Vertaling van "Roll-in baggage X-ray system " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

roll-in baggage X-ray system
appareil de radioscopie pour l'examen des bagages

baggage x-ray system
appareil de radioscopie pour les bagages

baggage inspection X-ray equipment [ X-ray baggage inspection equipment | baggage X-ray equipment ]
appareils à rayons X pour l'inspection des bagages [ appareils d'inspection des bagages aux rayons X | appareils à rayons X pour le contrôle radioscopique des bagages ]

radiographic system | radiography system | radiography unit | X-ray system | X-ray apparatus | X-ray unit
appareil de radiographie | appareil radiographique | appareil à rayons X

mammography unit | mammographic X-ray system
mammographe | appareil de mammographie

digital mammography unit | digital mammmographic X-ray system | digital mammograph
mammographe numérique

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

We have added a new baggage X-ray system at the Halifax airport, mainly for passenger baggage inspection, and a new ion mobility spectrometer for trace detection of narcotics and explosives.
À l'aéroport de Halifax, nous avons ajouté un nouvel appareil de balayage radioscopique des bagages, surtout pour l'inspection des bagages de passagers, et un nouveau spectromètre de mobilité ionique utilisé pour déceler les stupéfiants et les explosifs.

v Use of highly sophisticated contraband detection equipment to conduct non-intrusive examinations to assist in the identification of narcotics – X-ray systems, including baggage, mobile truck and rolling cargo systems; ion scans used to detect trace amounts of narcotics on almost any surface; detector dog teams deployed across the country; contraband detection kits that include a number of useful tools such as probes and fibrescopes; and one submersible remote-operated vehicle used to detect narcotics and other contraband attached to the hull of ships, below the water level.
v Recours à un équipement de détection de contrebande hautement sophistiqué afin de procéder à des examens non intrusifs visant à faciliter l’identification des stupéfiants – systèmes à rayons X pour examiner les bagages, les camions et les chargements mobiles ; appareils à balayage ionique afin de détecter les quantités infimes de stupéfiants sur presque tout genre de surface ; équipes de chiens pisteurs déployés un peu partout au pays ; trousses de détection de contrebande comprenant certains outils utiles comme des sondes et des fibroscopes ; ainsi qu’un véhicule submersible télécommandé visant à détecter les stupéfiants et autres articles de contrebande fixés sous l’eau à la coque des navires.

We currently have 55 X-ray systems, including baggage, mobile truck, and rolling cargo systems; 50 ion scans used to detect trace amounts of narcotics on almost any surface; 40 detector-dog teams deployed across the country; 67 contraband-detection kits that include a number of useful tools such as probes and fibrescopes; and one submersible remote-operated vehicle used to detect narcotics and other contraband attached to the hull of ships below the water line.
Nous disposons actuellement de 55 appareils de radiographie, y compris pour les bagages, les chariots et les systèmes de transroulage du fret; de 50 systèmes Ionscan pour la détection de résidus de stupéfiants sur presque toutes les surfaces; de 40 équipes de chiens détecteurs déployées dans tout le Canada; de 67 trousses d'identification des stupéfiants, y compris un certain nombre de dispositifs utiles comme des sondes et des fibroscopes, et d'un submersible télécommandé pour détecter les stupéfiants et autres produits de contrebande fixés à la coque des navires.

We have also upgraded our existing equipment, such as the baggage X-ray systems, our walk-through metal detector systems, and our ion scanner drug detection machines to improve their reliability and life cycle.
Nous avons aussi mis à niveau notre matériel existant, notamment les appareils de radioscopie pour les bagages, les portiques de détection de métaux et les détecteurs ioniques de drogue, pour en améliorer la fiabilité et la durée utile.

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer should follow; (c) why are there no joint Citizenship and Immigration Canada (CIC) and Canada Customs and Revenue Agency (CCRA) evaluations planned to determine the effectiveness of customs officers and immigration officers at the border; (d) is there a standard for the sharing of data and intelligence between customs officers and immigration officers; (e) is there a standard referral procedure by which customs officers can clearly determine by which points should a traveller be referred to immigration officers; (f) is there an agreement between the CCRA and CIC that would provide for periodic evaluations to be performed jointly by CCRA and CIC to determine the effectiveness of their joint operations; (g) what percentage of the time does the Primary Automated Lookout System-Highway equipment correctly read licence plates of vehicles stopped at border crossing booths; (h) what facilities exist for examining commercial shipments at the Ambassador Bridge in Windsor and where are they located in relation to the bridge customs site: (i) what is the standard procedure for ensuring that truck operators told to report to the facility actually arrive there; and (ii) under what circumstances would procedures dictate that a truck be escort ...
Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être renvoyé à un agent d’immigration et qu’il n’y en a aucun à cet endroit, quelle est la marche à suivre normalement par l’agent des douanes; c) pourquoi Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) et l’Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) ne procèdent-ils pas conjointement à des évaluations de l’efficacité des agents des douanes et des agents d’immigration à la frontière; d) y a-t-il une norme visant le partage de données et de renseignements entre les agents des douanes et les agents d’immigration; e) existe-t-il une procédure normale de renvoi qui indique clairement aux agents des douanes les critères à suivre pour renvoyer un voyageur aux agents d’immigration; f) existe-t-il entre l’ADRC et CIC un accord prévoyant l’exécution conjointe d’évaluations afin de déterminer l’efficacité de leurs opérations communes; g) dans quelle proportion le Système automatisé de surveillance à la ligne d’inspection primaire-Autoroutes lit-il correctement les plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés aux postes frontières; h) quelles installations sont en place pour examiner les cargaisons commerciales au pont Ambassador de Windsor et où sont-elles situées par rapport au poste de douanes du pont; (i) quelle est la procédure normale pour s’assurer que les camionneurs à q ...