Vertaling van "air distribution port " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

air distribution port
ouverture de répartition d'air

liner port | air inlet port | inlet port | cylinder intake port | air intake port
lumière d'admission | orifice d'admission

air bleed port | air-bleed port | compressor air bleed port
orifice de prélèvement d'air | prise d'air sur compresseur

air inlet | air inlet port | air feeding | air feeding port | air pipe
raccord de prise d'air

air distribution shutoff valve | air distribution shut-off valve
vanne d'isolement en air du compartiment

double-duct air-distribution system [ dual duct air conditioning system | dual-duct system | double duct system ]
installation à double gaine [ installation à double conduit | distribution à double gaine | système de conditionnement d'air à double conduit | système à double conduit | système à double gaine ]

air distribution network | air ductwork system
réseau de distribution d'air

air distribution
distribution de l'air

cabin air distribution duct
canalisation de ventilation de la cabine

airport construction geological considerations | geological characteristics impacting air-port construction | geological considerations in airport construction | geological factors in airport construction
facteurs géologiques dans la construction d'un aéroport

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Moreover, since SOCTA of 2013 points out the prevalent importance of sea and air ports as entry points for criminal organisations for trafficking in human beings and illegal commodities, specific vulnerabilities represented by crime routes at these external crossings should be reflected in the distribution of available resources for actions undertaken by Member States through criteria relating to the number of passengers and weight of cargo processed through international air and seaports.
En outre, dès lors que la SOCTA 2013 souligne l’importance cruciale des ports et des aéroports comme points d’entrée pour les organisations criminelles se livrant à la traite des êtres humains ou au trafic de produits illicites, les vulnérabilités spécifiques de ces frontières extérieures, qui se traduisent par des itinéraires empruntés pour les trafics, devraient être prises en compte lors de la répartition des ressources disponibles pour les actions entreprises par les États membres, moyennant des critères relatifs au nombre de passagers et au poids des marchandises qui transitent par les aéroports et les ports internationaux.

Moreover, since SOCTA of 2013 points out the prevalent importance of sea and air ports as entry points for criminal organisations for trafficking in human beings and illegal commodities, specific vulnerabilities represented by crime routes at these external crossings should be reflected in the distribution of available resources for actions undertaken by Member States through criteria relating to the number of passengers and weight of cargo processed through international air and seaports.
En outre, dès lors que la SOCTA 2013 souligne l'importance cruciale des ports et des aéroports comme points d'entrée pour les organisations criminelles se livrant à la traite des êtres humains ou au trafic de produits illicites, les vulnérabilités spécifiques de ces frontières extérieures, qui se traduisent par des itinéraires empruntés pour les trafics, devraient être prises en compte lors de la répartition des ressources disponibles pour les actions entreprises par les États membres, moyennant des critères relatifs au nombre de passagers et au poids des marchandises qui transitent par les aéroports et les ports internationaux.

Moreover, since Organised Crime Threat Assessments point out the prevalent importance of sea and air ports as entry points for criminal organisations for trafficking of persons and illicit commodities, specific vulnerabilities represented by crime routes at these external crossings should be reflected in the distribution of available resources for actions undertaken by Member States through criteria relating to the number of passengers and cargo processed through international air and seaports.
En outre, les évaluations de la menace que représente la criminalité organisée mentionnent l'importance cruciale des ports et des aéroports comme points d'entrée pour les organisations criminelles se livrant à la traite des êtres humains ou au trafic de produits illicites. Les vulnérabilités spécifiques de ces frontières extérieures, qui se traduisent par des itinéraires empruntés par les trafics, devraient être prises en compte lors de la répartition des ressources disponibles pour les actions entreprises par les États membres, moyennant des critères relatifs au nombre de passagers et de marchandises qui transitent par les aéroports et les ports internationaux.

4MARITIME SAFETY PAGEREF _Toc496505104 \h 4?PORT STATE CONTROL OF SHIPS PAGEREF _Toc496505105 \h 4?DOUBLE HULLS FOR TANKERS PAGEREF _Toc496505106 \h 4?PUBLIC DEBATE ON MARITIME SAFETY PAGEREF _Toc496505107 \h 4AVIATION PAGEREF _Toc496505108 \h 5?AVIATION SAFETY (EASA) PAGEREF _Toc496505109 \h 5?SAFETY REQUIREMENTS AND ATTESTATION OF PROFESSIONAL COMPETENCE FOR CABIN CREWS PAGEREF _Toc496505110 \h 5?THE RIGHTS OF AIR PASSENGERS - Resolution PAGEREF _Toc496505111 \h 6GALILEO PAGEREF _Toc496505112 \h 8INLAND TRANSPORT PAGEREF _Toc496505113 \h 9?GLOBAL STRATEGY ON COMMERCIAL ROAD HAULIERS PAGEREF _Toc496505114 \h 9?DISTRIBUTION OF PERMITS FOR HEAVY GOODS VEHICLES TRAVELLING IN SWITZERLAND PAGEREF _Toc496505115 \h 10OTHER BUSINESS PAGEREF _Toc496505116 \h 10?Public service obligation and State aid PAGEREF _Toc496505117 \h 10?Slots PAGEREF _Toc496505118 \h 10?Overflying Siberia PAGEREF _Toc496505119 \h 11?Creation of a single European sky PAGEREF _Toc496505120 \h 11
4?DOUBLE COQUE DES NAVIRES PETROLIERS PAGEREF _Toc495165629 \h 4?DEBAT PUBLIC SUR LA SECURITE MARITIME PAGEREF _Toc495165630 \h 4AVIATION?SECURITE AERIENNE (EASA) PAGEREF _Toc495165632 \h 5?EXIGENCES DE SECURITE ET ATTESTATION DE COMPETENCE PROFESSIONNELLE DU PERSONNEL DE CABINE PAGEREF _Toc495165633 \h 6?DROITS DES PASSAGERS AERIENS - Résolution PAGEREF _Toc495165634 \h 6GALILEO PAGEREF _Toc495165635 \h 8TRANSPORTS TERRESTRES?STRATEGIE GLOBALE CONCERNANT LES PROFESSIONNELS DU TRANSPORT ROUTIER PAGEREF _Toc495165637 \h 9?REPARTITION DES AUTORISATIONS POUR LES POIDS LOURDS CIRCULANT EN SUISSE PAGEREF _Toc495165638 \h 10POINTS DIVERS?Obligation de service public et aides d'Etat PAGEREF _Toc495165640 \h 11?Créneaux horaires PAGEREF _Toc495165641 \h 11?Survol de la Sibérie PAGEREF _Toc495165642 \h 11?Mise en place d'un ciel unique européen PAGEREF _Toc495165643 \h 11

Even if again this comes in for criticism from the Budgets Committee, it is not much good delivering food aid to a country’s ports if you cannot then distribute it to the remote areas by truck or by air to the people starving and in need.
Même si la commission des budgets critique encore ce point, il est inutile de livrer l'aide alimentaire dans les ports d'un pays si elle ne peut être acheminée dans les régions éloignées, par camion ou par train, vers les populations affamées qui sont dans le besoin.