Vertaling van "Ship broker " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

ship broker | ship-broker | vessel broker
courtier maritime

ship broker | ship-broker | shipbroker | shipping broker | sea broker
courtier maritime | courtière maritime | courtier interprète et conducteur de navires | courtière interprète et conductrice de navires | courtier | courtière | conducteur de navires | conductrice de navires

ship broker [ shipbroker | vessel broker | ship-broker ]
courtier maritime [ courtière maritime ]

ship broker
courtier maritime

ship broker expertise
connaissance de courtage en transport maritime

ship-broker, shipping agent
courtier de fret

shipbroker | shipping broker
courtière affrètement maritime | courtier affrètement maritime | courtier affrètement maritime/courtière affrètement maritime

chartered ship broker
courtier en affrètement de navire [ courtière en affrètement de navire ]

outside broker | outside stock broker | non-member broker | curbstoner | curb stone broker | curb broker
coulissier | coulissière | courtier libre | courtière libre | courtier non-membre | courtière non-membre

Web media broker | Web broker | Web advertising broker | Web ad broker
courtier en publicité Web | courtier Web

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

As stated above, retirement of the CF-18 fleet will be coordinated with the acceptance schedule of F-35 Lightning II fighter aircraft. Question No. 174 Mr. Scott Andrews: With regard to Transport Canada, and more specifically the disposal or sale of vessels formerly operated by Marine Atlantic, the MV Caribou and the MV Joseph & Clara Smallwood: (a) who bought or acquired each of the vessels; (b) how much, in Canadian dollars, did the purchaser pay for each of the vessels; (c) who was the ship broker that handled each of the transactions and where was the broker from; (d) were any Canadian broker firms considered or asked to handle the transactions, and, (i) if so, who were they and why did they not participate in the process, (ii) if no Canadian broker firm was considered, why; and (e) how much, in Canadian dollars, were the brokers compensated for each of the transactions?
Comme il est mentionné ci-dessus, la mise hors service de la flotte de CF18 sera harmonisée avec le calendrier de mise en service des chasseurs F35 Lightning II. Question n 174 M. Scott Andrews: En ce qui concerne Transports Canada et, plus précisément, le retrait ou la vente de navires auparavant exploités par Marine Atlantique, le Caribou et le Joseph et Clara Smallwood: a) qui a acheté ou acquis chacun de ces navires; b) combien, en dollars canadiens, l’acheteur a-t-il payé chacun de ces navires; c) quel est le courtier maritime qui a exécuté chacune des transactions et d’où est-il; d) a-t-on envisagé de confier ces transactions à des firmes de courtage canadiennes ou leur a-t-on demandé de les gérer et, (i) si oui, lesquelles était-ce et pourquoi n’ont-elles pas participé au processus, (ii) si aucune firme de courtage canadienne n’a été envisagée, pourquoi; e) combien, en dollars canadiens, les courtiers ont-ils reçu pour chacune des transactions?

With regard to (c), the ship broker was ICAP Shipping based out of London, England.
En réponse à la querstion c), le courtier a été ICAP Shipping, de Londres, en Angleterre.

preventing illegal arms trafficking by air and ship; improving and applying brokering controls by calling on all Member States that have not yet done so to incorporate the letter and spirit of the 2003 EU Common Position on the control of Arms Brokering into their national legislation;
empêcher le trafic illégal des armements par voie aérienne et par voie maritime; renforcer et appliquer les contrôles sur le commerce en invitant tous les États membres qui ne l'ont pas encore fait à traduire dans leur législation nationale, dans sa lettre et dans son esprit, la position commune de 2003 de l'Union européenne sur le contrôle du commerce des armes;

improving and applying brokering controls; preventing illegal arms trafficking by air and ship, by transforming the EU common position on brokering into legislation that is binding on all EU Member States;
renforcer et appliquer les contrôles sur le commerce; empêcher le trafic illégal des armements par voie aérienne et par voie maritime en faisant de la position commune de l'Union européenne sur le commerce des armes une législation contraignante pour la totalité des États membres de l'Union européenne;

5. Urges EU governments to implement speedily the EU Common Position on Arms Brokering and to adopt nationally and at EU level comprehensive controls on arms brokers, including registration, extraterritorial provisions as they already exist in, for example, Finland, Sweden and Belgium, and controls on shipping agents and those providing financial services for arms transfers;
5. recommande vivement aux gouvernements des États membres de l'UE de mettre en œuvre sans délai la position commune de l'UE sur le commerce des armes et d'opérer, tant au niveau national qu'au niveau de l'UE, un contrôle complet des marchands d'armes, en particulier l'enregistrement et les dispositions extra-territoriales, telles qu'elles existent déjà par exemple en Finlande, en Suède et en Belgique, ainsi qu'un contrôle des agences de transport maritime et de celles qui fournissent des services financiers pour les transferts d'armes;

6. Also believes that the Council should consider the practicability of taking action against EU nationals engaged in arms brokering outside EU territory, and what measures can be taken towards regulating services on which arms brokers depend e.g. shipping and financial services;
6. estime en outre que le Conseil devrait examiner la possibilité de mettre en œuvre des mesures contre des ressortissants de l'UE qui se livrent au courtage en armements à l'extérieur du territoire de l'UE, ainsi que les mesures à prendre pour réglementer les services dont les courtiers en armements sont tributaires, par exemple les transports et les services financiers;

Consideration should also be given towards how to control the activities of EU arms brokers when they operate from outside the EU and the ancillary services such as shipping and financial services, on which brokering operations depend.
Il faudrait aussi examiner comment contrôler les activités des courtiers en armements de l'UE lorsqu'ils opèrent à l'extérieur de l'Union ainsi que celles des services auxiliaires comme le transport maritime et les services financiers, dont les opérations de courtage sont tributaires.

The Commission considers that, by allowing only ship brokers the right to act as representatives in performing customs operations and formalities, and restricting the right to make declarations to approved customs agents and holders of customs clearance authorisations (both for direct and indirect representation), French law does not comply with the Customs Code, which requires free representation for operations not restricted by the Code.
La Commission estime que la législation française, en réservant aux courtiers maritimes la représentation pour l'accomplissement des actes et formalités liés à la conduite en douane et en limitant, tant pour la représentation directe que pour la représentation indirecte, le droit de faire les déclarations aux commissionnaires en douane agréés et aux titulaires d'une autorisation de dédouaner, n'est pas en conformité avec le code des douanes communautaire qui impose notamment que l'exercice de la représentation non réservée soit libre.

The Maritime Forum was founded a year ago and brings together all parties involved in shipping: shipyards and shipowners, suppliers and brokers, ports and pilots, national authorities and the EC Commission.
Créé il y a un an, le Forum réunit tous les milieux intéressés au transport maritime: chantiers navals et armateurs, fournisseurs d'équipement et courtiers, ports et pilotes, autorités nationales et Commission de la CE.

The discrimination against non-Korean shipping lines is made worse by the Korean law which stipulates that non-Korean individuals or companies may not own or have a share in Korean enterprises engaged in onshore activities such as feight forwarding, brokering and vessel chartering.
La discrimination exercée à l'égard des compagnies maritimes non coréennes est aggravée par une loi de la Corée du Sud qui prévoitque les personnes physiques ou morales non coréennes ne sont autorisées ni à posséder des entreprises coréennes se livrant à des activitésà terre telles que l'expédition de marchandises, le courtage et l'affrètement de navires, ni à détenir une participation dans ces entreprises.