Traduction de «Weigh-in-motion device » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

weigh-in-motion device [ WIM device | weigh-in-motion scale | WIM scale | in-motion weigher | dynamic weigher | dynamic scale ]
bascule dynamique [ appareil de pesage en marche | balance dynamique ]

dynamic weighing systems | weigh in motion system | vehicle weight-measurement systems | weigh in motion system
système de pesage dynamique

weigh-in-motion | weigh-in-motion technology | WIM [Abbr.]
pesage dynamique des poids lourds | pesage routier dynamique | PRD [Abbr.]

weigh-in-motion [ WIM | dynamic weighing | in-motion weighing ]
pesage en marche [ pesage en mouvement | pesage dynamique | pesage routier dynamique | pesée en marche | pesée en mouvement | pesée dynamique ]

low-speed weigh-in-motion [ LS-WIM | low-speed WIM | low-speed weighing | slow-speed weigh-in-motion | slow-speed WIM ]
pesage en marche à basse vitesse [ pesage dynamique à basse vitesse | pesage à basse vitesse ]

weigh-in-motion | WIM | weigh in motion
pesage routier dynamique | PRD | pesage en marche

building-motion device | traverse-motion device
mécanisme de monte-et-baisse

stop-motion device | stop motion | knock motion | stopping device
casse-fil | appareil casse-fil | dispositif d'arrêt

weigh-in-motion | WIM [Abbr.]
pesage en mouvement

lost motion device
dispositif de déplacement à vide

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(2) The overall range of the zero-setting mechanism and the zero-tracking mechanism of a weighing device may exceed 4 per cent of the device’s maximum capacity provided that the maximum gross load that can be weighed on the device is decreased by an amount at least equal to the amount, in excess of 4 per cent of the maximum capacity, adjusted by either mechanism.
(2) La plage totale du dispositif de mise à zéro et du dispositif de maintien du zéro de l’appareil de pesage peut dépasser 4 pour cent de la portée maximale si la charge brute maximale que celui-ci peut peser décroît d’une valeur au moins égale à la valeur qui est, en sus de 4 pour cent de la portée maximale, ajustée par l’un ou l’autre de ces dispositifs.

Saskatchewan is exploring the use of weigh-in-motion systems to monitor the use of heavy truckloads on rural roads.
La Saskatchewan envisage d'utiliser les systèmes de pesage pendant le trajet pour vérifier l'utilisation des chargements lourds sur les routes rurales.

2.2. The MPEs for the weight of coupled or uncoupled wagons weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
2.2. L'EMT pour le pesage en mouvement de wagons accrochés ou non accrochés est la plus grande des valeurs suivantes:

2.1. The MPEs for weighing-in-motion of a single wagon or a total train are shown in Table 9.
2.1. Les EMT pour le pesage en mouvement d'un wagon unique ou d'un train entier sont les valeurs indiquées dans le tableau 9.

2.3. The MPEs for the weight of train weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
2.3. L'EMT pour le pesage en mouvement d'un train est la plus grande des valeurs suivantes:

On-board weighing systems linked to the digital tachograph and weigh-in-motion stations on the main roads will allow for more consistent controls from country to country.
Grâce aux systèmes de pesage embarqués reliés aux tachygraphes numériques et aux stations de pesage dynamique placées le long des grands axes routiers, les contrôles seront plus cohérents d'un pays à l'autre.

On-board weighing systems and weigh-in-motion stations on the main roads will allow targeting overweight vehicles automatically.
Grâce aux systèmes de pesage embarqués reliés aux tachygraphes numériques et aux stations de pesage dynamique placées le long des grands axes routiers, les véhicules en surcharge seront détectés automatiquement.

2.1. The MPEs for weighing-in-motion of a single wagon or a total train are shown in table 9.
2.1. Les EMT pour le pesage en mouvement d'un wagon unique ou d'un train entier sont les valeurs indiquées dans le tableau 9.

2.3. The MPEs for the weight of train weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
2.3. Les EMT pour le pesage en mouvement d'un train est la plus grande des valeurs suivantes:

In the context of COST decisions to authorize RD institutes in non-COST countries to participate in individual actions, the Committee approved the following participation: Romania: National Institute of Meteorology and Hydrology of Bucharest Participation in Action 75: "Advanced weather radar systems" Russia: Moscow State Automobile Road Technical University participation in Action 319: "Estimation of pollutant emissions from transport" The Committee approved the extension of the following actions: C O S T 3 2 3 : Weighing in motion of road vehicles (for two and a half years) C O S T 3 2 5 : Road monitoring (for seven months) C O S T 5 1 1 : Interaction of microbial systems with industrial materials: second round (for one year) C O S T 8 1 4 : Crop development for cool and wet regions of Europe: second round (for four years) The Committee approved the following new actions: COST 40: ESS (European Sea Level Observing System) COST E7: Multi-phase flows in paper-making COST 332: Transport and land-use policies Other new actions were approved in principle by the Committee, in some cases subject to finalization of their technical annexes: COST F2: (previously G3) Electrochemical sensors for flow measurements COST 828: Seed science in the field of genetically controlled stress physiology COST E8: Mechanical performance of wood and wood products COST G4: Multidisciplinary chestnut research The Committee's response to the requests by Romania and Malta to become members of COST was entirely positive.
Dans le cadre des décisions de la COST d'autoriser la participation à des actions individuelles d'instituts de RD de pays non membres de la COST, le Comité a approuvé les participations ci-après : Roumanie : National Institute of Meteorology and Hydrology of Bucharest Participation à l'Action 75: "Systèmes de radars météorologiques avancés" Russie : Moscow State Automobile Road Technical University Participation à l'Action 319: "Estimation des émissions polluantes dues aux transports" Le Comité a donné son approbation à la prolongation des actions ci-après : COST 323 : Pesage en marche des véhicules routiers (pour une période de deux ans et demi) COST 325 : Auscultation des chaussées (pour une période de sept mois) COST 511 : Interaction entre les systèmes microbiens et les matériaux industriels : deuxième cycle (pour une période d'un an) COST 814 : Développement des cultures dans les régions humides et froides de l'Europe : deuxième cycle (pour une période de quatre ans) Le Comité a approuvé les nouvelles actions suivantes : COST 40 : Système européen d'observation du niveau de la mer (ESS) COST E7 : Ecoulements multiphasiques dans les procédés papetiers COST 332 : Politiques de transport et de planification territoriale D'autres nouvelles actions ont été approuvées en principe par le Comité sous réserve de mise au point, pour certaines, des annexes techniques : COST F2 : (ex G3) Capteurs électrochimiques pour la mesure des écoulements COST 828 : Seed science in the field of genetically controlled stress physiology COST E8 : Mechanical performance of wood and wood products COST G4 : Multidisciplinary Chestnut Research En ce qui concerne la demande de la Roumanie et de Malte à devenir membres de la COST, le Comité a exprimé une attitude tout-à-fait positive à l'égard de ces demandes.