Vertaling van "climate in several ten-t ports " (Engels → Frans) :

But two other fundamental issues explain this current and overall unattractive investment climate in several TEN-T ports: (4) unclear financial relations between public authorities, port authorities and port services providers and (5) the weak autonomy of ports to define infrastructure charges and non-transparent links with the costs related to access infrastructure of ports.
Cependant, deux autres problèmes fondamentaux expliquent le climat global actuel peu propice aux investissements dans plusieurs ports du RTE-T: 4) des relations financières floues entre les autorités publiques, les autorités portuaires et les prestataires de services portuaires et 5) la faible autonomie des ports pour définir les redevances d'infrastructure et les liens non transparents avec les coûts liés à l'accès aux infrastructures portuaires.

[19] In its “Report on the analysis of existing and potential investment and financial flows relevant to the development of an effective and appropriate international response to climate change”, the UNFCCC Secretariat estimates that additional investment and financial flows needed for adaptation in 2030 amount to several tens of billion USD.
[19] Dans son “Rapport sur l'analyse des investissements et flux financiers potentiels et existants concernés par l'élaboration d'une réponse efficace et appropriée au changement climatique", le secrétariat de la CCNUCC estime que les investissements et flux financiers supplémentaires nécessaires à l'adaptation s'élèvent à dix milliards d'USD en 2030.

It creates tens of thousands of direct jobs, and more than 20 million tonnes of goods, or 40 per cent of the total volume for Montreal, transit through the port'' (1835) The Coast Guard blamed the ice jam phenomenon on climatic conditions, and Mr. Frank Nichol added: ``We were hit hard by the weather and we were not ready''.
Il procure des dizaines de milliers d'emplois directs, et plus de 20 millions de tonnes de marchandise, soit 40 p. 100 du trafic total qui entre ou sort de Montréal, transigent par le port» (1835) Pour expliquer ce phénomène des embâcles, la Garde côtière s'en est remise aux conditions climatiques.