Traduction de «air interface » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

air interface | universal mobile air interface | UM interface | radio link
interface radio | interface hertzienne | interface air

air interface | radio interface | interface
interface radio | interface

air interface | radio interface
interface air | interface radio | interface sur le trajet radioélectrique

air-soil interface [ air-ground interface | air-land interface | ground-air interface | land-air interface | ground-atmosphere interface | land-atmosphere interface ]
interface sol-atmosphère [ interface sol-air | interface air-sol ]

air-water interface [ water-air interface ]
interface air-eau [ interface eau-air ]

CT2Plus Class 2: Specification for the Canadian Common Air Interface for Digital Cordless Telephony, Including Public Access Services [ Annex 1 to Radio Standards Specification (RSS) 130 ]
CT2Plus, classe 2 : Normes relatives à l'interface hertzienne commune canadienne pour la téléphonie numérique sans cordon, y compris les services publics [ Annexe 1 au cahier des charges sur les normes radioélectriques (CNR) 130 ]

tactile interface | touch-based user interface | touch-based interface | touch user interface | TUI | touch interface
interface de commande tactile | interface tactile

gesture interface | gesture-based interface | gesture-based user interface | gestural interface | gestural user interface
interface gestuelle

graphical user interface | graphics user interface [ GUI ]
interface graphique | interface utilisateur | interface

interface management | interface control
gestion des interfaces

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

3. Systems and procedures for air traffic services, in particular flight data processing systems, surveillance data processing systems and human-machine interface systems.
3. les systèmes et procédures utilisés pour les services de la circulation aérienne, en particulier les systèmes de traitement des données de vol, les systèmes de traitement des données de surveillance et les systèmes d’interface homme-machine.

17.‘European air traffic management network’ (EATMN) means the collection of systems listed in Annex I to Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European air traffic management network (the interoperability Regulation)[43] enabling air navigation services in the Community to be provided, including the interfaces at boundaries with third countries.
17) «réseau européen de gestion du trafic aérien»: l'ensemble des systèmes énumérés à l'annexe I du règlement (CE) n° 552/2004 du Parlement européen et du Conseil du 10 mars 2004 concernant l'interopérabilité du réseau européen de gestion du trafic aérien (règlement sur l'interopérabilité)[43] permettant la fourniture de services de navigation aérienne dans la Communauté, y compris les interfaces aux frontières avec les pays tiers.

(m) any skip used in the diving operation to transport divers through the water-air interface is
m) que tout skip servant à mettre à l’eau des plongeurs ou à les en sortir pendant les opérations de plongée :

(ii) where practicable, an additional cable in the form of a suitable tag rope so designed that, in the event that the primary lifting cable breaks during a water-air interface transport, the tag rope will not permit the skip, diving submersible or ADS to descend to a depth greater than 25 m,
(ii) dans la mesure du possible, d’un câble supplémentaire qui est un câble d’accrochage convenable, conçu de manière à empêcher le skip, le sous-marin crache-plongeurs ou le système ADS de descendre à une profondeur de plus de 25 m en cas de rupture du câble de hissage principal durant la mise à l’eau ou la sortie de l’eau,

This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Track-side and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ERTMS/ETCS and GSM-R equipment, as specified in Section 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and Section 4.2.7 (Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Ce paramètre fondamental spécifie les exigences relatives à la transmission (air gap) entre les sous-systèmes de contrôle-commande et de signalisation «sol» et «bord». Il doit être pris en compte conjointement avec les exigences applicables aux interfaces entre les équipements ERTMS/ETCS et GSM-R, comme spécifié au point 4.2.6 (interfaces «bord» internes au sous-système «contrôle-commande et signalisation») et au point 4.2.7 (interfaces «sol» internes au sous-système «contrôle-commande et signalisation»).

For the purposes of these criteria ‘surfactant’ means any organic substance and/or preparation used in detergents, which has surface-active properties and which consists of one or more hydrophilic and one or more hydrophobic groups of such a nature and size that it is capable of reducing the surface tension of water, and of forming spreading or adsorption mono-layers at the water, air interface, and of forming emulsions and/or micro-emulsions and/or micelles, and of adsorption at water-solid interfaces.
Aux fins des présents critères, on entend par «agent tensioactif» toute substance organique et/ou préparation utilisée dans des détergents, qui a des propriétés tensioactives et qui consiste en un ou en plusieurs groupes hydrophiles et en un ou en plusieurs groupes hydrophobes d’une nature et d’une taille telles que la substance ou préparation est capable de réduire la tension de surface de l’eau et de former des couches monomoléculaires d’étalement ou d’adsorption à l’interface eau/air, ainsi que de former des émulsions et/ou des microémulsions et/ou des micelles, et de permettre l’adsorption à l’interface eau/solide.

‘European air traffic management network’ (EATMN) means the collection of systems listed in Annex I to Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European air traffic management network (the interoperability Regulation) enabling air navigation services in the Community to be provided, including the interfaces at boundaries with third countries.
17)«réseau européen de gestion du trafic aérien»: l'ensemble des systèmes énumérés à l'annexe I du règlement (CE) no 552/2004 du Parlement européen et du Conseil du 10 mars 2004 concernant l'interopérabilité du réseau européen de gestion du trafic aérien (règlement sur l'interopérabilité) permettant la fourniture de services de navigation aérienne dans la Communauté, y compris les interfaces aux frontières avec les pays tiers.

· Authorisation systems applied by Member States for the harmonised provision of UMTS services shall take into consideration European standards developed by ETSI with particular importance being attached to a common, open and internationally competitive air-interface standard.
· Les systèmes d'autorisation appliqués par les États membres pour la fourniture harmonisée des services UMTS devront tenir compte des normes européennes élaborées par l'ETSI et accorder une importance particulière à une norme d'interface radio commune, ouverte et concurrentielle sur le plan international.

CALLS ON the industry to participate actively in the UMTS standardization process within ETSI and support the definition of a common, open and internationally competitive standard, in particular for the UMTS air-interface, to facilitate the coordinated introduction of UMTS in the European Union;
INVITE le secteur participer activement au processus de normalisation UMTS entrepris par l'ETSI et soutenir l' laboration d'une norme commune, ouverte et concurrentielle sur le plan international, notamment pour l'interface radio UMTS, afin de faciliter l'introduction coordonn e de l'UMTS dans l'Union europ enne ;

This implies that the systems licensed should support roaming. in this respect, the development by ETSI of a common, open and internationally-competitive standard for the air-interface to ensure end-to-end interoperability in a pan-European UMTS environment is vital.
Pour cela, il faut que les systèmes autorisés permettent l'itinérance. Il est donc essentiel que l'ETSI développe une norme d'interface aérienne commune, ouverte et concurrentielle au niveau international pour garantir l'interopérabilité de bout en bout des systèmes dans un environnement paneuropéen de l'UMTS.