Traduction de «automotive trade between » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Agreement concerning automotive products between the Government of Canada and the Government of the United States of America [ Auto Pact | Canada-United States Automotive Products Agreement ]
Accord entre le Gouvernement du Canada et le Gouvernement des États-Unis d'Amérique concernant les produits de l'industrie automobile [ Pacte de l'automobile | Accord canado-américain sur les produits de l'industrie automobile ]

Automotive Trade Association Executives [ ATAE | Automotive Trade Association Managers ]
Automotive Trade Association Executives [ ATAE | Automotive Trade Association Managers ]

Agreement between the European Economic Community and the Republic of Austria on the simplification of formalities in respect of goods traded between the European Economic Community on the one hand and Greece and Turkey on the other hand when the said goods are forwarded from Austria
Accord entre la Communauté économique européenne et la République d'Autriche sur la simplification des formalités dans les échanges de marchandises entre la Communauté économique européenne, d'une part, et la Grèce et la Turquie, d'autre part, en cas de réexpédition desdites marchandises à partir de l'Autriche

statistics of trade between Member States | statistics on trade between Member States
résultats du commerce entre les Etats membres

Free Trade Between the United States and Canada: the potential economic effects [ Free Trade Between the United States and Canada ]
Free Trade Between the United States and Canada: the potential economic effects [ Free Trade Between the United States and Canada ]

Nomenclature of Goods for the External Trade Statistics of the Community and Statistics of Trade between Member States | NIMEXE [Abbr.]
nomenclature des marchandises pour les statistiques du commerce extérieur de la Communauté et du commerce entre ses Etats membres | NIMEXE [Abbr.]

free trade agreement | FTA | Canada-U.S. trade agreement | free trade agreement between Canada and the United States of America | Canada-United States free trade agreement | Canada-U.S. free trade agreement | US-Canada free trade agreement
accord de libre-échange | ALE | accord sur le libre-échange | ALE | accord de libre-échange entre le Canada et les États-Unis | accord de libre-échange entre le Canada et les États-Unis d'Amérique | accord de libre-échange Canada-É.-U.

Ordinance of 22 May 2002 on the Gradual Introduction of Freedom of Movement for Persons between the Swiss Confederation and the European Community and the Member States thereof and between the Member States of the European Free Trade Association | Freedom of Movement Introduction Ordinance [ FMIO ]
Ordonnance du 22 mai 2002 sur l'introduction progressive de la libre circulation des personnes entre, d'une part, la Confédération suisse et, d'autre part, la Communauté européenne et ses Etats membres, ainsi qu'entre les Etats membres de l'Association européenne de libre-échange | Ordonnance sur l'introduction de la libre circulation des personnes [ OLCP ]

Agreement of 22 July 1972 between the Swiss Confederation and the European Economic Community | Free Trade Agreement
Accord du 22 juillet 1972 entre la Confédération suisse et la Communauté économique européenne

Agreement between the Swiss Confederation and the European Community on Trade in Agricultural Products
Accord entre la Communauté européenne et la Confédération suisse relatif aux échanges de produits agricoles

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Two-way automotive trade between Canada and the U.S. represents $300 million, or 25% of the $1.2 billion daily trade between our two countries.
Le commerce automobile à deux sens entre le Canada et les États-Unis représente 300 millions de dollars, soit de 25 p. 100 du commerce quotidien de 1,2 milliard de dollars entre nos deux pays.

Currently, roughly about 25 per cent or $300 million of the $1.3 billion in daily two-way trade between Canada and the U.S. is in the area of automotive products.
À l'heure actuelle, quelque 25 p. 100 des 1,3 milliard de dollars que représentent les échanges quotidiens entre le Canada et les États-Unis - soit 300 millions de dollars - concernent les produits de l'industrie automobile.

Currently, roughly 25% or about $300 million of the $1.3 billion in daily—I emphasize daily—two-way trade between Canada and the United States is automotive products.
Actuellement, les produits du secteur de l'automobile représentent environ 25 p. 100 du commerce bilatéral entre le Canada et les États-Unis, soit à peu près 300 millions de dollars des échanges quotidiens—je souligne qu'il s'agit bien d'échanges quotidiens—qui se chiffrent à 1,3 milliard de dollars.

12.In order to establish the link between the redundancies and major structural changes in world trade patterns due to globalisation, Sweden argues that the manufacture of commercial vehicles, a relatively small segment within the large automotive industry, is no longer dominated by European and North American manufacturers.
12.Pour établir le lien entre les licenciements et les modifications majeures de la structure du commerce international résultant de la mondialisation, la Suède fait valoir que le secteur de la construction de véhicules commerciaux – qui ne représente qu’un petit segment de l’industrie automobile prise dans son ensemble – n’est plus dominé par les constructeurs européens et nord-américains.

The inclusion of these measures in the United Nations' International Agreement on vehicle construction will ensure that the same requirements are adopted not only by Europe, but also by other countries such as Japan, Russia and South Korea, hence reducing market entry barriers and facilitating trade between major automotive markets.
L’inclusion de ces mesures dans l’accord international des Nations unies sur la construction des véhicules garantira l’adoption des mêmes prescriptions non seulement par l’Europe mais également par d’autres pays, tels que le Japon, la Russie et la Corée du Sud, ce qui aura pour effet de réduire les barrières à l’entrée sur les marchés et de faciliter les échanges entre les grands marchés automobiles.

What are the real advantages of this bilateral agreement, when 50% of the trade between the European Union and Korea concerns the automotive sector, when the disparity between the 700 000 Korean cars exported to us as opposed to the 27 000 European cars imported by Korea is glaringly evident?
Quels sont concrètement les avantages de cet accord bilatéral, alors que 50 % des échanges entre l’Union européenne et la Corée concernent le secteur automobile et que la disproportion entre les 700 000 voitures coréennes exportées chez nous et les 27 000 voitures européennes importées par la Corée saute aux yeux?

One primary benefit to a voluntary system, in addition to keeping government out of telling business owners how to run their affairs, is that it would do more to harmonize our approach with the approach taken in the U.S. On September 29, the Minister of Industry participated in the signing ceremony of CASIS between the National Automotive Trades Association, or NATA, the Canadian Vehicle Manufacturers' Association and the Association of International Automobile Manufacturers of Canada.
En plus d'empêcher le gouvernement de dicter aux entreprises ce qu'elles doivent faire, l'approche volontaire harmoniserait nos pratiques avec celles des États-Unis. Le 29 septembre, le ministre de l’Industrie a participé à la cérémonie de signature de l'accord sur la norme par la National Automotive Trades Association, l'Association canadienne des constructeurs de véhicules et l'Association des fabricants internationaux d'automobiles du Canada.

60. Recalls that the successful conclusion of multilateral trade negotiations should remain a priority for the EU; nevertheless, supports the Commission's will to negotiate new bilateral trade agreements, primarily in Asia, in order to improve market access conditions; stresses that free trade agreements (FTAs) should always aim at a high level of access to the market of the partner country; insists that EU policy must safeguard the competitiveness of EU automobile manufacturers operating in the EU and in non-EU countries; is convinced of the importance for the automotive industry of concluding bilateral agreements between the EU and ASEAN, India and Mercosur;
60. rappelle que la conclusion positive de négociations commerciales multilatérales devrait rester une priorité pour l'Union européenne; souscrit néanmoins à la volonté de la Commission de négocier de nouveaux accords commerciaux bilatéraux, en Asie avant tout, afin d'améliorer les conditions d'accès au marché; souligne que les accords de libre-échange (ALE) devraient toujours avoir pour objectif de permettre un accès étendu au marché du pays partenaire; est d'avis que la politique de l'UE doit préserver la compétitivité des constructeurs automobiles européens exerçant leur activité au sein de l'Union européenne et dans les pays tiers; est convaincu de l'importance que revêt, pour le secteur automobile, la conclusion d'accords bilatéraux entre l'UE et l'ANASE, l'Inde et le Mercosur;

60. Recalls that the successful conclusion of multilateral trade negotiations should remain a priority for the EU; nevertheless supports the Commission's will to negotiate new bilateral trade agreements, primarily in Asia, in order to improve market access conditions; stresses that Free Trade Agreements (FTAs) should always aim at a high level of access to the market of the partner country; insists that EU policy must safeguard the competitiveness of EU automobile manufacturers operating in the EU and in non-EU countries; is convinced of the importance for the automotive industry of concluding bilateral agreements between the EU and ASEAN, India and Mercosur;
60. rappelle que la conclusion positive de négociations commerciales multilatérales devrait rester une priorité pour l’Union européenne; souscrit néanmoins à la volonté de la Commission de négocier de nouveaux accords commerciaux bilatéraux en Asie avant tout, afin d’améliorer les conditions d’accès au marché; souligne que les accords de libre-échange (ALE) devraient toujours avoir pour objectif de permettre un accès étendu au marché du pays partenaire; est d'avis que la politique de l'UE doit préserver la compétitivité des constructeurs automobiles européens exerçant leur activité au sein de l’Union européenne et dans les pays tiers; est convaincu de l'importance que revêt, pour le secteur automobile, la conclusion d’accords bilatéraux entre l’UE et l’ANASE, l’Inde et le Mercosur;

5. Recalls that the successful conclusion of multilateral trade negotiations should remain a priority of the EU; understands and supports, nevertheless, the Commission's will to negotiate new bilateral trade agreements in order to improve market access conditions; insists that EU policy must safeguard the competitiveness of European automobile manufacturers in Europe and in non-EU countries; is convinced of the importance for the automotive industry of concluding bilateral agreements between the EU and Mercosur, ASEAN, India and , following their accession to the WTO, Ukraine and Russia;
5. rappelle que l'issue positive des négociations commerciales multilatérales doit rester une priorité pour l'Union; comprend et soutient néanmoins la volonté de la Commission de négocier de nouveaux accords commerciaux bilatéraux afin d'améliorer les conditions d'accès aux marchés; insiste sur le fait que les politiques communautaires doivent sauvegarder la compétitivité des constructeurs automobiles européens en Europe et dans les pays tiers; est convaincu de l'importance, pour l'industrie automobile, de la conclusion d'accords bilatéraux entre l'Union européenne et le Mercosur, l'ANASE, l'Inde et, après leur adhésion à l'OMC, la Russie et l'Ukraine;