Vertaling van "air structure institute " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Architectural Fabric Structures Institute [ AFSI | Air Structure Institute ]
Architectural Fabric Structures Institute [ AFSI | Air Structure Institute ]

Air-Conditioning and Refrigeration Institute [ ARI | Air-Conditioning and Refrigeration Machinery Association | Refrigeration Equipment Manufacturers Association | Air Filter Institute | Manufacturers Members of the National Warm Air Heating and Air Conditioning Association ]
Air-Conditioning and Refrigeration Institute [ ARI | Air-Conditioning and Refrigeration Machinery Association | Refrigeration Equipment Manufacturers Association | Air Filter Institute | Manufacturer Members of the National Warm Air Heating and Air Conditioning Association ]

Institute of Air Transport [ Institut du transport aérien ]
Institut du transport aérien

institutional structure [ institutional framework ]
structure institutionnelle [ cadre institutionnel ]

air-supported roof | air supported structure | inflatable structure
toiture à structure gonflable | structure gonflable

air-supported structure | inflated structure
structure gonflable

pneumatically supported composite structure | air supported composite structure
structure composite gonflable auto-supportée

Air-supported structure | Inflated structure
structure gonflable

Institute of Structural Engineering and Mechanics [ ISS ]
Institut de statique et structures [ ISS ]

Institute of Steel Structures [ ICOM ]
Institut de construction métallique [ ICOM ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(Return tabled) Question No. 20 Mr. Alex Atamanenko: With regard to the horse slaughter industry in Canada: (a) what was the reason for the temporary halt, initiated by European Union (EU) officials, to horse meat imports from Canada on October 12, 2012; (b) has Canada participated in talks with EU officials regarding the safety of horse meat from Canada since that time, (i) if so, what topics were discussed, (ii) what conclusions were reached; (c) what restrictions effective in 2013 will be imposed upon the Canadian horse meat industry by the EU, (i) what is the anticipated impact of these restrictions on the frequency and type of drug residue testing on horse meat in Canada as well as on the data required on Equine Information Documents (EIDs), (ii) will the restrictions on prohibited/non-permitted drugs be further tightened; (d) is there any oversight by the Canadian Food Inspection Agency (CFIA) on transport drivers and horse meat dealers listed on EIDs as current owners to check for a history of violations of the United States Department of Agriculture, Ministry of Transport, or CFIA transport regulations, (i) does the CFIA enhance its scrutiny of such violators or conduct follow-up investigations on those who have been flagged for violations, (ii) is this information shared with any other inter-connected government agency either in Canada or in the United States; (e) how often do CFIA inspectors do a visual inspection of the transports that arrive at the slaughter plants to ensure that the horses have been transported safely; (f) how many transport violations concerning horse slaughter transportation have been issued to transport drivers within the last five years, (i) how many warnings of violations have been issued, (ii) if the warnings have been ignored, how does the CFIA restrict or prohibit those transport drivers from conducting business in Canada; (g) how often does the CFIA conduct inspections of feedlots and how many warnings or violations were ...
(Le document est déposé) Question n 20 M. Alex Atamanenko: En ce qui concerne l’industrie de l’abattage des chevaux au Canada: a) quelle était la raison de l’interruption temporaire des importations de viande chevaline du Canada décrétée par les représentants de l’Union européenne (UE) le 12 octobre 2012; b) le Canada a-t-il participé aux pourparlers avec les représentants de l’UE au sujet de la salubrité de la viande chevaline du Canada depuis, (i) dans l’affirmative, quels ont été les sujets abordés, (ii) à quelles conclusions en est-on arrivé; c) quelles seront les restrictions imposées à partir de 2013 par l’UE à l’industrie canadienne de la viande chevaline, (i) quelles sont les conséquences prévues de ces restrictions sur la fréquence et le type de tests de dépistage des résidus de médicaments sur la viande chevaline au Canada et sur les données à fournir dans les documents d’information équine (DIE), (ii) y aura-t-il resserrement des restrictions à l’égard des médicaments dont l’utilisation n’est pas autorisée; d) l’Agence canadienne d’inspection des aliments (ACIA) exerce-t-elle une surveillance sur les chauffeurs de camion et les marchands de viande chevaline dont le nom figure dans un DIE à titre de propriétaire pour vérifier l’existence d’antécédents d’infractions aux règlements en matière de transport du département de l’Agriculture des États-Unis, du ministère des Transports ou de l’ACIA, (i) l’ACIA procède-t-elle à des examens plus minutieux dans le cas des contrevenants ou fait-elle des enquêtes complémentaires lorsque des infractions ont été signalées, (ii) partage-t-elle cette information avec des organismes gouvernementaux apparentés au Canada ou aux États-Unis; e) à quelle fréquence les inspecteurs de l’ACIA procèdent-ils à une inspection visuelle des camions qui arrivent à l’abattoir pour s’assurer que les chevaux ont été transportés en toute sécurité; f) combien de constats d’infraction ont été délivrés concernant le transport de chevaux de ...

Every link of the licensing chain is regulated: the institutional framework; the conditions for access to the profession; the structure of competences to ensure transparency and comparability; training standards appropriate to the complex and dense European air traffic environment, including linguistic and medical requirements.
Sont définis ainsi chaque maillon de la chaîne de l’octroi des licences: le cadre institutionnel; les conditions pour l'accès à la profession; la transparence et la comparabilité; les normes de formation appropriées à la complexité et à la densité de la circulation aérienne en Europe, y compris les exigences linguistiques et médicales.

Because the Minister of Transport is responsible for the national air transportation policy, when Air Canada was privatized, and later when Air Canada acquired Canadian Airlines Ltd., he took the initiative of making certain that Air Canada, as a former federal institution, was subject to a language regime appropriate to its corporate structure.
Parce qu'il est responsable de la politique nationale du transport aérien, lors de la privatisation d'Air Canada et par la suite, lors de l'acquisition par Air Canada des Lignes aériennes Canadien Limitée, le ministère des Transports a pris l'initiative de s'assurer qu'Air Canada, en tant qu'ancienne institution fédérale, soit assujettie à un régime linguistique qui soit approprié à sa structure corporative.

Chapter 1 gives with a brief survey of the major challenges facing the candidate countries in the environmental approximation process: the legislative challenge of aligning national environmental legislation with the EU acquis. The institutional challenge of strengthening and adapting national administrative and institutional structures to ensure adequate implementation of the legislation. The main sector specific challenges related to air and water quality, waste management, industrial pollution control and nuclear safety. And finally the overall financial challenge of meeting the acquis.
Le chapitre 1 donne un bref aperçu des principaux défis que devront relever les pays candidats au cours du processus de rapprochement environnemental, à savoir: le défi législatif que représente l'alignement de la législation nationale de l'environnement sur l'acquis de l'UE; le défi institutionnel consistant à renforcer et à adapter les structures administratives et institutionnelles afin d'assurer une mise en œuvre adéquate de la législation; les défis spécifiques aux principaux secteurs de l'environnement: qualité de l'air et de l'eau, gestion des déchets, lutte contre la pollution industrielle et sûreté nucléaire; enfin, le défi financier général de l'assimilation de l'acquis.

The Upper-Rhine INTERREG programme involves Community Structural Fund aid for: - information and counselling centres for all groups, including SMEs and consumers, on cross-border questions; - Strasbourg/Ortenau clean air preservation plan; - Tourist guide book for the Upper Rhine; - Development of the European Management Institute in Colmar; - Preliminary study on a tri-national engineering training structure.
Le programme INTERREG pour le Rhin supérieur prévoit l'octroi d'un concours communautaire des Fonds structurels pour : - des centres d'information et de consultation accessibles à tous ceux qui s'intéressent aux questions transfrontalières, y compris les PME et les consommateurs, - le plan de protection atmosphérique de Strasbourg/Ortenau, - l'élaboration d'un guide touristique du Rhin supérieur, - le développement du centre européen de management de Colmar, - la réalisation d'une étude préliminaire d'école technique commune aux trois pays.