The problem is that these carriers are mostly operating as cartels, which are legalized in Canada and elsewhere in the world, but which, in Canada, under the Shipping Conferences Exemption Act, are exempted from the full application of the Competition Act.
Le problème tient au fait que ces transporteurs fonctionnent pour la plupart à la manière de cartels, qui sont légalisés au Canada et ailleurs dans le monde, mais qui, au Canada, à cause de la Loi dérogatoire de 1987 sur les conférences maritimes, sont soustraits à l'application des dispositions de la Loi sur la concurrence.
