Traduction de «Rail spike » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

dog spike | rail spike | railroad spike | screw spike | spike | track spike
crampon | tire-fond

spike [ track spike | railroad spike | rail spike ]
crampon [ crampon de rail ]

spiked feed roll | spiked feed roller | spiked roll | spiked roller
rouleau à picots

spiked feed roller [ spiked roller | spiked feed roll | spiked roll ]
rouleau à picots

spike-tooth harrow [ spike tooth harrow | spike toothed harrow | spike harrow | straight-tined harrow | peg tooth harrow | smoothing harrow ]
herse à dents rigides

peg tooth harrow | smoothing harrow | spike harrow | spike tooth harrow | spike toothed harrow | straight-tined harrow
herse à dents rigides

spike and wave | spike and slow wave complex | spike and slow wave
pointe-onde | complexe pointe-onde

rail transport [ rail connection | rail traffic | railway | transport by railway | Railways(ECLAS) ]
transport ferroviaire [ chemin de fer | liaison ferroviaire | trafic ferroviaire | transport par chemin de fer ]

spike puller | spike extractor
arrache-crampon

spike | track spike
crampon

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

We alone have had the honour and the responsibility of renewing and maintaining CP Rail's tracks and bridges ever since the last spike was driven in Craigellachie, B.C., in 1885.
Nous seuls avons eu l’honneur et la responsabilité de renouveler et d’entretenir les voies et les ponts de CP Rail depuis la pose du dernier crampon de cette ligne à Craigellachie, en Colombie-Britannique, en 1885.

They are across Canada, but B.C. saw a particular spike after the takeover by CN of B.C. Rail.
Ces incidents se produisent partout au Canada, mais ils ont grimpé en flèche en Colombie-Britannique après la prise de contrôle de BC Rail par le CN.

``Forget the Vancouver-Jasper decision, Mr. Anderson. Put VIA Rail on the selling block, a 1990s version of the Last Spike that is long overdue''.
Elle a demandé à M. Anderson d'oublier la décision concernant Vancouver-Jasper et de mettre VIA Rail en vente, estimant qu'il était urgent de planter le dernier crampon, version fin des années 1990.

The crude-by-rail model started as a solution to production spikes that had no off-take capacity to really get to market, but the model has been proven to be a reliable and " rateable" way to get all types of crude to all refinery markets in North America.
On a commencé à envisager le transport du pétrole brut par rail comme une solution aux pics de production débouchant sur des stocks qui ne pouvaient être livrés. Cependant, ce modèle s'est révélé une façon fiable et évaluable de transporter tous les types de pétrole brut jusqu'aux raffineries nord-américaines.