Vertaling van "Transportation and Traffic Research Division " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Transportation and Traffic Research Division
Service d'Etudes techniques routières

Transport and Traffic Audit Division
Division de la vérification des transports et du trafic

Traffic and Transport Division
Division Circulation et Transports

Division for Traffic and Transport
Division de la circulation et des transports

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

30. Calls on the Member States and the Commission to invest in intelligent transport system (ITS) research and see to it that it is carried out, thereby helping to reduce traffic congestion, increase European transport eco-efficiency and improve safety standards;
30. demande aux États membres et à la Commission d'investir dans la recherche pour des systèmes de transport intelligents (STI) et de s'assurer de leur introduction, afin de contribuer ainsi à la réduction de l'encombrement du trafic, à l'amélioration de l'éco-efficacité du transport européen et au renforcement des normes de sécurité;

14. Insists on a reconsideration of the issue of limiting the transport time of animals destined for slaughter to eight hours taking account of loading time, irrespective of whether this takes place on land or at sea, with some exceptions taking into account geographic conditions in the outermost regions, sparse road networks, remote location or the option of longer transport of some animal species confirmed by scientific research results, provided that the rules on animal welfare are complied with; points out that it should be possible to extend transport times in the event of unforeseeable transport delays (traffic jams, breakdowns, accidents, diversions, force majeure, etc), while complying with animal welfare principles and after taking account of all the possibilities available;
14. insiste sur un nouvel examen de la question de la limitation à huit heures de la durée de transport pour les animaux destinés à l’abattage, compte tenu de la durée du chargement, sans établir de distinction entre les modes de transport par voie terrestre et par voie d’eau, avec des exceptions en fonction des conditions géographiques dans les régions ultrapériphériques, de la densité des réseaux routiers ou de l’éloignement ou l’option d’une durée plus longue de transport pour certaines espèces d’animaux, pourvu que des résultats de la recherche scientifique le justifient et à la condition que les règles du bien-être animal soient respectées; relève qu’il doit être possible, en cas de retard imprévisible (encombrements, panne, accident, déviation, force majeure, etc.) et compte tenu de toutes les possibilités, de prolonger les durées de transport sans porter atteinte aux principes de protection des animaux;

The Traffic Injury Research Foundation of Canada is responsible for recording data for Transport Canada on driver deaths as a result of traffic accidents.
La Fondation de recherches sur les blessures de la route au Canada est responsable de consigner les données sur les décès des conducteurs à la suite d'un accident de la route pour Transport Canada.

There are the Agri-food Diversification Research Centre in Borden, Manitoba; the Air Traffic Services Research and Experimentation in Gloucester, Ontario; the Canadian Centre for Geomatics in Sherbrooke; the Centre for Information Technology Innovation in Laval; Chalk River Laboratories in Chalk River; the Defence Research Establishment; the Lacombe Research Centre in Lacombe; the Lethbridge Research Centre in Lethbridge; the NRC Centre for Surface Transportation Technology in Ottawa; the Pacific Geoscience Centre in Sydney, British Columbia; the Sum-
Il y a le Centre de recherche en diversification agroalimentaire à Borden, au Manitoba; le Centre de recherche et d'expérimentation des Services de la circulation aérienne à Gloucester, en Ontario; le Centre canadien de géomatique à Sherbrooke; le Centre pour la technologie de l'information et l'innovation à Laval; les Laboratoires Chalk River à Chalk River; le Centre de recherches pour la défense; le Centre de recherches Lacombe, à Lacombe; le Centre de recherches Lethbridge à Lethbridge; le Centre du CNR pour la technologie du transport de surface à Ottawa; le Centre géoscientique du Pacifique à Sydney, en Colombie-Britannique; le Centre de

- 2 - 2. - Encourage innovative approaches to the use of public transport and the environmental management of urban traffic by contributing to the cost of pilot projects and monitoring their effects. Research programmes should attach high priority to environmental considerations and should include innovative public transport, environmentally friendly vehicles and advanced traffic management systems. This should not lead to the encouragement of the greater use of urban areas for motor traffic. 3. - Encourage the Community-wide exchange of information in urban traffic management to maximize the benefits of a wide range of experience. 4. - Consider in detail, possibly by financing pilot projects, the potential for using economic instruments such as road pricing to help solve the environmental problems generated by urban traffic.
Les projets de recherche doivent viser prioritairement les transports en commun novateurs, les véhicules propres, la bicyclette et les méthodes de gestion du trafic dont l'objectif principal est de réduire les effets négatifs sur l'environnement; - 2 - 3. promouvoir l'échange intracommunautaire d'informations sur la gestion du trafic urbain afin qu'un maximum d'enseignements puisse être tiré d'un large éventail d'expériences; 4. creuser, éventuellement en finançant des projets pilotes, les possibiltiés de recours à des instruments économiques tels que la tarification routière pour contribuer à résoudre les problèmes d'environnement nés du trafic urbain.

AIR TRANSPORT Based on the general concept description of the Future European Air Traffic Management System developed by the responsible international bodies, the Commission has taken the initiative to organise and coordinate the necessary development and validation work of essential aspects and components of this future system with the co-operation of EUROCONTROL - within the Harmonised Air Traffic Management Research programme PHARE.
TRANSPORTS AERIENS Sur la base de la description générale des futurs systèmes de gestion du trafic aérien en Europe par les organismes internationaux compétents, la Commission a pris l'initiative d'organiser et de coordonner les travaux nécessaires de développement et de contrôle de composantes essentielles de ce système futur en collaboration avec EUROCONTROL dans le cadre du programme PHARE (Harmonised Air Traffic Management Research).

The Commission suggests examination of measures in the following fields: - standards . setting strict environmental standards for the various modes of transport as well as for water, air and soil - and ensuring compliance; - planning . making optimum use of existing modes of transport and making those modes that are less destructive of the environment more competitive; . developing the kind of infrastructure that will permit the operation of modes of transport that provide an alternative to road transport , and promoting public urban and inter-urban transport; - safety . safety in the carriage of dangerous goods; - taxation .taking external costs into account; - economic and tax incentives .encouraging less polluting means of transport; - research . stimulating research aimed at developing 'clean' vehicles and fuels and at traffic management; - information . informing users to make them aware of the consequences their individual choices have for the environment. The outcome of the debate on this Green Paper should provide an insight into the way which it will be possible to achieve the objectives of "sustainable mobility", i.e. to allow transport to fulfill its economic and social functions while limiting its negative effects on the environment and safeguarding the users' free choice .
La Commission suggère l'examen de mesures dans les domaines : - des normes . fixation de standards environnementaux stricts pour les différents moyens de transport ainsi que pour l'eau, l'air et le sol et respect de ces standards, - de la planification . utilisation optimale des moyens de transport existants et accroissement de la compétitivité des moyens de transport peu agressifs pour l'environnement, . développement des infrastructures permettant les transports alternatifs aux transports routiers et stimulant les transports collectifs urbains et interurbains, - de la sécurité . sécurité lors du transport des marchandises dangereuses - de la fiscalité . prise en compte des coûts externes - des incitations économiques et fiscales encourageant les techniques de transport les moins polluantes - de la recherche . stimulation des recherches qui pronent le développement des véhicules "propres" et des carburants "propres" et qui améliorent la gestion du trafic.- de l'information . information des utilisateurs pour les rendre conscients des conséquences de leurs choix individuels sur l'environnement, Le débat sur le Livre vert devrait permettre d'identifier les moyens à mettre en oeuvre afin de réaliser les objectifs de la "mobilité durable", c'est-à-dire de permettre aux transports de continuer à assumer leurs fonctions économiques et sociales tout en limitant les effets néfastes sur l'environnement et en sauvegardant le libre choix de l'utilisateur.