Traduction de «auto industry which » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Auto Industry Action Group
Auto Industry Action Group

earmuff which can be fitted to industrial protective helmet
coquille adaptable au casque de protection

the industries for which it is responsible
les industries dont elle a la charge

Inter-Industry Conference on Auto Collision Repair
Inter-Industry Conference on Auto Collision Repair

Globalization of Industrial Activities - Four Case Studies: Auto Parts, Chemicals, Construction and Semiconductors
La mondialisation industrielle - Quatre études de cas : Pièces automobiles, produits chimiques, construction et semi-conducteurs

auto-generator | industrial producer of electricity for in-house consumption
industriel produisant sa propre électricité

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

That has resulted in an auto industry which is highly integrated and rationalized, both in Canada and in the United States, and compels the industry to pursue a manufacturing and product strategy which makes environmental as well as economic sense.
Il en a résulté une industrie automobile fortement intégrée et rationalisée, tant au Canada qu'aux États-Unis, qui est obligée d'appliquer une stratégie de fabrication et de production conforme à des paramètres environnementaux et économiques précis.

When the Quebec National Assembly and Bloc Québécois members requested special federal assistance to give timely support to those affected by the forestry and manufacturing crisis, the Conservatives kept pumping billions into the auto industry, which is heavily concentrated in Ontario.
Alors que l'Assemblée nationale du Québec et les députés du Bloc québécois demandent une aide particulière au gouvernement fédéral afin de venir rapidement en aide aux personnes atteintes par la crise forestière et manufacturière, les conservateurs, eux, s'obstinent à subventionner, à coups de milliards de dollars, l'industrie automobile particulièrement concentrée en Ontario et au Québec.

The decision was made to target economic development efforts to the auto industry, which is located almost exclusively in Ontario, and none of the same benefits were given to other manufacturing industries and the forestry industry, which has been hard hit by the crisis.
On a décidé de cibler, en matière de développement économique, le secteur de l'automobile, qui se situe presque uniquement en Ontario, et on n'a pas donné les mêmes avantages aux autres secteurs manufacturiers et au secteur forestier, qui est profondément touché par la crise.

I must also mention the unfortunate agreement between the federal government and the auto industry, which we have discussed endlessly.
Je dois aussi parler de cette mauvaise entente conclue entre le gouvernement fédéral et l'industrie automobile, dont on a énormément parlé.

In fact, in the auto industry, which my area is affected by, there have been massive interventions by the U.S. I have a specific point on which I would like an answer.
En fait, dans l'industrie automobile, qui a des répercussions sur ma région, les États-Unis sont intervenus considérablement. Je voudrais qu'on réponde à une question précise.

11. Calls on the Commission to evaluate the possibility of setting up an Autos Working Group, as has been done pursuant to the US-Korea Free Trade Agreement, which will provide a specialised early warning system to address regulatory issues that may develop in the future and promote good regulatory practices; is convinced that such a group should also be established in the context of the EU-Korea Free Trade Agreement, and should possibly be considered in other free trade agreements where the European automotive industry has specific interests;
11. demande à la Commission d'évaluer la possibilité de créer un groupe de travail "Autos", comme dans le cadre de l'accord de libre-échange entre les États-Unis et la Corée, groupe qui constituera un système d'alerte rapide spécialisé pour traiter les problèmes de réglementation qui pourraient se présenter à l'avenir, et pour promouvoir les bonnes pratiques en matière de réglementation; est convaincu qu'un tel groupe devrait également être établi dans le contexte de l'accord de libre-échange UE-Corée, et qu'il devrait éventuellement être envisagé dans d'autres accords de libre-échange lorsque l'industrie automobile européenne y trouve des intérêts spécifiques;

(8) Whereas the Commission has implemented a European programme on air quality, road traffic emissions, fuels and engines technologies (the Auto/Oil Programme) with a view to fulfilling the requirements of Article 4 of Directive 94/12/EC; whereas the Commission has implemented the APHEA Project which estimates the external costs of air pollution by motor vehicles at 0,4 % of EU GNP, and further assessments conclude that the external costs amount to 3 % of EU GNP, whereas the Commission has implemented the 'Car of Tomorrow` Action Plan which strives to contribute to the promotion of the 'Car of Tomorrow` which will be clean, safe, energy efficient and 'intelligent`; whereas this action plan enforces Community action promoting R D leading to clean cars and whereas neither the R D efforts undertaken in the framework of the 'Car of Tomorrow` Action Plan nor EU competitiveness in automobile R D should be jeopardised; whereas the European motor vehicle and oil industries have carried out the European Programme on Emissions, fuels and Engine Technologies (EPEFE) to determine the contribution which can be made both by future vehicles and the fuels which propel them; whereas the Auto/Oil and EPEFE programmes strive to ensure that proposals for Directives on polluting emissions seek the best solutions for both the citizen and for the economy; whereas the need for Community action for the forthcoming Steps 2000 and 2005 has become urgent; whereas it has become apparent that a further improvement of car emission technology is necessary with a view to achieving air quality in the year 2010 as described in the Commission communication on the Auto/Oil Programme;
(8) considérant que la Commission a mis en oeuvre un programme européen sur la qualité de l'air, les émissions produites par le trafic routier, les carburants et les techniques des moteurs (programme Auto-oil) afin de satisfaire aux exigences de l'article 4 de la directive 94/12/CE; que la Commission a mis en oeuvre le projet APHEA qui évalue à 0,4 % du PIB de l'Union européenne le coût externe de la pollution de l'air due aux véhicules à moteur; que des estimations plus approfondies établissent ce coût à 3 % du PIB de l'Union européenne; que la Commission a mis en oeuvre le plan d'action «La voiture de demain» destiné à promouvoir la voiture de l'avenir qui sera propre, sûre, économique et «intelligente»; que ce plan d'action prévoit des mesures communautaires d'encouragement de la R D visant à la mise au point de voitures propres et que ni les efforts de R D entrepris dans le cadre du plan «La voiture de demain» ni la compétitivité de la R D communautaire dans le secteur automobile ne sauraient être compromis; que l'industrie automobile et l'industrie pétrolière européennes ont mis en oeuvre le programme européen sur les émissions, les carburants et les technologies des moteurs (EPEFE) pour déterminer quelle pourrait être la contribution des véhicules du futur et des carburants qui les propulseront; que les programmes Auto-oil et EPEFE ont pour but de garantir que les propositions de directives sur les émissions polluantes recherchent les solutions les meilleures à la fois pour les citoyens et pour l'économie; qu'une action de la Communauté s'impose d'urgence en prévision des étapes 2000 et 2005; qu'il est apparu clairement qu'une amélioration supplémentaire des techniques antipollution des véhicules automobiles était nécessaire pour atteindre en l'an 2010 les objectifs de qualité de l'air décrits dans la communication de la Commission sur le programme Auto-oil;

(14) With regard to sales to the electricity industry (electricity-generating utilities and auto-generators) which account for 70 % of all sales (see paragraph 25) other fuels cannot in principle be substituted for hard coal.
(14) En ce qui concerne les ventes aux producteurs d'électricité (compagnies d'électricité et petits autoproducteurs), qui représentent 70 % du volume total des ventes (voir considérant 25), il n'est en principe pas possible de remplacer la houille par d'autres combustibles.