Traduction de «Second sound carrier » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

second sound carrier
seconde porteuse son

second heart sound [ S2 | second sound ]
deuxième bruit [ B2 ]

second audio channel | second sound channel | separate sound channel
deuxième voie sonore | bouton de transfert | voie de transfert

second sound channel
deuxième voie son

second sound
second son

sound carrier frequency
fréquence porteuse de son [ fréquence porteuse son ]

sound carrier frequency
fréquence porteuse de son | fréquence porteuse son

rotor shaft second stage carrier
support de deuxième étage de l'arbre rotor

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

In this context, the commitment to improve the common rules for the operation of air services in the Community must cover some fundamental points: firstly, reinforcement of the financial fitness requirements for airlines, given the potential relationship between the financial soundness of carriers and safety; secondly, transparency in the setting of ticket prices with a clear indication, in addition to the basic cost, of the taxes, duties and other charges, and, finally, the unequivocal definition of public service obligations, including conditions resulting from specific constraints in the outermost regions and the need to safeguard competition.
Dans ce contexte, l'engagement pour améliorer les règles communes pour le fonctionnement de services aériens dans la Communauté doit couvrir certains points fondamentaux: tout d'abord, le renforcement des exigences de santé financière pour les compagnies aériennes, étant donné la relation potentielle entre la santé financière des transporteurs et la sécurité; deuxièmement, la transparence dans l'établissement des prix des billets avec une indication claire, en plus du coût de base, des taxes, droits et autres frais, et finalement, la définition sans équivoque des obligations de service public, y compris les conditions résultant de contraintes spécifiques dans les régions ultrapériphériques et de la nécessité de protéger la concurrence.

There are various reasons why it is difficult to make ship recycling economically viable while at the same time respecting sound environmental standards: variability of the freight market (mainly oil tankers and bulk carriers); diversity of material contained in ships and the fact that some materials are hard to recycle (composite materials) or are no longer used or banned (such as asbestos); the fact that treating the materials for recycling can be expensive and the dearth of markets for steel recycling for construction and second-hand ship equipment in Europe.
Diverses raisons expliquent la difficulté de rendre le recyclage des navires économiquement viable tout en respectant des normes écologiquement rationnelles: la variabilité du marché du fret (qui a recours principalement à des pétroliers et des vraquiers); la diversité des matériaux contenus dans les navires et le fait que certains de ces matériaux sont difficilement réutilisables (matériaux composites) ou ne sont plus utilisés, voire interdits (comme l'amiante par exemple); le traitement parfois onéreux lié au recyclage de certains matériaux; l'absence de marché du recyclage de l'acier pour la construction et de marché de l'occasion de l'équipement nautique en Europe.