Traduction de «commission acknowledges that publicly-owned regional airports may offer » (Anglais → Français) :

While the Commission acknowledges that publicly-owned regional airports may offer attractive conditions to airlines in order to encourage them to operate there and thereby boost their traffic, such conditions must not go beyond what a profit-driven airport operator would be prepared to offer.
Si la Commission reconnaît que les aéroports publics régionaux peuvent proposer des conditions intéressantes aux compagnies aériennes afin de les encourager à y exercer leurs activités et de stimuler ainsi leur trafic, ces conditions ne doivent pas aller au-delà de ce qu’un opérateur aéroportuaire guidé par la recherche d'un profit serait prêt à offrir.

In that respect the Commission notes that, even if some airports are privately owned or managed without social or regional considerations, the prices charged by these airports might be strongly influenced by the prices charged by other publicly subsidized airport managers as these latter prices are taken into account by airlines during their negotiations with the privately owned or managed airports.
À cet égard, la Commission relève que même si certains aéroports sont sous propriété ou gestion privée sans considérations sociales ou régionales, les prix appliqués par ces aéroports pourraient être fortement influencés par les prix appliqués par d'autres gestionnaires d'aéroports bénéficiant de subventions publiques étant donné que ces derniers prix sont pris en compte par les compagnies aériennes durant leurs négociations avec les aéroports sous propriété ou gestion privée.

Therefore, the Commission must ensure that airport charges and other conditions offered by public regional airports to attract airlines do not distort the level playing field in the market.
La Commission doit donc veiller à ce que les redevances aéroportuaires, de même que les autres conditions proposées par les aéroports publics régionaux pour attirer les compagnies aériennes, ne faussent pas les conditions de concurrence sur le marché.

1. A Member State, following consultations with the other Member States concerned and after having informed the Commission, the airports concerned and air carriers operating on the route, may impose a public service obligation in respect of scheduled air services between an airport in the Community and an airport serving a peripheral or development region in its territory or on a thin route to any airport on its territory any such route being considered vital for the economic and social development of the region which the airport serves.
1. Un État membre peut, à la suite de consultations avec les autres États membres concernés et après en avoir informé la Commission, les aéroports concernés et les transporteurs aériens qui exploitent la liaison, imposer une obligation de service public au titre de services aériens réguliers entre un aéroport situé dans la Communauté et un aéroport desservant une zone périphérique ou de développement située sur son territoire ou sur une liaison à faible trafic à destination d'un aéroport situé sur son territoire, si cette liaison est considérée comme vitale pour le développement économique et social de la région desservie par l'aéroport.

Secondly, the Commission considers that the cross-subsidisation of operating losses at Dortmund airport by the publicly owned Stadtwerke Dortmund AG may constitute State aid in favour of the airport operator.
Deuxièmement, la Commission considère que la subvention croisée des pertes d’exploitation à l’aéroport de Dortmund par les bénéfices d’exploitation de l’entreprise publique Stadtwerke Dortmund AG pourrait constituer une aide d’État en faveur de l’exploitant de l’aéroport.

According to Article 4(1)(a) of the Regulation on access for Community air carriers to intra-Community air routes [55], a Member State, following consultations with the other Member States concerned and after having informed the Commission and air carriers operating on the route, may impose a public service obligation in respect of scheduled air services to an airport serving a peripheral or development region in its territory or on a thin route to any regional airport in its territory, any such route being considered vital for the economic development of the region in which the airport is located, to the extent necessary to ensure on that route the adequate provision of scheduled air services satisfying fixed standards of continuity, regularity, capacity and pricing, which standards air carriers would not assume if they were solely considering their commercial interest.
Conformément à l'article 4, paragraphe 1, point a, du règlement concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires [55], un État membre peut, après avoir consulté les autres États concernés et après en avoir informé la Commission et les transporteurs aériens qui exploitent la liaison, imposer des obligations de service public sur des services aériens réguliers vers un aéroport desservant une zone périphérique ou de développement située sur son territoire ou sur une liaison à faible trafic à destination d'un aéroport régional situé sur son territoire, si ces liaisons sont considérées comme vitales pour le développement économique de la région dans laquelle est situé l'aéroport, dans la mesure nécessaire pour assurer sur cette liaison une prestation de service adéquate répondant à des normes fixes en matière de continuité, de régularité, de capacité et de prix, normes auxquelles le transporteur ne satisferait pas s'il ne devait considérer que son seul intérêt commercial.

(b) An offer is 'unconditional` when any buyer, irrespective of whether or not he runs a business or of the nature of his business, is generally free to acquire the land and buildings and to use it for his own purposes, Restrictions may be imposed for the prevention of public nuisance, for reasons of environmental protection or to avoid purely speculative bids. Urban and regional planning restrictions imposed on the owner pursuant to domestic law on the use of the land and buildings do not affect the unconditional nature of an offer.
b) Une offre est réputée «inconditionnelle» lorsqu'un acheteur, qu'il exerce ou non une activité économique et quelle que soit la nature de celle-ci, peut acquérir le terrain et le bâtiment et l'affecter à l'usage qu'il lui destine. Des restrictions peuvent être imposées au titre de la prévention des nuisances publiques, de la protection de l'environnement ou pour éviter des offres purement spéculatives.

1 (a) A Member State, following consultations with the other Member States concerned and after having informed the Commission and air carriers operating on the route, may impose a public service obligation in respect of scheduled air services to an airport serving a peripheral or development region in its territory or on a thin route to any regional airport in its territory, any such route being considered vital for the economic development of the region in which the airport is located, to the extent necessary to ensure on that route the adequate provision of scheduled air services satisfying fixed standards of continuity, regularity, capacity and pricing, which standards air carriers would not assume if they were solely considering their commercial interest.
1. a) Un État membre peut, à la suite de consultations avec les autres États concernés et après en avoir informé la Commission et les transporteurs aériens qui exploitent la liaison, imposer des obligations de service public sur des services aériens réguliers vers un aéroport desservant une zone périphérique ou de développement située sur son territoire ou sur une liaison à faible trafic à destination d'un aéroport régional situé sur son territoire, si ces liaisons sont considérées comme vitales pour le développement économique de la région dans laquelle est situé l'aéroport, dans la mesure nécessaire pour assurer sur cette liaison une prestation de service adéquate répondant à des normes fixes en matière de continuité, de régularité, de capacité et de prix, normes auxquelles le transporteur ne satisferait pas s'il ne devait considérer que son seul intérêt commercial.

If we send the message that only three regions in Canada have regional offices where public servants can work in their own language, these regions may not attach as more importance to offering services in both official languages.
Si on envoie le message que seulement trois régions au Canada ont des bureaux régionaux où les fonctionnaires peuvent travailler dans leur langue, ces régions reconnaîtront peut-être moins l'importance d'offrir des services dans les deux langues officielles.

The priorities within the 5 CSFs may be summarised as follows: - measures to stimulate the development of SMEs, for example, aid to investment, advice, new technology, technology transfer, improvement of infrastructure; - measures to promote technological innovation and applied research, focusing on regional research centres for advanced technological equipment and building a link between research and development by industry; measures contributing to the development of new products and improvement of existing products, putting in place quality standards; - measures to improve the attractiveness of zones and their environment such as the improvemnt of industrial sites, water supplies, water and waste treatment; - measures to develop transport through the development of two airport platforms and promotion of the services on offer to SMEs; - measures to promote/improve tourism through the better equiping of tourist sites, promotion, marketing and training. The CSFs and the forms of intervention are monitored by the National Monitoring Committee which consists of representatives of the local and regional authorities as well as the Belgian government and the Commission (1) IP91/1187 of 19 December 1991 - 2 - 2.
A l'intérieur des cinq CCA, les priorités peuvent se résumer comme suit: - mesures visant à favoriser le développement des PME, notamment, des aides aux investissements, des conseils aux entreprises, de nouvelles technologies, des transferts de technologie, l'amélioration des infrastructures; - mesures visant à promouvoir l'innovation technologique et la recherche appliquée, mettant l'accent sur les centres régionaux de recherche sur les équipements technologiques de pointe et établissant un lien avec les activités de recherche et développement de l'industrie; mesures contribuant à l'élaboration de nouveaux produits et à l'amélioration de produits existants par l'instauration de normes de qualité; - mesures visant à accroître l'attractivité des sites et à en améliorer l'environnement, telles que l'amélioration des zones industrielles, l'approvisionnement en eau, le traitement des déchets et des eaux usées; - mesures visant à développer les transports par la mise en valeur de deux plates-formes aéroportuaires et la promotion des services offerts aux PME; - mesures visant à promouvoir/améliorer le tourisme, par une amélioration des équipements des sites touristiques, par des actions de promotion,1)IP91/1187du19décembre1991 de commercialisation et de formation. La mise en oeuvre des CCA et des formes d'intervention est surveillée par le Comité de suivi national, composé de représentants des autorités locales et régionales ainsi que du gouvernement belge et de la Commission. - 2 - 2.