Traduction de «century and will » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

century contract | Century Treaty
contrat du siècle

205-year cycle | 205-year solar cycle | two-century cycle | two-century solar cycle
cycle de 205 ans | cycle de deux cent cinq ans | cycle de deux siècles | cycle solaire de deux siècles

European human capital at the dawn of the 21st century | Human Resources in Europe at the Dawn of the 21st Century
capital humain européen à l'aube du XXIème siècle

artistic trends throughout centuries | history of art | art history | history of art and its artists
histoire de l'art

where there's a will there's a way [ where there is a will there is a way | he who wills the end wills the means ]
qui veut la fin veut les moyens [ vouloir c'est pouvoir | quand il y a une volonté, il y a une voie ]

grant of administration with the will annexed [ grant of administration with will annexed | grant of administration cum testamento annexo | letters of administration with the will annexed | letters of administration with will annexed | letters of administration cum testamento annexo ]
lettres d'administration testamentaire

21st century | XXIst century | twenty-first century
21e siècle | XXIe siècle | vingt et unième siècle

20th century | XXth century | twentieth century
20e siècle | XXe siècle | vingtième siècle

The Wills Act, 1996 [ An Act respecting Wills | The Wills Act ]
Loi de 1996 sur les testaments [ Loi concernant les testaments | The Wills Act ]

RTC Century byte retention test | Century retention test | date retention test | retention test
test de conservation de date | test de maintien de date | test de maintien de la date

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Even more so than the century that has just finished the XXIst century we are now entering will be the century of science and technology.
Davantage encore que celui qui vient de s'achever, le XXIème siècle dans lequel nous entrons sera celui de la science et de la technologie.

Communication from the Commission to the Council and the European Parliament - Renewable energy road map - Renewable energies in the 21st century: building a more sustainable future
Communication de la Commission au Conseil et au Parlement européen - Feuille de route pour les sources d'énergie renouvelables - Les sources d'énergie renouvelables au 21e siècle: construire un avenir plus durable

COMMUNICATION FROM THE COMMISSION TO THE COUNCIL AND THE EUROPEAN PARLIAMENT Renewable Energy Road Map Renewable energies in the 21st century: building a more sustainable future
COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU CONSEIL ET AU PARLEMENT EUROPÉEN Feuille de route pour les sources d'énergie renouvelables Les sources d'énergie renouvelables au 21e siècle: construire un avenir plus durable

EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 52006DC0848 - EN - Communication from the Commission to the Council and the European Parliament - Renewable energy road map - Renewable energies in the 21st century: building a more sustainable future
EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 52006DC0848 - EN - Communication de la Commission au Conseil et au Parlement européen - Feuille de route pour les sources d'énergie renouvelables - Les sources d'énergie renouvelables au 21e siècle: construire un avenir plus durable

The proposed transaction would combine Sky plc (Sky), the leading pay-TV operator in Austria, Germany, Ireland, Italy and the UK and Twenty-First Century Fox, Inc (Fox), one of the six major Hollywood film studios (20th Century Fox), as well as a TV channel operator (Fox, National Geographic).
L'opération envisagée réunirait Sky plc (Sky), le principal opérateur de télévision payante en Allemagne, en Autriche, en Irlande, en Italie et au Royaume-Uni, et Twenty-First Century Fox, Inc (Fox), qui est l'un des six plus grands studios de cinéma hollywoodiens (20th Century Fox), ainsi qu'un opérateur de chaînes de télévision (Fox, National Geographic).

The 21st century is not a manufacturing one. The 21st century, I believe, will be much more the century of services, which is why I am convinced that these issues should be addressed through the concept of the safety of services, focusing on where we need to legislate to do this and where we need to rely more on self-regulation – which could very usefully be stepped up – to do our best and to cooperate very closely with Member States, which, in the end, will provide support, if this legislation is approved.
Le 21 siècle ne sera pas celui des produits, je pense qu’il sera le siècle des services, c’est la raison pour laquelle je suis convaincue que ces problèmes devront être abordés par le biais du concept de sécurité des services, en se concentrant sur les domaines où nous devons légiférer et ceux où il faut compter sur l’auto-réglementation – qui pourrait faire l’objet d’une amélioration utile – afin de faire de notre mieux pour coopérer de manière étroite avec les États membres, qui, au final, nous fourniront leur soutien, si la législation est approuvée.

It was, however, precisely the twentieth century that in a very particular way produced cruel forms of torture and the cruel torturous regimes of Communism and National Socialism, and we have to recognise that, even at the beginning of the twenty-first century, torture regrettably continues to be a reality in many parts of the world.
Pourtant, c’est justement le XXe siècle qui a produit des formes particulièrement atroces de torture par le biais de régimes comme le communisme ou le national-socialisme, et il faut être conscient qu’en ce début de XXIe siècle également, la torture reste malheureusement souvent une réalité en de nombreux endroits du monde.

In this afternoon’s debate in this Chamber on the outcome of the Convention, Mr Hänsch told us: ‘The nation-state of the nineteenth century is not the blueprint for Europe's architecture in the twenty-first century’.
Lors du débat de cet après-midi sur les résultats de la Convention, M. Hänsch nous a dit que l’État-nation du XIXe siècle ne pouvait inspirer la structure de l’Europe du XXIe siècle.

We still have to live with transport policy specifications from the last century, admittedly from the middle and the second half of the 20th century, but hardly forward-looking models for the 21st century.
Nous continuons de fonctionner avec des politiques de transport du siècle dernier, reconnaissons-le, du milieu et de la seconde moitié du XXe siècle, mais certainement pas avec des modèles futuristes pour le XXIe siècle.