Traduction de «Through freight train » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

through freight train
train direct de marchandises

freight train brakeman [ freight train brakewoman | road freight brakeman | road freight brakewoman ]
serre-freins de train de marchandises

freight train road foreman [ freight train road forewoman ]
contremaître à la manoeuvre de trains de marchandises [ contremaîtresse à la manoeuvre de trains de marchandises ]

way freight train [ way freight | pick-up train | wayfreight train ]
train collecteur [ train de desserte | train de ramassage | train omnibus ]

freight train | goods train
train de marchandises | train marchandises

pick-up goods train | way freight train
train collecteur

through freight
fret direct

through regular train
train direct régulier

freight train
train de marchandises

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

But Mr. Tellier told us that if you're going to run a train in the corridor to carry passengers, and run it at a speed acceptable for passenger service, this will displace, through reduced capacity, four or possibly five heavy freight trains, which he says they cannot afford to do, because that's where they make their money.
Mais M. Tellier nous a déclaré que si l'on faisait circuler un train de voyageurs dans ce couloir à une vitesse acceptable pour un service voyageurs, à cause de la réduction de capacité que cela entraînerait, cela prendrait la place de quatre, voire de cinq trains de marchandises lourdes; or, dit-il, il n'a pas les moyens de le faire, car c'est là qu'il gagne de l'argent.

One of the significant obstacles to the growth of the freight traffic is the high access charges which currently amount up to €6075 per freight train, while the average charge for a freight train going through the tunnel one way is approximately €4500 per freight train.
L’un des principaux obstacles à la croissance du trafic fret est le niveau élevé des redevances d’accès qui s’élèvent actuellement jusqu' à 6 075 euros par train de marchandises, tandis que le péage moyen pour emprunter le tunnel dans un sens est d’environ 4 500 euros par train de marchandises.

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

Following two days of consultation with my constituents, I can sense their concerns and bewilderment regarding the long freight trains that go through my riding every day.
Après deux jours de consultation auprès de mes concitoyens, je ressens de l'inquiétude et de l'incompréhension vis-à-vis les longs trains de marchandises qui traversent quotidiennement mon comté.

Without prejudice of the legislation applicable to the trans-European high-speed network, links can be provided through stretches of high-speed lines, provided paths are allocated to freight trains.
Sans préjudice des dispositions législatives applicables au réseau transeuropéen à grande vitesse, des liaisons peuvent être mises en place au moyen de sections à grande vitesse, à condition qu’un sillon soit alloué aux trains de marchandises.

When there is a runaway freight train of political expediency, like the current gang, like a bunch of six-year-old bullies who take advantage of their power to ram things through and run roughshod over everything that is good and decent about our parliamentary democracy, without even taking into account the rule of law, maybe those guys, if they are worth anything, will intercept the bill at the Senate stage, as will the Governor General at that stage, so the Conservatives cannot ram that bill through.
Quand on voit la machine politique s'emballer comme un train fou pour expédier les choses au plus vite et l'équipe actuelle profiter, telle une bande de brutes de six ans, de l'avantage que lui procure le pouvoir pour imposer sa volonté en piétinant sans vergogne tout ce qu'il peut y avoir de bien et de décent dans notre démocratie parlementaire, sans même tenir compte de la primauté du droit, on se dit que peut-être ces gens-là, s'ils ont un peu de mérite, intercepteront le projet de loi à l'étape du Sénat, ou que le gouverneur général l'interceptera à son niveau, pour empêcher les conservateurs d'imposer ce projet de loi par la force.

2. In the event of a complaint to a regulatory body from an applicant regarding international rail freight services, or within the framework of an own-initiative investigation by a regulatory body, this regulatory body shall consult the regulatory bodies of all other Member States through which the international train path for freight train concerned runs and request all necessary information from them before taking its decision.
2. En cas de plainte d'un candidat auprès d'un organisme de contrôle en ce qui concerne des services internationaux de fret ferroviaire, ou dans le cadre d'une enquête menée de sa propre initiative par un organisme de contrôle, celui-ci consulte les organismes de contrôle de tous les autres États membres traversés par le sillon international pour le train de marchandises concerné et leur demande toutes les informations nécessaires avant de prendre sa décision.

1. The management board for a freight corridor shall designate or establish a joint body and/or an information system through collaboration between infrastructure managers offering applicants the opportunity to request, in a single place and a single operation, infrastructure capacity for freight trains crossing at least one border along the freight corridor (the "one-stop shop").
1. Le comité de gestion d'un corridor de fret désigne ou crée un organe commun et/ou un système d'information fondé sur la collaboration entre les gestionnaires de l'infrastructure donnant aux candidats la possibilité de demander, en un seul endroit et une seule opération, des capacités d'infrastructure pour un train de marchandises traversant au moins une frontière le long du corridor de fret (ci-après dénommé "guichet unique").

A. having regard to the obstruction of freight trains through the Channel Tunnel since November 2001 and the complete stoppage of rail freight traffic which has been a frequent occurrence over the past month because migrants for whom illicit entry is the only way to reach the UK are attempting to access the trains,
A. considérant les perturbations qui entravent le transport de marchandises par chemin de fer dans le tunnel sous la Manche depuis novembre 2001, et l'arrêt complet fréquent du trafic ferroviaire constaté au cours du dernier mois, imputables au fait que des émigrants qui n'ont que ce seul moyen illicite de rejoindre le Royaume-Uni, tentent de pénétrer dans les trains,

– having regard to the obstruction of freight trains through the Channel Tunnel since November 2001 and the complete stoppage of rail freight traffic recurrently over the past month because migrants for whom illicit entry is the only way to reach the UK are attempting to access the trains,
– vu les perturbations qui entravent le transport de marchandises par chemin de fer dans le tunnel de la Manche depuis novembre 2001, et l'arrêt complet fréquent du trafic ferroviaire constaté au cours du dernier mois, imputables au fait que des émigrants qui n'ont que ce seul moyen illicite de rejoindre le Royaume-Uni, tentent de pénétrer dans les trains,