Vertaling van "Standard metropolitan area " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Standard Metropolitan Area | S.M.A. [Abbr.]
zone de peuplement urbain | zone de rénovation privée | Z.P.U. [Abbr.] | Z.R.P. [Abbr.]

metropolitan area | standard metropolitan area
arrondissement urbain

control vehicles in cities | drive vehicles in metropolitan areas | control vehicles in metropolitan areas | drive in urban areas
conduire en milieu urbain

standard metropolitan statistical area | SMSA [Abbr.]
communauté urbaine standard

Standard Metropolitan Statistical Area
Standard Metropolitan Statistical Area

urban area [ urbanised region | urban region | Metropolitan area(STW) ]
zone urbaine [ environnement urbain | région urbaine ]

metropolitan area [ MA | metropolitan district | metropolitan region ]
région métropolitaine [ RM | zone métropolitaine | aire métropolitaine ]

metropolitan road network | road infrastructure in metropolitan areas | city road network | urban road transport network
réseau routier urbain

1986 Census of Canada data collected from all households: summary tabulations, census metropolitan areas: all regions
Recensement du Canada de 1986, données recueillies auprès de tous les ménages : totalisations sommaires, régions métropolitaines de recensement : toutes les régions

mechanical requirements for urban vehicles | minimum mechanical standards for vehicles in urban areas | mechanical requirements for vehicles in urban areas | mechanical requirements for vehicles operating in urban areas
exigences mécaniques applicables aux véhicules dans les zones urbaines

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Sustainable mobility projects for those components that are essential for meeting air quality standards focussing on cleaner real world driving, the use of electric or super low emission vehicles (28) as referred to in the Horizon 2020 Working Program, the use of clean alternative fuels, innovative retrofit programmes for public service vehicles, alternative drive train technology like electro-mobility and hydrogen-based mobility, development and implementation of high-impact LEZ and road pricing schemes through advanced access criteria and consumer product labels (29) (Major Metropolitan Areas), and the use of innovative logistic platforms for last mile delivery of goods.
Projets de mobilité durable pour les composantes qui sont essentielles au respect des normes en matière de qualité de l’air, en accordant une attention particulière à un mode de conduite plus propre, l’utilisation de véhicules électriques ou à très faibles émissions (28) tels que visés dans le programme de travail Horizon 2020, l’utilisation de carburants alternatifs propres, des programmes de mise en conformité innovants pour les véhicules de service public, des technologies moteur alternatives telles que l’électromobilité et la mobilité basée sur l’hydrogène, l’établissement et la mise en œuvre de zones à faibles émissions à grand impact et de systèmes de péage routier basés sur des critères d’accès avancés et l’étiquetage de produits de consommation (29) (grandes zones métropolitaines), et l’utilisation de plateformes logistiques innovantes pour les livraisons de fin de parcours.

Article 92 (3) (a) of the Treaty provides that, in order to be compatible with the common market, aid should promote the development of areas where the standard of living is abnormally low or where there is serious underemployment In its Decision 85/18/EEC on the French regional planning grant scheme (PAT) the Commission had already considered, on the basis of a detailed social and economic analysis of the regions of metropolitan France, that the exception provided for in Article 92 (3) (a) could not be invoked because the regions did not have an abnormally low standard of living or serious under-employment.
Aux termes de l'article 92 paragraphe 3 point a ) du traité CEE, peuvent être considérées comme compatibles avec le marché commun les aides destinées à favoriser le développement économique des régions dans lesquelles le niveau de vie est anormalement bas ou dans lesquelles sévit un grave sous-emploi . Dans sa décision 85/18/CEE, la Commission a déjà estimé, au vu d'une analyse socio-économique approfondie des régions de France métropolitaine, que la dérogation prévue à l'article 92 paragraphe 3 point a ) du traité CEE ne peut être envisagée, ces régions ne connaissant pas de niveau de vie anormalement bas ou de grave sous-emploi .

Communications The objectives of the measures provided for in this subprogramme include: - improving and bringing up to standard roads connecting to the main regional network, - improving and modernizing the local rail network, particularly in the large urban and metropolitan areas, 2. Aid to the craft sector The planned measures are intended to improve the supply of services to craft undertakings, promote environmental protection, rationalize the planning of craft zones, promote technological innovation, provide training and make access to credit easier for SMEs in the craft sector.
Communications Les objectifs des mesures incluses dans ce sous programme concernent entre autres: . l'amélioration et l'adéquation des routes de connexion avec le réseau principal régional; . l'amélioration et la modernisation du réseau de chemin de fer local, notamment dans le contexte des grandes aires urbaines et métropolitaines; 2. Aides à l'artisanat Les actions prévues visent à améliorer la fourniture de services aux entreprises artisanales, favoriser la protection de l'environnement, rationaliser l'aménagement des zones artisanales, promouvoir l'innovation technologique, qualifier les ressources humaines et favoriser l'accès au crédit des PME artisanales.