre if LRT is chosen as the appropr ...
Question n 899 M. Hoang Mai: En ce qui a trait au projet de nouveau pont sur le fleuve Saint-Laurent: a) pourquoi n’a-t-on pas fait état, dans le budget de 2012, de la planification à long terme du pont projeté; b) les estimations de coûts ont-elles été précisées depuis que les estimations initiales de trois à cinq milliards de dollars ont été avancées, et comment ces coûts estimés sont-ils ventilés, de façon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil du Trésor du Canada ou le ministère des Finances interviendront-ils, et dans quelle mesure; e) Transports Canada a-t-il choisi le modèle de financement et, le cas échéant, quel est-il et pourquoi; f) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du modèle de financement; g) a-t-on créé des modèles économiques pour comprendre les répercussions financières des diverses options du projet; h) est-ce que le partenariat public-privé (PPP) est toujours une option, (i) qui doit prendre part au processus décisionnel entourant le PPP, (ii) a-t-on pris des mesures concrètes dans le but d'arrêter une décision, (iii) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du PPP; i) Transports Canada a-t-il pris une décision au sujet du type de structure privilégié (pont ou tunnel); j) quels sont les premiers résultats de la collaboration du gouvernement avec la province de Québec pour ce qui est d’intégrer le transport en commun sur le nouveau pont; k) Transports Canada a-t-il participé à l’étude sur l’intégration d’une ligne de train léger sur rail (TLR) sur le pont, (i) à quelle étape du processus de planification le gouvernement définira-t-il les paramètres du transport collectif sur le pont, (ii) comment le gouvernement coordonne-t-il le processus de planification avec le gouvernement du Québec, l’Agence métropolitaine de transport et les autres parties intéressées, (iii) quand a ...

Companies are working together to try and harmonize the systems used in order to establish an efficient pan-European high-speed rail network. - Several projects under the THERMIE programme are trying to reduce the environmetal impact of transport by promoting public transport, research into improving the efficiency of conventional engines, and the development of batteries for electric vehicles, etc.
Des entreprises travaillent à harmoniser les systèmes utilisés, afin de mettre en place un réseau de TGV paneuropéen efficace Plusieurs projets du programme THERMIE s'attachent à réduire l'impact des transports sur l'environnement, par la promotion des transports en commun, la recherche sur l'amélioration du rendement des moteurs conventionnels, la mise au point de batteries pour véhicules électriques, etc.

Spain : Large infrastructure, road, rail and water engineering projects will be financed in the provinces of Castilla-La Mancha, Andalucia, Extremadura and in the Canary Islands.
Espagne : De grands projets d'infrastructures, routières, ferroviaires et hydrauliques seront financés dans les provinces Castilla-la Mancha, Andalucia, Extremadura et dans les iles Canaries.