Traduction de «brake cylinder pipe connection » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

brake cylinder pipe connection
raccord de conduite de cylindre de frein

air brake cylinder pipe | brake cylinder pipe | cylinder pipe
conduite du cylindre de frein

air brake cylinder pipe [ brake cylinder pipe | cylinder pipe ]
conduite du cylindre de frein

brake cylinder pipe
conduite d'alimentation de cylindre de frein

air cylinder pipe connection
raccord de conduite de cylindre à air

cylinder lever connection rod [ center brake rod | centre brake rod | cylinder and floating lever connecting rod ]
bielle de connexion centrale [ bielle de connexion des balanciers ]

brake pipe and brake cylinder duplex gauge
manomètre double de conduite générale et de cylindre de frein

brake cylinder equalizing pipe hose
boyau d'accouplement de conduite d'égalisation de cylindre de frein | demi-accouplement de conduite d'égalisation de cylindre de frein

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(13) On completion of the piping installation and before the gas cylinders are connected, pressure tests using CO or another such inert gas shall be carried out as follows:
(13) Après avoir terminé l’installation du tuyautage et avant de raccorder les cylindres de gaz, on fera des essais de pression en utilisant du gaz carbonique ou un autre gaz inerte conformément aux prescriptions suivantes :

(b) Pipes or connections leaking (air brake systems).
(b) Manque d'étanchéité des conduites ou des raccords (freins pneumatiques).

Pipes or connection leaking (hydraulic brake systems).
Manque d'étanchéité des conduites ou des raccords (freins hydrauliques).

(b) Pipes or connections leaking (air brake systems) .
(b) Manque d'étanchéité des conduites ou des raccords (systèmes de freinage à air comprimé).

4.1. On each independent circuit of the braking system a pressure test connection shall be fitted at the closest readily accessible position to the brake cylinder which is the least favourably placed as far as reaction time is concerned.
4.1. Une prise d'essai de pression doit être installée sur chaque circuit indépendant du système de freinage, au point le plus facilement accessible et le plus proche possible du cylindre de frein le plus défavorisé du point de vue du temps de réponse.

4.1.On each independant circuit of the braking system a pressure test connection shall be fitted at the closest readily accessible position to the brake cylinder which is the least favourably placed as far as reaction time is concerned.
4.1.Sur chaque circuit indépendant du système de freinage, une prise de pression doit être montée en un endroit facilement accessible le plus près du cylindre de frein le plus défavorisé en ce qui concerne le temps de réponse.

2.5. In the case of motor vehicles having a brake coupling for trailers, it is advisable, as an exception to the requirements of item 1.1, not to measure the reaction time at the braking cylinder, but at the extremity of a pipe with a length of about 2 75 metres and an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the brake coupling (coupling head) of the motor vehicle.
2.5. Dans le cas des véhicules à moteur pourvus d'une liaison de freinage pour les remorques, il convient, par dérogation aux prescriptions du point 1.1, de ne pas mesurer le temps de réponse au cylindre de frein, mais à l'extrémité d'une conduite d'une longueur d'environ 2,5 m et d'un diamètre intérieur de 13 mm qui est raccordé à la liaison de freinage (tête d'accouplement) du véhicule à moteur.

3.4. The time elapsing between the moment when the pressure produced in the control pipe by the simulator reached 10 % of the asymptotic pressure and the moment when the pressure in the brake cylinder of the trailer reaches 75 % of its asymptotic value must not exceed 0 74 seconds.
3.4. Le temps s'écoulant entre l'instant où la pression délivrée dans la conduite de commande par le simulateur atteint la valeur de 10 % de la pression asymptotique et l'instant où la pression dans le cylindre de frein de la remorque atteint 75 % de sa valeur asymptotique ne doit pas dépasser 0,4 seconde.

In the case of a motor vehicle to which the coupling of a trailer equipped with a brake controlled by the driver of the drawing vehicle is authorised, the service braking device of the drawing vehicle must be fitted with a device so designed that if the trailer braking device should fail, or the air supply pipe (or such other type of connection as may be adopted) between the drawing vehicle and trailer should break, it will still be possible to brake the drawing vehicle with the effectiveness prescribed for the secondary braking ; it is accordingly prescribed, in particular, that this device be fitted to the drawing vehicle1.
Pour les véhicules à moteur auxquels il est autorisé d'atteler une remorque équipée d'un frein commandé par le conducteur du véhicule tracteur, le dispositif de freinage de service du véhicule tracteur doit être muni d'un dispositif construit de manière que, en cas de défaillance du dispositif de freinage de la remorque, ou en cas d'interruption (1)Ce point doit être interprété de la façon suivante : L'efficacité des dispositifs de freinage de service et de secours doit rester dans les limites prescrites par la directive, même pendant le désaccouplement momentané.