Traduction de «carriers and falling » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

cascade drop | cascade fall | fall drop in series | full fall in series | ladder of drops | ladder of falls | steepped drop | stepped fall
chutes en cascade

rock slide | rockslide | rockslip | landslide | landslip | stone-fall | fall | falling in | caving in | breaking down | founder | caving | mountain slide | down fall | earth fall | land fall | nip | failure
éboulement | glissement de terrain | chute | effondrement | éboulis de rocher

glacis type drop | glacis type drop structure | glacis type fall | glacis type fall structure | inclined drop | inclined drop structure | inclined fall | inclined fall structure
chute inclinée

rock that drifts [ stone that drifts | rock that falls | stone that falls | rock that falls back | stone that falls back | rock that hangs | stone that hangs ]
pierre qui dévie de sa trajectoire [ pierre qui tombe ]

rock that falls short of the house [ stone that falls short of the house | rock that falls | stone that falls | rock that hangs | stone that hangs ]
pierre qui n'atteint pas la maison [ pierre qui tombe ]

annual fall of leaves [ annual fall of the leaves | annual leaf fall | annual leaf-fall ]
effeuillaison

fall from heights | fall from height | falling from heights | falling from height
chute de hauteur

chrominance carrier | chrominance subcarrier | color carrier | color subcarrier | color sub-carrier | colour carrier | colour subcarrier | colour sub-carrier | subcarrier
porteuse couleur | sous-porteuse couleur

low cost airline [ budget airline | budget carrier | discount airline | discount carrier | low cost carrier | low fare airline | low fare carrier | no frills airline | no frills carrier ]
compagnie aérienne à bas prix [ compagnie aérienne à bas coûts | compagnie aérienne low-cost | transporteur aérien à bas coûts | transporteur aérien à bas prix | transporteur aérien à bas tarifs ]

indicate the fall | indicate a fall | signal a fall
signaler le tombé | signaler un tombé

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

1. In the case of carriage to be performed by various successive carriers and falling within the definition set out in paragraph 3 of Article 1, each carrier which accepts passengers, baggage or cargo is subject to the rules set out in this Convention and is deemed to be one of the parties to the contract of carriage in so far as the contract deals with that part of the carriage which is performed under its supervision.
1. Dans les cas de transport régis par la définition du paragraphe 3 de l'article 1, à exécuter par divers transporteurs successifs, chaque transporteur acceptant des voyageurs, des bagages ou des marchandises est soumis aux règles établies par la présente convention, et est censé être une des parties du contrat de transport, pour autant que ce contrat ait trait à la partie du transport effectuée sous son contrôle.

(1) In the case of carriage to be performed by various successive carriers and falling within the definition set out in the third paragraph of Article 1, each carrier who accepts passengers, baggage or cargo is subjected to the rules set out in this Convention, and is deemed to be one of the contracting parties to the contract of carriage in so far as the contract deals with that part of the carriage which is performed under his supervision.
(1) Dans les cas de transport régis par la définition du troisième alinéa de l’article 1 , à exécuter par divers transporteurs successifs, chaque transporteur acceptant des voyageurs, des bagages ou des marchandises est soumis aux règles établies par cette Convention, et est censé être une des parties contractantes du contrat de transport, pour autant que ce contrat ait trait à la partie du transport effectuée sous son contrôle.

Now, as you say, a carrier can fall under federal jurisdiction as an extra-provincial carrier.
Maintenant, comme vous le dites, un transporteur peut relever de la compétence fédérale en tant que transporteur extraprovincial.

Points to the need, for all modes, for a unambiguous definition of the relevant terms and especially of ‘extraordinary circumstances’, as this would enable carriers to apply the rules more consistently, give passengers a valid tool with which to assert their rights, and reduce the variations that now exist as regards national enforcement, as well as the scope for legal challenges to compensation rules; calls on the Commission to draw up the necessary legislative proposals, involving transport stakeholders and taking note of the relevant ECJ rulings; emphasises that such a definition needs to take into consideration the differences between modes of transport; notes that technical failure should not be considered as an extraordinary circumstance and falls within the liability of a carrier; emphasises that carriers should not be made liable for disruption they did not cause if they took all reasonable steps to avoid its occurrence;
souligne la nécessité, pour tous les modes de transport, d'une définition univoque des termes pertinents et en particulier de l'expression "circonstances exceptionnelles", ce qui permettrait aux transporteurs d'appliquer de façon plus homogène les dispositions en vigueur, offrirait aux passagers un instrument valable pour faire valoir leurs droits par les transporteurs et réduirait les divergences existant actuellement dans l'application au niveau national, et les possibilités de contestation juridique des règles d'indemnisation; invite la Commission à présenter des propositions législatives en ce sens, en associant les acteurs du secteur des transports et en tenant compte des arrêts pertinents de la Cour de justice européenne; souligne que cette définition doit prendre en considération les différences existant entre les modes de transport; observe qu'une défaillance technique ne devrait pas être considérée comme une "circonstance exceptionnelle" et qu'elle relève de la responsabilité du transporteur; souligne que les transporteurs ne devraient pas être tenus pour responsables des désagréments qu'ils n'ont pas causés s'ils ont pris toutes les mesures raisonnables pour les éviter;

Purpose: The proposal lays down requirements for the competence of cabin crews assigned to safety duties on aircraft used by Community carriers and falls under the implementation measures of rules covered by Regulation 3922/91/EEC on the harmonization of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (amended in 2000 – 2000/69 and still pending approval).
Objet: la proposition définit les exigences en matière de compétences pour le personnel de cabine chargé de tâches de sécurité sur les appareils aériens utilisés par les transporteurs communautaires et relève des mesures d'application de règles couvertes par le règlement 3922/91/CEE relatif à l'harmonisation des règles techniques et de procédures administratives dans le domaine de l'aviation civile (modifié en 2000 – 2000/69 et toujours en attente d'approbation).

The doors must remain closed if the carrier stops between landings where there is a risk of falling from the carrier.
Les portes doivent rester fermées si l'habitacle s'arrête entre deux paliers, lorsqu'il existe un risque de chute hors de l'habitacle.

Where there is a risk of objects falling on the carrier and endangering persons, the carrier must be equipped with a protective roof.
Lorsqu'il existe un risque de chute d'objets sur l'habitacle mettant en danger les personnes, l'habitacle doit être équipé d'un toit de protection.

Machinery intended for lifting persons or persons and goods must be fitted with a suspension or supporting system for the carrier designed and constructed in such a way as to ensure an adequate overall level of safety and to prevent the risk of the carrier falling.
La machine destinée au levage de personnes ou de personnes et d'objets doit être équipée d'une suspension ou d'un système de support de l'habitacle conçu et construit de manière à assurer un niveau global de sécurité adéquat et à éviter le risque de chute de l'habitacle.

The carrier must not tilt to an extent which creates a risk of the occupants falling, including when the machinery and carrier are moving.
L'habitacle ne doit pas s'incliner au point de créer un risque de chute de ses occupants, y compris lorsque la machine et l'habitacle sont en mouvement.

The province is concerned that the carrier could fall under one regime - federal, which hypothetically could be deregulated - but provide most of its operations within a province on a local basis.
La province craint que le transporteur puisse être assujetti à un régime - le régime fédéral, qui pourrait en théorie faire l'objet d'une déréglementation -, tout en offrant la plupart de ses services, localement, à l'intérieur d'une province.