Vertaling van "charge for return by air " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

charge for return by air
taxe de renvoi par avion

returning polar air
air polaire de retour

Headquarters Security Officer/In Charge of Headquarters Commissioners [ HQ Secur O/IC HQ Cmrs | Headquarters Security Officier/In Charge of 1 Canadian Air Division Commissioners | HQ Secur O/IC 1 CAD Cmrs ]
officier de sécurité du quartier général et responsable des commissionnaires du quartier général [ O Sécur QG/Resp Cmre QG | officier de sécurité du quartier général responsable des commissionnaires de la 1re Division aérienne du Canada | O Sécur QG Resp Cmre 1 DAC ]

return by air mail
renvoi par avion

financial rate of return | return on sum-at-charge
taux du revenu net

plenum chamber | return-air plenum chamber | return-air plenum mixing-box
caisson de mélange | chambre de carburation | chambre de mélange | chambre de mélange du carburateur

return air | air return
air de retour | air repris | retour d'air

return air duct | return duct
conduit de reprise | gaine de reprise | canalisation de reprise

air charge valve
valve de remplissage d'air

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Legal means should be reinforced in order to ensure the prompt and full payment of air navigation charges by users of air navigation services.
Il importe de renforcer les moyens juridiques nécessaires pour assurer un paiement rapide et total des redevances de navigation aérienne par les usagers des services de navigation aérienne.

It is important to reinforce the legal means necessary to ensure the prompt and full payment of air navigation charges by users of air navigation services.
Il importe de renforcer les moyens juridiques nécessaires pour assurer un paiement rapide et total des redevances de navigation aérienne par les usagers des services de navigation aérienne.

The charging formula for terminal air navigation services should reflect the different nature of those services as compared to en route air navigation services.
La formule de tarification pour les redevances pour services de navigation aérienne doit refléter la différence de nature entre ces services et les services de navigation aérienne en route.

As the sum of all total costs presented in Table 1 which are allocated to this charging zone (when certain air navigation services are outsourced, the cost to be taken into account shall be the cost of the annual expenditure).
Somme de l’ensemble des coûts totaux présentés au tableau 1 qui sont attribués à cette zone de redevance (lorsque certains services de navigation aérienne sont externalisés, les coûts à prendre en compte sont les dépenses annuelles).

22. In Europe, aircraft operators are required to submit a flight plan at least one hour prior to the flight departure. They receive in return an Air Traffic Flow Management (ATFM) slot, which corresponds to the time at which the aircraft can take off without creating an overflow in the air traffic management system.
22. En Europe, les exploitants d’aéronefs doivent présenter un plan de vol au moins une heure avant le départ d’un vol. Ils reçoivent en retour un créneau ATFM (gestion des courants de trafic aérien), qui correspond à l’heure à laquelle l’aéronef peut décoller sans créer de surcharge pour le système de gestion du trafic aérien.

Where a credit transfer cannot be executed correctly and straight-through-processing (STP) is not possible, banks commonly charge reject, return or repair fees . These fees do not fall within the scope of Article 3 of Regulation 2560, but they are covered by Article 4 – Transparency of Charges.
Lorsqu’un virement ne peut être exécuté correctement et que le traitement automatisé du paiement n’est pas possible, il est courant pour les banques de facturer une commission de réparation, de rejet ou de retraitement . De tels frais ne relèvent pas de l’article 3 du règlement 2560, mais ils sont couverts par son article 4 (Transparence des frais).

Where a credit transfer cannot be executed correctly and straight-through-processing (STP) is not possible, banks commonly charge reject, return or repair fees. These fees do not fall within the scope of Article 3 of Regulation 2560, but they are covered by Article 4 – Transparency of Charges.
Lorsqu’un virement ne peut être exécuté correctement et que le traitement automatisé du paiement n’est pas possible, il est courant pour les banques de facturer une commission de réparation, de rejet ou de retraitement. De tels frais ne relèvent pas de l’article 3 du règlement 2560, mais ils sont couverts par son article 4 (Transparence des frais).